maverik

В целом не согласен, хотя именно с Рошалью согласен, но при этом не понимаю, зачем им там отдельный автобус до Москвы. А вот Егорьевск, например, в более сложной ситуации, и им обрезка по Раменскому на руку, люди стали добираться быстрее. Всякие Шатуры и Дмитровские погосты - тоже. Россия - щедрая душа)) Коломна - Андреевка на 21 - 59р На 57 и 71 - 113р и то и то социал, трассы одинаковые полностью.

Мне казалось, что там все же 02xx - из новых. Но действительно, мб новых все же три.

070ая же, она визуально старая очень. Хотя тут прокатился на Физтех-электричке...

Их 5:) 4 новых и 1 старая. На Голутвин на подмену дали вместо техосмотра, такое раньше тоже часто было.

Они по 3-4, там даже путь специальный для сбора составов есть.

Очень просто, максимально. Есть маршрут, у него много рейсов в разные деревни. И если ВСЕ его рейсы НЕ выходят за пределы округа, то его переводят в разряд муниципальных и на нем становится фиксированный городской тариф. Если же маршрут пригородный межмуниципальный, то городской тариф там только в пределах городов, а не городских округов. Что формирует на некоторых коридорах лютейшую дичь. Примеры - коридор на Зарудню. 43 Коломна - Голутвин - Коробчеево - у него две основные трассы и куча рейсов на разных фрагментах каждой из основных трасс. Но все они внутри городского округа, автобус перевели в муниципальный, проезд фиксированный 59р 30 Коломна - Голутвин - Зарудня - у этого также две трассы между Коломной и м5, далее общий коридор Коробчеево - Зарудня, куда едут все его разновидности, а вот после Зарудни есть варианты. Несколько рейсов едут в Егорьевский округ в деревню Новопокровское для организации пересадки по трассе Леличи - Левино - Михали, а еще два рейса едут в Луховицкий городской округ в сторону Дединово и Белоомута. Из-за этих "выездов" которые очень нужны "целевым" 5 бабкам основные пассажиры платят покилометровый тариф на ВСЕМ протяжении пути, так как маршрут межмуниципальный (и субсидируется областью) Коридор на Егорьевск. 28 Голутвин - Дмитровцы, 36 Тимшино - Егорьевск и 80ый Голутвин - Егорьевск, который прямо строго совпадает с 28 и 36 и имеет уникальный участок на границе округов длиной в 4 км без остановок. У первого 10 рейсов в день, у второго - 18, у третьего - по разным дням разное, но в среднем 3. Но первые два муниципальные, проезд 59р, а вот на третьем проезд Дмитровцы - Голутвин - 110р кажется. Самое смешное, что коридор "мертвый", но и ничего особенно не отменишь, другого транспорта нет, даже магазинов в деревнях нет, только лоси и кабаны вокруг. Но при этом явно есть неудовлетворенный спрос Коломна - Егорьевск, который не может возникнуть, так как нынешнее расписание 80ого пригодно разве что для поездок на дачу в пятницу-субботу-воскресенье. Если уравнять тарифы и уравнять расписание, то тут точно будет рост спроса и автобус будет не 10-15 пассажиров возить за рейс, а 50-60 (а с учетом сменяемости - до 100). Такая же дичь и в коридоре по старой М5. Вот тоже, там явно есть потенциал конкуренции 57+324 при проезде от условной Андреевки в Москву к любым другим вариантам на НОТ. Электричка до Воскресенска конечно классно, но 3 раза в день (ладно, еще 3 раза в другую сторону, на Павелецкий). Все перечисленные мною потенциалы надо использовать, никаких НОВЫХ ресурсов не нужно, все упирается ТУПО в бюрократическую систему, что "слой" муниципалов "не видит" "слой" регионалов.

