maverik

Вот кстати я не думаю. Возьмем маршрут Рама - куда-то на метро. Сейчас за рекс платят 180р за 28 минут, далее 50р за метро (это если через Выхино) За зеленую 90р за 42 минуты и 50р на метро. По МЦД 65р за 42 минуты и метро входит. Кроме того, теперь интервал 10 минут, то есть если закончил дело и пришел, то можно сразу уехать. Выходит, что за 14 минут экономии (а реально чуток меньше из-за пересадки в Выхино, если на Москву) надо переплатить в 4 раза. Это в месяц извините 7260р разницы за 14 минут каждый день. А еще можно взять проездной "пригород", который стоит 3010р. Если ездишь 5/2, то выходит те же 62р поездка, а если чаще или по нескольким направлениям, то сразу выигрывает. Поэтому спутники будут в цене у двух категорий: 1) дальний пригород, 2) если он - единственный транспорт, то есть работа и дом в пешей доступности. Вангую - поток на них снизится примерно вдвое. А вот на Ленинградском направлении я думаю пассажиры Сходни и Химок перестанут ездить на спутниках, Крюково также будут, а дальний пригород - будет ездить больше. Это связано с тем, что трасса идет под углом на Комсомольскую площадь и в случае с МЦД есть вариант пересесть в Ховрино. Сейчас им не очень активно пользуются, пересадка там долгая, да и фиг зайдешь в поезд. Однако с запуском МЦД поездов стало примерно в 2 раза больше, а значит шансы зайти возрастают. Ну и цена проезда тут тоже сильно отличается.

Подозреваю, что должна, но не обязана. Ползти до нужной стрелки - это может быть более грубым нарушением, чем проехать дальше куда-то. Поэтому видимо они как осознали, так и начали решать с диспетчером что делать.

Возможно они не знали, как выглядит выезд в Митьково из-за кучи перестроек. И поняли тогда, когда уже ничего нельзя было сделать. Типа в отпуске месяц были, за это время там так пейзаж изменился, до неузнаваемости, а никто естественно никакой заново обкатки не делал.

Вот кстати сейчас можно было бы построить отклонение на Шараповой охоте и продлить туда электрички с конечной в ШО. Эх, мечты мечты

А я думаю откроют, но пути будут правее дублёра, между основным ходом и дублером.

Пишут, что поезд 6705 Тверь-Москва уехал с пассажирами на МЦД вместо вокзала. Говорят высаживали по Электрозаводской и далее до Люберец конем поехали. Так что кто-то таки открыл для себя D3 раньше Собянина. Фото не мое, из группы Электричкинг ВК, они разрешили.

Это мой основной диаметр, буду Химки - Пески ездить))

На обоих кабинах всегда было. За исключением Рязани - там на рейсах Рязань Москва ставили Москву на голове, но там и понятно потому, что в ту же сторону много конечных и Москвы там явно меньше половины. Ну что, D3 поехало. Наблюдаю, что на Рязанке все плюс минус, а вот на Ленинградке полная жопа, опоздания 30+ минут уже.

Да, это огромная глупость. Голутвинские завтра утром треснут... С завтрашнего дня обязаны писать станцию назначения на обоих ходах. На Рязанке уже сегодня пишут.

Нифига себе, не уж то за голову взялись!

Только не с ним, а проложить через Фестивальную и эстакаду к Лобненской, например.

На Окт не поделили деньги, поэтому парность МТППК оставили как была до. А на Рязанке забрали чисто ипподромовские обороты в мцд.

Приезжает на 1ую Рязань, по времени не позже 3-15, ТК в 3-45 едет на Москву рейсом 6991. Про размер в Рыбном этим рейсом не слышал от слова совсем. А вот ехать может и быстро и постоять во фруктовой, например.

Во первых есть 536 Во вторых там что-то, куда нужна связь с Лосем. Спорткомплекс?

Это как, он там вообще не идёт. У него хитрая петля и он туда идёт прямо по Грекова, а обратно - через Широкую, но в сторону Алтуфьево.

Это тоже D4, а D3 далеко, с другой стороны трёх Вокзалов

Сейчас, когда все из Ш1 летает - очень хороший вариант

Ну вот и грохнуть 200, а 270 на Лобненскую перенаправить.

