maverik

Да, но во первых сейчас другое время. Во вторых тут мост поменьше, в третьих никто не сказал, что будет полное закрытие, могут кусочками делать, как на Беговой.

Эм, а лет 10 назад совершенно спокойно обслуживали 1цу с отстоя на круге "Красного маяка", пока на Варшавском шоссе был ремонт...

Да будет 17 на трамваях, просто будут вагоны ночевать в Медведково и Останкино. Спокойно на кольцах все уместятся, Медведково огромное.

Выпустят через калиточку, а далее иди закрывай поездку в кассу МТППК на Ленинградский))

Вот нет, он принадлежит району, в том числе и сходы. И латает его именно район, это точно.

Я сам фактически деревенский)) прямо говорю - нужнее в МФЦ и больницу. Те кто в деревнях живут на Москву на электричке не ездят каждый день. В любом случае для тех, у кого автобус идёт до старой Коломны, это север района, им поездка в Коломну - "против шерсти". И так на электричке дольше, а тут ещё многим почти час ехать обратно. Поэтому исключение - только те кто в пешей доступности у платформ. Деревенские либо ездят как дачники и снимают где-то ближе. Либо у них машина, а теперь М5 очень быстрая. Из условного Никольского на машине до Котельников чуть больше часа, а на автобусе через Коломну, даже с учётом экспресса по времени 2ч30м. Либо у них сменный график, дежурства и они это делают ну максимум два раза в неделю. Так вот не забываем, что есть возможность подсесть в 460 автобус в Радужном и Непецино, а это экономит много времени. Собственно трасса должна дать прирост к потоку на 460. Откровенно говоря, я бы и 21 Коломенский полностью объединил с 24 Бронницким в 57 Коломна - Бронницы, чтобы было рейсов 10 в день. Тогда пенсам с севера района было бы бесплатно с пересадкой в Бронницах до Котельников, а по времени это было бы быстрее, чем через электричку. Она рухнула)) даже публикации есть в СМИ Но если реально, то нужно главе Воскресенска прямо запретить латать этот мост)) И чтобы для пассажиров электричек там построили отдельный конкорс. Кстати, засчет сноса бестолкового здания автовокзала это реально сделать, чуть подвинув платформы в сторону Коломны, это несложно, места там полно.

Нет, бесплатная, лично проверял Там есть чудная история как реализована бесплатная пересадка между Ленинградским и Казанским вокзалом. Путем отмены выхода!!! То есть: Вошёл в Химках - вход есть Вышел на Ленке - выход есть (на площади) Вошел на Казанке - стирается выход на Ленке, есть только вход в Химках по первому времени входа Вышел где-то ещё - поездка закрыта. А теперь прикол, если на Казанском зашёл чисто родственников посадить в электричку и хочешь выйти по этому же билету - хрен вам!)) и самое смешное, что кассиры Казанского закрыть поездку не могут, говорят у Вас тут Химки открыты, вы на Ленинградском вылезли через забор, идите к ним!!! А вот на Электрозаводской при подходе с этой картой снаружи (5 часов не прошло) в кассе все закрыли и сказали, что все ок. Имейте ввиду.

Тут важный момент, что автобусы у нас в деревни ходят в первую очередь для деревенских. Уж дачники почти все на машинах. Куда нужно жителям деревень? А живут в Коломенском районе прилично народу. Естественно: в администрацию, в МФЦ (который теперь только в городе), в больницу и в поликлинику. Пропуск автобусов к станции Коломна делает удобным только попадание на электричку, а вот к Голутвину - вывоз к этим всем социальным организациям, так как автобус будет их проезжать мимо с остановкой прямо перед)) Что касается электричек, то тоже, Коломна достаточно далека и ЖД у нас медленная, поэтому вот совершенно эта электричка многим не упёрлась. Вообще, нужно реконструировать мост в Черкизово и пропускать туда автобусы, на 2-3 рейса вида Шкинь - Пески спрос бы набрался, потому что Пески во первых на 15 мин ближе к Москве, что сильно сэкономит во времени пассажирам, до часа, а во вторых в Песках большая и новая школа с бассейном, лично Воробьев открывал, и она лучше чем в Непецино и Индустрии. Самые умные ездят из Индустрии по БМО на Москву, но таких мало:) ну и БМО ненадежное, как работодателю объяснить что опоздал на час из-за грузового?)) Да, сюда, только сбоку, где сейчас "перехватывающая" парковка. Как бы "вокруг" трамвайного круга.

