maverik

Да дичь какая-то, плюс нелюбовь к троллейбусам... Могли бы кстати маршрутки все на тпу, а троллейбус дотянуть до круга маршруток.

Там кроме троллейбуса ещё проблема в том, что в новые Химки идут и маршрутки и автобусы, а они сильно в разных сторонах, при не очень частом движении. Возможно, 343, 469 и 484ые нужно было бы убрать к маршруткам на отдельную площадку. Ну либо как-то раскидать по тематикам - Химки в сторону Родины на одной остановке (троллейбус, 469, маршрутки), а в сторону Дружбы - на другой, в Куркино на третьей, а в Сходню - на 4ой.

Не, идея была такой. Выезд по Шокальского - Заревый - Медведково - Широкая - Стартовая - Лось - Малыгина - Летчика Бабушкина - Бабушкинская - Шокальского - Заревый - Медведково - Осташковская (далее либо обед, либо полный круг). 349 перенаправляем до пл.Лось через Тайнинскую и Стартовую без изменения выпуска. Все, все связи закрыты. 393 кстати можно перекинуть с части Тайнинской на прпр5016 и Осташковскую, будет транспорт там.

Их надо встречно-кольцевыми с поглощением 50.

Там вроде как будет 2 береговые и 2 островные. И если я правильно понимаю, то на одной платформе будет МЦД к Ипподрому и ВСМ к СПБ. Интересно, что будет с театром безопасности.

Ну на Дубровке надо точно два маршрута именно по схеме как сейчас (один до Угрешской, другой до МЦК Дубровка). Что касается Курской, то тут действительно получается, что на три трассы один захудалый круг. Маршрут вида Волочаевская - Новоконная точно бесполезен, наиболее бесполезен из всех. Трасса по Воронцову полю тут очень бы спасла ситуацию. Тогда можно было бы какой-нибудь А отправить до Авиамоторной вместо 32, а обратно 24ый от Партизанской через Лефортово и Радио до Чистых прудов. На кругу тогда остались бы 2 и 4, что как раз по его размеру.

Это на Курском будет 2,4,24,32 - не треснет?

4 временная, она переедет под мост на Радио. А вот что будет с 24, который отменён временно - вопрос.

Не больше, чем сейчас зависает на Тверском путепроводе. Там когда светофор поставили на дублере стало сильно лучше. Я же почему говорю т65/т86 под нож: поток ПМЖ - Беговая на 345, поток Беговая - Ленинградский на 905, поток по Куусинена к метро - на 403. Естественно все с адекватными интервалами. То что творится сейчас, когда в пик у т64 25 мин интервал - издевательство над всеми. Что касается севера Ленинградки, то я за частый ежедневный 243 вместо 403, так как он проскакивает пробочный узел у Сокола. Понятно, что Гидропроекту что-то надо, например перенаправление м1. С Гидропроекта на Войковской выходит 80% автобуса если не больше. Это означает, что такой М1 им подойдёт. Как я понимаю, там в метро народ едет, причем утром через Сокол, а вечером до Войковской и наоборот, смотря где финиш на Гидропроекте. Стоямба на Беговой не смущает, она не больше, чем на Ленинградском проспекте при выезде на Тверской путепровод. Изменено лично в 18 часов в рабочие дни в течение 2х лет.

Не, ты не понял. Через Беговую и по 379 маршруту. Движение до Белорусского отменяется.

Нет. Идея такая. Частые, раз в 10 минут 345 и 403 (укорачиваем в виде разворота через Серегина, разворота у Сокола и обратно к Карамышевской). 905 теми же интервалами к Краснопресненской 243 ежедневно, интервал 10 минут М1 отправляем на Войковскую или Водный стадион. Сразу скажу, я не зайка, вообще не имею отношения к дептрансу, но езжу каждый день и так будет точно стабильнее.

Его необходимо завернуть к Краснопресненской вместо пары т65/т86. До Динамо экспресс, далее со всеми.

Думаю скорее для потенциального Ивановского и Южного Измайлово. В случае постройки линии явно логично продлить 2 туда. Маршрут Новогиреево - Метро Университет это лютейшая наркомания. Нужно 13 Покровские ворота - Метро городок, А Новоконная площадь - Лефортовский мост. И все

А почему это чудо не кольцевое? Отлично бы смотрелось. Три круга - обед - три круга - обед...

А оно не треснет?

На Черкизовской конечная под мостом прямо у выхода метро.

Самое идиотское изменение из всех. Он осуществлял подвоз именно к Маяковской.

Вспоминается анекдот: Шеф обращается к секретарше - не могли бы Вы помочь с подготовкой доклада? - Нет, к сожалению у меня месячный отчет. А если в устной форме или задним числом? - Да ладно, я уже от руки набросал. Вот такое же отношение к этим опусам. Реально надо скорее 403 под нож, 905 не трогать, 243 качать, как менее пробочный. А для решения проблем Гидропроекта - М1 перекинуть на Водный стадион. На Куусинена и на кольцевой паре надо сделать два прямых маршрута вида Сербор - Серегина - Сокол - Сербор и Сокол - Беговая - Карамышевская (хвосты на выбор опциональны).

Не согласен потому, что этот же маршрут будет возить из Долгопрудного в Мытищи (24 со мкада уходит), а также к метро Физтех, которая может быть удобна пассажирам из Мытищ и Пироговского. Далее со МКАДа уходит 24, поэтому его рейсы по МКАД надо перекинуть на 25. Так будет гораздо равномернее. В такой схеме интервал приближается к 459, поэтому его можно просто и без компенсации отменить. Вот тут 'заячьи' идеи гораздо более полезны, чем в бедном Саларьево))

Вообще с метро Физтех надо в области оптимизацию транспорта провести. Можно было бы запилить чудо маршрут 24 Мытищи - Пироговский - Грибки - м.Физтех - ДК Вперёд по трассе 456 с интервалом раз в 30 минут и угробить и 31к и 456 и 273. Далее для компенсации связей на мкаде качнуть до того же интервала (раз в 30 минут) 25 и отменить 459.

Уже неделю ходят поезда в 8 и 19 из Москвы, в 16 и 18 из Голутвина и ещё рейс в 6-30 из Рязани до Голутвина и в 8-25 из Голутвина до Рязани. Располовинили рязанский оборот

Стоит в Бекасово, не ранее 15-00 будет.

Там ещё РНИМУ рядом, до некоторых корпусов которого ближе от Дружбы Народов. А ещё ИБХ, который очень большой, там типа 10 тысяч сотрудников, из которых около тысячи студентов разных вузов. Поэтому я поверю в 200к. В РНИМУ штат 40к сотрудников и студентов, кажется.

А вообще его даже до Владыкино можно, а кого-то из 259/353/53 - можно на Окружную или даже на Петровско-Разумовскую

Я не понимаю, почему его туда маршрутно не продлили, идиоты.