Просто на момент решения м5 еще не запустили. Я считаю, что со стороны М5 вообще ни один автобус из Московских обрезать до Отдыха не надо, так как путь до метро и до Отдыха сейчас по времени одинаковый, но еще надо 20-25 мин на электричке. Эти рейсы не дают выигрыша никому, в отличие от обрезания всякой Рошали по Раменскому - вот тут наоборот, как бы не ругались, а для целевого пассажира сделали лучше - автобус "срезает" все адские пробки Люберец. Ну понятно, что всякие там 28 и прочие районные - они должны быть, в Чулково район то Раменский. Единственный плюс всего этого - 358к. Вот именно из Воскресенска смысл ехать до Котельников только из Новлянска, и то там поток нулевой. Автобус нужен для деревенских, всякое Гостилово и ко, но откровенно говоря, я бы его катал как Воскресенск - Бронницы пригородным (и 57 Коломенский бы усилил засчет 21 Коломенского, 24 Бронницкого). А вот 358к который по пойме до Раменского - это классный маршрут, только тоже его пригородным бы сделать. Между Радугой и Бронницами там отродясь не было автобусов, а 40ой всегда шел в сторону Виноградово и Воскресенска. Типа хочешь в Раменское - сначала поезжай в обратную сторону и иди на электричку. Сейчас с мостом все стало на порядок лучше, пробок - меньше. Резюмируя - в Московской области ОЧЕНЬ СИЛЬНО нужна реформа транспорта с их городом-пригородом-межгородом. Всякие 1-2-3 городские оставляем в ведении горкомов, а вот все, что выходит "на сельские территории" передаем в управление минтранса с учетом денег заказа. То есть рейсы просит горком у минтранса, а минтранс решает это будет грубо говоря 21, 57 или 71 маршруты. И минтранс же согласовывает расписания. Также ликвидируется история с различными тарифами на различных участках, предлагается взять пример с МЦД и поставить некий фикс тариф за выезд "за город". Типа на любом (кроме межгорода) по городу/поселку/деревне = 60р, в район = 90р, в соседний район исходя из километража по нынешней сетке, но не менее 90р. Так очень сильно надо например на направлении Коломна - Егорьевск склеить еще рейсов 5 28ого и 36ого в 80ый, чтобы он ходил раз в 2 часа ежедневно. Я уверен на 200%, что эти несчастные 4км между кругами принесут дополнительных пассажиров, которые поедут например в Тимшино через Хорошово, а не через 88 км и Егорьевск. Далее в Егорьевске и в Коломне куча учебы, сделайте чтобы хоть один рейс был к парам и туда и туда, так сразу десяток студентов наберется на каждый день, не все хотят жить в общаге. Такая же фигня на м5, где 21, 57 и 24, но там расстояние больше (8 км Воскресенского района). Если тариф выровнять, то 57ой будет не менее популярен, чем 21/24, а если еще 3-4 рейса "склеить", то Непецино начнет ездить в Москву с пересадкой по Бронницам, что по социалке бесплатно и гарантированно уедешь, хоть и на минут 40-час дольше, чем на 460, но при этом явно быстрее, чем через Коломну на электричке. Еще пример - Сельниково, Новопокровское и куча глухих деревень на стыке Коломенского, Луховицкого и Егорьевского районов, Богом забытое место. Так вот там на Егорьевск - прошу, 59р проезд, ехать под 2 часа )) А на Коломну на 30 минут быстрее, но тариф покилометровый, 180+р. При этом этот несчастный 30ый покилометрово стоит и по Коломенскому округу - Зарудня также платит полный покилометровый тариф, с учетом покатушек по кольцевой Коломны (но можно у пл.Хорошово выйти).

Нет, как ни странно, в Химках. Выпускает. Тут важно, что на Гиганте есть столбики и я "активирую" билет, хотя для разового не должен. А вот обратно - да, не продают просто такой билет.

Подшиваются, но хитрожопо - столбики должны быть. Мной лично проверено на Цемгигант - Москва. Платишь зарядку на карту до Ипподрома Валидируешь Едешь и выходишь А вот от Песков нельзя - там столбиков нет, система об активации не знает

А он не в разные даты с разным номером? Ну наверное да, это он.

