maverik

К вопросу о. Вчера ехал на 6514 (как выяснилось), которая опаздывала на 5 минут, а у нее на табло конечной горела белая точка. В итоге захожу на Щукинскую, на станции уже стоит поезд (что на кабине не мог увидеть), на торцевой стене эта белая точка, на станции на табло 19-33 Подольск (время 19-31). Я захожу, еду. Хорошо я догадался посмотреть Яндекс и увидеть, что все опаздывает на 5 мин и подготовиться выйти на Дмитровской. Однако, даже машинист ничего не объявлял, пока автомат не сообщил, что следующая станция Москва-Рижская. Вот тут почти все побежали на выход (в вагоне было человек 20) и в одном из соседних вагонов даже створки дверей чем-то заблокировали с треском, что они потом не закрылись и помощник бегал что-то с ними делал. Я к чему все это: 1) дофига неработающего табло на составах. Эти белые точки часто попадаются, при этом внутри и практически всегда на кабинах все штатно. Особенно это доставляет на Электрозаводской в сторону Зеленограда. 2) постоянно на станциях все перескакивает на поезд вперед или зависает Решения: самое простое - добавить в САПВЭ сообщение перед Дмитровской, что поезд следует до Рижского вокзала. Также - перед Нижегородской и Железнодорожной, что поезд следует не со всеми остановками по диаметру. Перед Реутово о том, что поезд следует в Балашиху. То есть во всех случаях, когда поезд дальше едет куда-то не туда по схеме диаметра. В целом действительно тут вина системы, а не пассажира и не машиниста.

Наркота какая... Ну что они их не объединят...

Там высадки нет, плюс поток небольшой. Поэтому движение по кругу вида Белокаменная - Яуза осмыслено, там потеря 3 минуты при интервале 822 20-30 минут.

Я про ЭД4М-293, которая катается сейчас рждшным рейсом на Рязань.

Вот спорно, возможно стоит из аэропорта на м11 до Ховрино, далее Головинский и по трассе 72, а н1 - по 400 до Крюково.

Скорее всего потому, что он первый (последний) от хоть какого-то метро в микрорайон. И в 5 утра доехать в центр можно только на нем, заезжая через АПЛ. Такого полно по всей Москве, когда маршрут ходит очень редко, но зато с 4 утра до 2 ночи. Типа 114 например.

Ну да, а потом глядишь вагоны из Рязанских поездов освободятся. Вангую всякие 293 в 4 вагона в Вязьме в течение года.

Да, там столбики. И если не закрыл, то ещё 210р штрафа за разблокировку получишь. Планируй поход в кассу любой станции МЦД.

Переход откуда куда? С Рижской Д2 на Крл? Вы поездку точно правильно закрыли?

Рыбное - Дягилево и весь Пензенский узел смеётся в голосину. Я думаю разум возобладает и вся линия будет одного типа тока.

Кстати, сейчас спокойно можно по 3-4 этот поезд гонять до Киевского вокзала. МЦД же отдельно теперь. Вот это было бы удобно москвичам.

Вообще не согласен. Если точка старта у м.Вднх, то что МЦК+метро до Владыкино, что т73 до главного входа ботсада будет по времени одинаково. А вот в окрестностях алтушки квест - там метро не совпадает по трассе с шоссе, кроме непосредственно окрестностей Алтуфьево, а транспорт вида 259 и ко ходит суммарно реже, чем т73. Поэтому, до условного Марса или Алтуфьевского, 38 т73 доедет быстрее и без пересадок, чем метро-мцк-автобус.

Про 905 - вообще в рамках потеплений между Химками и Москвой 905 можно было бы продлить до Меги по Лениградскому шоссе. После реконструкции пробок там сильно меньше стало, выделенки (смешно, но сейчас МКАД в Тушино больше стоит, чем Ленинградка), а его основной поток - пересадочный далее - на Хим.Больнице полный автобус выходит и ждет дальше транспорт. Это решение позволило бы разгрузить 851. В целом, можно даже и до Молжаниновского дотянуть, с отменой 865, 865к. Обслуживание кладбища перенести на маршрут вида ст.Сходня - ст.Лобня, сделав в Носово нормальное шоссе.