Какие 500 метров? Там задача - распрямить платформу, что упростит посадку - высадку. Выход из такого подземника мог бы быть на месте 'перехватывающей парковки' в другом торце трамвайного круга. Автобус туда подтянуть проще простого, да даже на нынешнюю остановку от двери вагона будет значительно ближе. А в Голутвине с этим мостом ничего особенного не сделать. Это в Коломне насыпь такая, что человек спокойно может пройти под полотном и балками в полный рост без ступеней.

Вообще от Коптево до остановки "Политехнический университет" трамвай совершенно спокойно можно переложить на один из боков дороги, засчет части газончика и парковки. А вот где главные корпуса Тимирязевки - там да, вариантов нет, две остановки я думаю надо сделать венскими.

Нет, с точки зрения жителя, лучше если весь пригород будет ездить до Голутвина. Во-первых он будет проходить мимо МФЦ, администрации и больницы. Далее в Голутвине два завода, куда точно кто-то ездит на работу (говорят суммарно 25 тыс человек там работает, 15 + 10). Во-вторых есть маршрутки 20 и 68, которые можно отменить и эти выходы добавить на их более "старшие" маршруты - 27 и 24. Честно говоря, я до сих пор не понимаю, как так "исторически" получилась эта автостанция - кто и куда в ее окрестности ездил? Не дай Бог, это зло злейшее. На пл.Коломна надо сделать реконструкцию и перенести саму платформу ближе к выходу с моста. Далее под ЖД путями сделать "горизонтальный прокол" и спуск с платформ вниз с турникетами. Вокзальчик оставить на месте. Там на ЖД настолько все по-ублюдски, что проще прыгнуть с платформы на пути сразу на переход (многие гибнут так, там еще и слепая кривая), чем спускаться через официальный выход, а затем опять подниматься (!) на настил (это я про движение из Москвы). Я бы предложил объезд через Гражданскую и Пионерскую, которую от Глобуса до Красногвардейской сделать односторонней. Это наведет порядок с парковкой между Глобусом и Маком.

Обсудили же, что не всю. На Репина большая территория, правда плохо оборудованная, ее не продали.

Ну вопрос как реализуют. Я там им накатал письмо, что например Ивановскую улицу надо сделать односторонней наоборот, а 3его Интернационала открыть, сделать односторонней к Революции и разрешить с нее поворот налево в Москву. Соответственно поворот на Гранатную налево запретить. И на Кирова я бы тоже похитрее сделал, там если весь поток из Колычево поедет на левый поворот на Непобедимого, то Советская встанет вся. Зайцева надо будет в обратную сторону закрутить с Яна Грунта. Если вот этих всех мелочей не сделают, то будет хуже гораздо. Я, если что, считаю Коломну своей малой Родиной:)

По пешеходкам ходили? Они там одни из самых узких. Плюс все запарковано. Лучше будет если 2 полосы + парковка + расширение пешеходок.

Она узкая очень, много перекрестков. А когда у вас параллельные односторонние с односторонними связками, то проще и парковку организовать и пешеходную дорожку расширить. А так да, в Коломне пешеходная часть только в кремле, в старом городе везде ходишь по "сельским" улицам, где по одному асфальту и пешеходы и машины, а вот на главных улицах приходится ютиться на пешеходной дорожке шириной метр-полтора. Ну да, в максимально возможной ширине улицы. Хотят увеличить тротуары, полос будет две, все также. Но на Красногвардейской это даст ряд парковки и пешеходку, как наверное и на Октябрьской революции.

