maverik

Тут вообще все очень спорно. На Тверь - там дорога рядом и места дачные, постоянных жителей там немного, да и остановок по Тверской области мало. Поэтому вариант Ласточки + рейсы вида Бологое - Клин со всеми для полустанков там рабочий вариант. На Владимир - там по области полно жителей, которые ездят на работу во Владимир. Но при этом, до Петушков, есть немалый поток на Москву и в Орехово-Зуево. Я бы отменил прямые Москва - Владимир, а запустил типа 5 пар 6вагонок от Орехово-Зуево до Владимира, стыкующиеся по Орехово с экспрессами. Петушинские и экспрессы - без изменений. На Вековку - тут нужен поезд-полуэкспресс (6-8 вагонов, можно РЭКСообразных), причем типа 3 прямых пары от Москвы и еще 3 пары Куровская - Вековка, а вот количество рейсов Москва - Черусти можно и уменьшить. Там локальный поток и прямой из Люберец/Москвы - 50/50 в среднем, но сильно разнится по времени и дню недели. На Рязань - тут сложная ситуация. Потому, что участок Воскресенск - Голутвин забит до предела поездами, в Луховицах запустили несколько заводов, город бурно растет и теперь туда приличный поток каждый день, а вот дальше до Рыбного - пустота и мертвяк. По хорошему - построить на Щурово, Черной и Луховицах высокие платформы и часть Голутвинских продлить туда, а с другой стороны все нынешние зеленые Рязань - Москва и Рязань - Голутвин трансформировать во что-то типа 88км - Рязань (6 вагонов) и в пару к ним "быстрые" Голутвинские / Шиферные, кроме рейсов 6993 и 6996 - их перевести на РЭКС состав по их текущему графику без изменения остановок. Экспрессы имеют свою нишу и на ней нормально работают. На Ожерелье / Узуново. Вот тут тоже, я сторонник продления рейсов Рязань - Узуново до Каширы и сокращения парных к ним Москва - Узуново до Ожерелья. Но так, чтобы на Павелец тоже была одна пересадка (с прямых Москва - Узуново). Кашира там центр притяжения и на таких Рязанских поток был бы больше, чем сейчас, а неудобств было бы столько же. Еще раз - это не то же самое, что делали 10 лет назад с огрызками Кашира - Узуново, это было однозначно вредительство. На Новомосковск надо делать не прямой дизель на Москву, а стыковой на РЭКС по Ожерелью. Либо назначить этому дизелю Грицово, Мордвес и Ожерелье само, но так, чтобы на Ожерелье в него толпа не лезла. На Тулу - я бы добавил экспрессов. Кроме того, я бы ликвидировал прямые зеленые "Тула - Москва", кроме "дачных" рейсов и одной пары утром из Тулы, вечером обратно. Все остальное бы сохранил в виде 6вагонок с пересадкой по Серпухову. Единственное решил бы вопрос с билетами МЦД от Серпухова и поставил там бы на платформе валидаторы, чтобы в вокзал не ходить. Типа вышел, приложился, поехал по МЦД на следующей. На Калугу - там два независимых потока: от агломерации Малый / Обнинск и от самой Калуги. Тут я бы оставил типа 4 пары прямых - везде до Нары, далее экспрессом и поставил бы на них РЭКСовые составы (номер 6ххх), а еще 4 пары между ними сделал бы 6вагонками до Бекасово (привет размен). Кроме того, до Малого сделал бы не менее 8 пар в сутки, но уже обычного типа, как до Голутвина и Серпухова. То есть: 3 совсем фирменных экспресса, 4 рейса по Калужской везде, далее по станциям, 4 рейса до Бекасово везде и 8 рейсов Малый - Москва. Единственное, нужно проверить, что по Муратовке на пересадку подходят именно прямые из Москвы варианты, а не "огрызки", ну кроме ночи. На Смоленск - надо вернуть 4 пары до Гагарина прямых 11 вагонок из Москвы (можно Бородинские продлить), а кроме них оставить 4-5 пар Вязьма - Бородино или Гагарин. Расстояние небольшое, город приличный, тяготеет к Москве больше, чем к Смоленску. А еще там целый крупный поселок в МО, у которого прямые поезда забрали. На Шаховскую - вот тут я бы тоже оставил типа 4 пары в виде РЭКСов Шаховская - везде - Волоколамск - остановки по станциям - Нахабино - в черте МЦД как МЦД до Царицыно или Люблино. При этом при проезде до Волоколамска и ближе от Москвы брать повышенный тариф, а дальше до Шаховской условно обычный (типа как РЭКС до Волоколамска). В черте МЦД сделать все остановки и проезд по всем билетам, пока не построят дополнительные пути для дальняка.

Не совсем так. Е59 ходит реже, чем выигрыш по времени от его ожидания. Поэтому, народ смотрит в приложения и решает, что раз ничего нет, то сядем в 774. А так бы подождали. Ну и потом е59 не везёт до Лося, что очень важно от Лескова и далее. Там же Глобус и куча мест приложения труда. Но в целом, я ровно про эту же суть и говорю. Затем, что я бы сделал частый 665 вида Лианозово, Клязьменская, Ангарская, Грачевская. Как вывозник. Такая конфигурация была бы полезнее, чем хвост 774 до Лобненской.