Из-за боевых действий на территории Курской области. Емнп 81 после Орла шел на Михайловский Рудник, Льгов, Курчатов, Курск, Прохоровку и там в районе Курска крутился уже сильно в обед, что придавало ему трамвайный спрос. Сейчас там нет движения поездов на Льгов, только до Арбузово со всех сторон.

Ну да, а обратно ее вытаскивают сразу к 1 платформе, где дальние поезда, поэтому на Москву все едут от Ипподрома.

Да, на Ленке при запуске МЦД парность ЦППК добавили к парности Мтппк, в итоге стало резко гораздо лучше. А на Рязанке парность Москва - Ипподром на 90% поглотили МЦД, оставив только дальние между. Просто даже сравните парность Москва - Зеленоград (с конечной в Крюково) и Москва - Раменское (и Москва - Ипподром). На Рязанке рейсы от вокзала практически все не высаживают на Ипподроме, чтобы проезжать в депо по пути, куда далее прибудет поезд МЦД, который через 5 мин. А по депо ограничения по скорости, поэтому экономия минуты необходима.

Да, но во первых сейчас другое время. Во вторых тут мост поменьше, в третьих никто не сказал, что будет полное закрытие, могут кусочками делать, как на Беговой.

Эм, а лет 10 назад совершенно спокойно обслуживали 1цу с отстоя на круге "Красного маяка", пока на Варшавском шоссе был ремонт...

Да будет 17 на трамваях, просто будут вагоны ночевать в Медведково и Останкино. Спокойно на кольцах все уместятся, Медведково огромное.

Выпустят через калиточку, а далее иди закрывай поездку в кассу МТППК на Ленинградский))

Вот нет, он принадлежит району, в том числе и сходы. И латает его именно район, это точно.

Я сам фактически деревенский)) прямо говорю - нужнее в МФЦ и больницу. Те кто в деревнях живут на Москву на электричке не ездят каждый день. В любом случае для тех, у кого автобус идёт до старой Коломны, это север района, им поездка в Коломну - "против шерсти". И так на электричке дольше, а тут ещё многим почти час ехать обратно. Поэтому исключение - только те кто в пешей доступности у платформ. Деревенские либо ездят как дачники и снимают где-то ближе. Либо у них машина, а теперь М5 очень быстрая. Из условного Никольского на машине до Котельников чуть больше часа, а на автобусе через Коломну, даже с учётом экспресса по времени 2ч30м. Либо у них сменный график, дежурства и они это делают ну максимум два раза в неделю. Так вот не забываем, что есть возможность подсесть в 460 автобус в Радужном и Непецино, а это экономит много времени. Собственно трасса должна дать прирост к потоку на 460. Откровенно говоря, я бы и 21 Коломенский полностью объединил с 24 Бронницким в 57 Коломна - Бронницы, чтобы было рейсов 10 в день. Тогда пенсам с севера района было бы бесплатно с пересадкой в Бронницах до Котельников, а по времени это было бы быстрее, чем через электричку. Она рухнула)) даже публикации есть в СМИ Но если реально, то нужно главе Воскресенска прямо запретить латать этот мост)) И чтобы для пассажиров электричек там построили отдельный конкорс. Кстати, засчет сноса бестолкового здания автовокзала это реально сделать, чуть подвинув платформы в сторону Коломны, это несложно, места там полно.

Нет, бесплатная, лично проверял Там есть чудная история как реализована бесплатная пересадка между Ленинградским и Казанским вокзалом. Путем отмены выхода!!! То есть: Вошёл в Химках - вход есть Вышел на Ленке - выход есть (на площади) Вошел на Казанке - стирается выход на Ленке, есть только вход в Химках по первому времени входа Вышел где-то ещё - поездка закрыта. А теперь прикол, если на Казанском зашёл чисто родственников посадить в электричку и хочешь выйти по этому же билету - хрен вам!)) и самое смешное, что кассиры Казанского закрыть поездку не могут, говорят у Вас тут Химки открыты, вы на Ленинградском вылезли через забор, идите к ним!!! А вот на Электрозаводской при подходе с этой картой снаружи (5 часов не прошло) в кассе все закрыли и сказали, что все ок. Имейте ввиду.