Всем привет! В этом году Коломенские власти решили не уступать Москве и в центре города изменить кардинально и схему движения и схему движения автобусов. Слава Богу, трамваев не коснется https://kolomna-spravka.ru/news/56068 - во первых ликвидируют "Старую Коломну" https://kolomna-spravka.ru/news/55294 - во вторых сделают две односторонние улицы в центре - Октябрьской революции и Красногвардейскую. После реконструкции всю Коломну насквозь по Октябрьской революции можно будет проехать только в сторону Рязани. "Могут" - читайте как "решение принято")) Интересно, что же сделают с автобусами и с развязкой на площади Двух Революций. Я думаю, что всю пачку в сторону Москвы (27, 21, 25, 63, 24, 22, 33, 54) продлят до Голутвина, а 68 и 20 маршрутки отменят, с передачей этих машин на 27 и 24/33 автобусы. Конечно, интервалы автобусов возрастут, проезд от Голутвина до Старой Коломны занимает целых 17 минут, однако пассажиры смогут без пересадок доезжать до администрации и множества мест в центра города, что давно надо было организовать. Мое мнение - идея максимально здравая, давно пора было вложиться и сделать нормальную организацию движения. Однако дьявол в нюансах, как бы не сделали хуже по глупости.

Кто загремел то? Не знаю никого

Нет, так как регистрируется длинный маршрут. Смотри 30ый Коломенский:)

Хотят тарифы поднять до небес. Ведь если маршрут межмуниципальный, то тариф покилометровый. А сейчас он городской:) Серпухов - Пущино достаточно большое расстояние, было 59, станет 100-140. И самое смешное - не нужно катать все рейсы, достаточно одного фиктивного экспресса. И убытки ещё перекладываются с плеч муниципалитета на область.

Не уверен, что платность связана с отменой 643...

Все же лучше Рижский - Миит - Белорусский: в такой схеме смысла больше, чем Рижский - Миит - Новослободская. А 50ый на своем месте, отличный маршрут.

С односторонним это как? Про 50 писали, потому что не хотят провод вешать на Трифоновской. Но как мне кажется - это адская глупость. И там нужен 9 маршрут вида Белорусский - МИИТ - Рижский. с510 отмена.

Там как бы снос домов не вышел в большую копеечку, чем мост. И я согласен, что мост нужен через Москву реку. Дальше на Рязань достаточно перестроить платформы на высокие и оборудовать нормальный зонный оборот в Луховицах. Высокие платформы дадут до получаса экономии времени на поезда Москва - Рязань. Кроме того, не мешало бы разобраться с кучей мелких остановок на участке Рыбное - Рязань, сделав их реже. Да, Щурово я бы подвинул к мосту, храму и переходу через ЖД (это будет последний вагон из Москвы), между 1 и 2 ленинскими улицами. Возможно, даже восстановил бы Пирочи на старом месте. Черная, Луховицы - с ними все окей. 179 км пора обнулить)) Депо и Жилые дома объединяем, где улица Строительная. 189 километр можно просто ликвидировать. В Лагерном раздвинуть пути и все платформы нормальные сделать, возможно передвинув их к Москве. От Голутвина в сторону Москвы - передвинуть пл.Коломна прямо встык к мосту, чтобы она стала прямее. Как бы за трамвайный круг. И сделать переход в виде прокола под ЖД (а ля Савёловская Окружная 2000ых годов). В Песках предусмотреть зонный оборот по нынешнему 3 пути (главный проложить с другой стороны, на месте разобранного 4ого пути). А вот на Шиферной зону можно и ликвидировать, смысла в ней мало, всё поезда либо укоротить до 88 км, либо продлить до Песков. Это важно, потому, что Цемгигант, Москворецкая и Пески суммарно по потоку больше, чем 88км и Голутвин даже (!), а Шиферная не довозит целевых пассажиров, при этом занимает грузовую нитку.

Я был в такой ситуации в 45 трамвае лет 10 назад и я сломал аварийное открытие дверей и вышел. Далее водитель решал вопрос с контролем сам:) Конечно это не по инструкции, но уровень беспредела с обоих сторон примерно одинаковый.

Ну на Тверской заставе не сделали, хотя могли.