Такой вариант получше, но тогда ещё и 7 продлить до Метрогородка. На большой конечной на Рокоссовского ни одного маршрута не останется...

Вот возможно стоит махнуть трассами в Сокольниках 7 и 4 маршруты: 4 через Преображенку, а 7 - через лес. Так у Стромынки появится выбор и маршрут до МГТУ, а у Богородского более быстрая возможность доехать до трёх вокзалов.

Там проблема с ГИБДД. Какие-то согласования поворот не проходит. Плюс надо светофор переносить и менять циклы.

Там жк на территории завода бывшего же. Их ещё не заселили полностью. А платформу им закрыли))

А человейники то куда и как возить потом? Там однозначно нужен маршрут вида Тимирязевская - Марьина Роща. Или можно даже по приколу т29 перенаправить, но тогда неясно как с Сущевского поворачивать на Двинцев.

Там не будет закрытой территории, там будет обычная УДС и куча человейников. Вижу, что там будет маршрут до Марьиной рощи через Стрелецкую туда и через Сущевский вал обратно.

Нет, я про сравнение с базовым расписанием. 22.10 пришел на Гидропроект в 23-55. Рейсов в 23-59, 00-16, 00-33 не было. Затем приехал 00-51, остановился на проезжей части напротив парка и ждал сотрудников (!) Отправил в депвел жалобу на это все.

Сейчас на Ленинградском шоссе лютейшая история - на 403 интервалы вечером превышают 1 час - рейсы просто отсутствуют... В итоге из 3х маршрутов днём и 2х вечером получили 0 вечером. Кстати днём ситуация стала более предсказуемой, чем была раньше, когда т43 и т6 были призраками, а у 905 интервал был 15 минут. Написал в депвел с предложением перенести выхода Н1 на 905 так, чтобы они делали один круг на 905, далее на Белорусском вокзале меняли маршрут на Н1 и ехали в аэропорт. 22-44, 23-14, 23-44, 00-14, 00-44 по такому плану. А чтобы пассажиры от метро не почувствовали, что 851 стало меньше надо наконец перенести посадку на 400ый на остановку 851. Все будут довольны. Хотя откровенно я бы для Ленинградки вывозным делал бы 243 (4-30 - 1-30, в пик не более 10 минут), а 905 в довесок. 403 обкорнал бы по Соколу со стороны Карамышевской, ну и для компенсации Гидропроекту закинул бы М1 на Водный стадион вместо больницы РЖД.

Тронули, причем прилично, очень много дыр по 20 минут, а есть и по 30 минут. Они в отдельной телеграмме, где получатели в том числе и по ОКТ. Самое смешное - это изменения 6994. Какой кретин ей оставил Белоозерскую и Фаустово - надо было Москворецкую и Цемгигант - на ней студенты из ПТУ ездят за Голутвин (как и на 6993 на учебу). Но вообще поезд интересный.

На самом деле есть решение в стиле заек: 500 от круга на Фестивальной по ней в сторону Речного до Смольной, далее метро Беломорская, далее по трассе т58 до Грачевской. Ну и номер с4** Да, там на т58 связь полезная куска Петрозаводской с МЦД, естественно сквозным пассажирам он не нужен. Потом ещё с 65 можно поразвлекаться, можно его пропустить по трассе 500, а затем по своей, но в обратную сторону с конечной на Грачевской, будет эдакий крючок))

Т58 возит от Петрозаводской. Его реально скрестить только с 233 и я бы это давно уже сделал, но без сокращений выпуска. Прибрежный - Беломорская - Петрозаводская - Фестивальная - Речной. Петлю через МФЦ я бы повесил на 90ый, махнув ему конечные а и б местами. А ещё на речном нужно наконец 400 и 851 на одну остановку отправить.

Отменяют дальняку, который выезжает на путь для спутников на Раменском, а далее на 3ий и не проезжает мимо платформы на Ипподроме. А МЦД по идее не нужно отменять, просто будет короткий однопутный участок. Подозреваю, что в Быково адские резаки. А в Раменском просто физически нельзя уехать со 2 пути далее на 3ий, только в сторону Бронниц, а там стрелка уже только в самих Бронницах, то есть надо будет 10 минут ехать "в лоб". И еще момент, я думаю, что на диаметры все же будут отмены, просто они могут быть в другой телеграмме.