Тут важный момент, что автобусы у нас в деревни ходят в первую очередь для деревенских. Уж дачники почти все на машинах. Куда нужно жителям деревень? А живут в Коломенском районе прилично народу. Естественно: в администрацию, в МФЦ (который теперь только в городе), в больницу и в поликлинику. Пропуск автобусов к станции Коломна делает удобным только попадание на электричку, а вот к Голутвину - вывоз к этим всем социальным организациям, так как автобус будет их проезжать мимо с остановкой прямо перед)) Что касается электричек, то тоже, Коломна достаточно далека и ЖД у нас медленная, поэтому вот совершенно эта электричка многим не упёрлась. Вообще, нужно реконструировать мост в Черкизово и пропускать туда автобусы, на 2-3 рейса вида Шкинь - Пески спрос бы набрался, потому что Пески во первых на 15 мин ближе к Москве, что сильно сэкономит во времени пассажирам, до часа, а во вторых в Песках большая и новая школа с бассейном, лично Воробьев открывал, и она лучше чем в Непецино и Индустрии. Самые умные ездят из Индустрии по БМО на Москву, но таких мало:) ну и БМО ненадежное, как работодателю объяснить что опоздал на час из-за грузового?)) Да, сюда, только сбоку, где сейчас "перехватывающая" парковка. Как бы "вокруг" трамвайного круга.

Какие 500 метров? Там задача - распрямить платформу, что упростит посадку - высадку. Выход из такого подземника мог бы быть на месте 'перехватывающей парковки' в другом торце трамвайного круга. Автобус туда подтянуть проще простого, да даже на нынешнюю остановку от двери вагона будет значительно ближе. А в Голутвине с этим мостом ничего особенного не сделать. Это в Коломне насыпь такая, что человек спокойно может пройти под полотном и балками в полный рост без ступеней.

Вообще от Коптево до остановки "Политехнический университет" трамвай совершенно спокойно можно переложить на один из боков дороги, засчет части газончика и парковки. А вот где главные корпуса Тимирязевки - там да, вариантов нет, две остановки я думаю надо сделать венскими.

Потому, что сейчас на П-Р чтобы попасть в метро, а уж тем более на МЦД - нужно все ноги переломать Модераторы, не могли бы Вы перенести последние сообщения например сюда

Нет, с точки зрения жителя, лучше если весь пригород будет ездить до Голутвина. Во-первых он будет проходить мимо МФЦ, администрации и больницы. Далее в Голутвине два завода, куда точно кто-то ездит на работу (говорят суммарно 25 тыс человек там работает, 15 + 10). Во-вторых есть маршрутки 20 и 68, которые можно отменить и эти выходы добавить на их более "старшие" маршруты - 27 и 24. Честно говоря, я до сих пор не понимаю, как так "исторически" получилась эта автостанция - кто и куда в ее окрестности ездил? Не дай Бог, это зло злейшее. На пл.Коломна надо сделать реконструкцию и перенести саму платформу ближе к выходу с моста. Далее под ЖД путями сделать "горизонтальный прокол" и спуск с платформ вниз с турникетами. Вокзальчик оставить на месте. Там на ЖД настолько все по-ублюдски, что проще прыгнуть с платформы на пути сразу на переход (многие гибнут так, там еще и слепая кривая), чем спускаться через официальный выход, а затем опять подниматься (!) на настил (это я про движение из Москвы). Я бы предложил объезд через Гражданскую и Пионерскую, которую от Глобуса до Красногвардейской сделать односторонней. Это наведет порядок с парковкой между Глобусом и Маком.