Кстати не понимаю смысла 673, 270 и 200. Тут явно надо из трёх сделать два: 673 сохраняем, 200 продлеваем по 270 в районе Беломорской, сам 270 отменяем. По факту, вообще все связи сохраняются, разве что остановка "западное Дегунино" теряет связь с метро Ховрино, но это вообще ни о чем. 499 надо через нее и Грачевскую петлей пропустить и все, тем самым поглотив 748 полностью.

Так я же предлагаю на 233 заменить, будет наоборот прямо отлично, по сравнению с тем, что сейчас. Как раз у Акватории конечная будет. И мне кажется, что если уж выезжать на Ленинградское шоссе, то лучше с Беломорской, там тупо народу больше. Так в моем предложении не было ничего про отмену 905)) я только за поворот его к Москве Сити.

Как вариант ещё одна идея, 500ый по петле т58, т58+т6, 233 на Прибрежный через Беломорскую естественно. Вот можно будет и т43 похоронить таким способом, у жителей Прибрежного и Канала им.Москвы появится альтернатива.

Ну вот если речь про 905, то у него ситуация следующая: 75км-Беломорская, далее экспресс до мцк Балтийская - очень нужный участок, там постоянное мясо и он там только по карте дубль метро, а реально он разгружает подвозки к Беломорской и Речному. Войковская - Сокол - тут он вообще не экспресс, а Гидропроект вообще отдельная сказка, способная забить все, что проезжает мимо. Далее в сторону центра участок действительно спорный, но реально там короткие остановки метро, а автобусные, которые между ними - бесполезные (это про Лизы Чайкиной, Путевой дворец и спорткомплекс ЦСКА). Получается, что если 905 скрестить с 243, то как возить Гидропроект? По Соколу адекватно не обрезать, только по Серегина. Если куда-то съехать, то можно или на сзх или на ттк. На сзх можно только на запад, но так теряется метро Сокол. Я кстати такой маршрут предлагал вместо т43, но со всеми остановками (Карамышевская - Ополчения - Ленинградка - Прибрежный), связь интересная и решает проблемы Гидропроекта в значительной степени. На ттк в сторону Савеловского непонятно зачем - там есть бкл и практически нет остановок. Ну и учреждений с большим потоком как таковых там нет. А вот ттк в сторону Беговой очень красиво - там две больницы, куда реально со стороны зелёной ветки не хватает транспорта, а также связка с ТКЛ в сторону сити. Я бы его так и изменил, скрестив с м32. А м31 с 243 чтобы освободить конечную. Как раз все связи сохраняются, а 905 можно на веники, если виселицы на 75км сделать.

А на 698 не частник ли? Ну и как я понимаю рокировку сделали для сохранения трасс у водного, где значительная часть потока у обоих маршрутов. Чтобы пассажиры не путались.

Может быть 774?)) А не 770 с Каширской?) Вот тут очень спорная история, потому что я бы скорее отдал предпочтение частому 665, нежели длинному 774. Грубо говоря, из Дмитровского дальше Лианозово я бы два маршрута оставил - 284 и 928. А 774 бы похоронил, но 928 пропустил бы по Ангарской до конца, Клязьменской и Лобненской. Далее нечто типа Грачевская - Базовская - Клязьменская - Вагоноремонтная - Лианозово (665?). И возможно 672 тоже бы загнал на Лианозово вместо Коровино, но другой трассой. 571 перекинул бы к Бескудниково на эстакаду.

Касым, Фанат поржал, а ты не понял. Обсуждается следующий маршрут: Холмогорская, Ярославское шоссе, проезд Серебрякова, Березовая Аллея, СВХ, Талдомская улица, Клязьменская улица, Вагоноремонтная улица, метро Лианозово. У такого маршрута аж три целевых подвозных потока: Ярославка - МЦК, Дмитровский район - МЦК и Дмитровский район - новое метро. При нормальном интервале в 8-10 минут в пик он был бы суперпопулярным. У 136 своя ниша, и на нем я думаю пассажиров станет побольше. Кстати, 774 тот же можно будет резануть по метро со стороны Лося или, как вариант, е59 до Лося продлить. У нас же еще скоро эстакада будет над Бескудниково, я бы там 278 отправил до Грачевской и возможно 571 бы изменил через мост и далее Дмитровское шоссе, Лобненская, далее своей трассой. 748 при таком раскладе бы отменил (2 районных пересекающихся маршрута тогда было бы - 278 и 857).