Зачем ему этот идиотский хвост на Лобненскую после запуска метро? Он же был очень популярен потому, что от Лобненской до Алтуфьево было ехать как бы не быстрее, чем до Селигерской и уж точно быстрее чем до Петровско-разумовской. Поэтому он был вывозом. Сейчас там жизненно необходим вывоз к метро Лианозово, а вот прям поток на Череповецкую там минимален. Для него есть 284 и 559. А вот северному нужен маршрут к Медведково, так как по логистике он удобнее чем салатовая-мцк-рыжая. Ну и на том участке есть несколько постановочных аналогов.

Я ровно про это. И да, я в дептрансе не работаю. Но езжу по Череповецкой и Лескова очень активно. Е59 никто не ждёт из-за его интервалов, хотя по ощущениям, там два потока, как бы не 50/50. Первый - тупо подвоз к метро на 1-2-3 остановки. Второй - пересадочный между разными крупными узлами. Пассажиров, которые бы ехали через соседний узел между мелкими остановкам - очень мало. Разные районы, разные соцсервисы. То есть на том же 774 есть поток вида Череповецкая - метро и Лианозово - Медведково, но очень мало пассажиров вида Череповецкая - Широкая.

Вот это была однозначно глупость. Потому, что тогда не было мцд, не было салатовой линии метро. И 774 был единственный (!) прямой маршрут от Лианозово до Лескова и далее к Медведково. Сейчас есть частый и популярный 928, а также быстрый е59, который гораздо удобнее если стоит задача пересадочного проезда между узлами.

Честно, я езжу на нем достаточно часто. И да, я Вас, Касым, не обзывал, поэтому, будьте, пожалуйста, повежливее. Ситуация сильно изменилась и именно такая трасса уходит в прошлое. Особенно после запуска эстакады в Бескудниково. Я считаю, что по трассе 774 между Лианозово и Лосем очень даже может быть прямой поток, но из-за того, что долго ехать, он едет иначе. Ну например через МЦК и Ярославку. Поэтому, там жизненно необходимо предложить экспресс, который будет возить между ключевыми остановками. А именно: Лианозово, Алтуфьево, Будапешт, Лескова, Кожгалантерейная, Медведково, Осташковская, Тайнинская, Малыгина, Лось. И все. Интервал 10 минут. И это е59. Но для развоза остановок тоже нужен транспорт, в том числе и сквозной через Алтуфьево. Для этих целей есть 836, 685, 284 и другие. А вот на плече к Медведково есть прекрасный т80, который нужно просто чуть прокачать. Пара т80/е59 решает вопросы 774 гораздо лучше, чем этот прямой монстр. На хвосте к Лобненской маршрут решает вопросы подвозки к метро и все, так как не везёт дальше. Поэтому я бы там вместо этого огрызка сделал частый 665 Лианозово - Грачевская. Очень частый, раз в 5 минут. А все эти припарки типа 571 отменил. Ну или поменял трассу на эстакаду в Бескудниково.

Вот как раз надо было бы прокачать е59 и т80, продлив первый до Лося и грохнуть 774. Точнее усилить что-то на хвосте до Лобненской. Потому, что е59 однозначно нужен как экспресс, а 774 хоть и древний монстр, но теперь у него несколько независимых кусков.

Я считаю, что его трогать не надо. А надо два маршрута, каждый из которых закрывает потребность подвоза к МЦД. В пару к 857 добавить 278 - Медведково - Грачевская.

Я считаю, что его трогать не надо. А надо два маршрута, каждый из которых закрывает потребность подвоза к МЦД. В пару к 857 добавить 278 - Медведково - Грачевская. Я считаю, что его трогать не надо. А надо два маршрута, каждый из которых закрывает потребность подвоза к МЦД. В пару к 857 добавить 278 - Медведково - Грачевская.

Вообще я бы так не сказал. В сторону Ленинградского в пик 50 человек на вагон от Электрозаводской - норма. D4 думаю раскатается, как аппендикс бкл закроют, что видимо уже скоро.

По диаметру из области )) На диаметральной электричке.

На СИМ хитро двигают все в сторону к метро, чтобы на старый мост влезло еще 2 пути дальняка, а новый мост будет слева если смотреть в центр. Поэтому сейчас сходу не сказать, как по итогу там все будет работать. Но скорее всего да, Вы правы.

Я видел план, короче там будет такое, что ни одному форумчанину в голову не придет. Если на СиМ стоять лицом к Курскому вокзалу то в итоге будет так, слева направо: Дальний Курок, Д4, Д2, Дальняя Горька. При такой схеме не нужно перекрещивать ничего - эстакада в Товарной все сделала за Вас)) курские пути от Текстильщиков просто строят прямо, слева от D2, а затем они просто пропускают D4 перед собой из-под моста. А горьковские обхватывают это все справа и так и идут дальше на вокзал.

Эта связь раз в 30 минут хуже, чем пересадка на одной остановке каждые 5-7 минут. И потом можно 380 до Бот сада, этот новый маршрут до Русанова. Вот и связь с Отрадным.

Абсолютно согласен, я купил квартиру в Химках ради удобной дороги в Коломну на дачу:)) выбирал Химки или Люберцы. Ехал тут в 19 часов на мцд из Москвы по Ленинградке - лежать можно, очень мало пассажиров. Прямо супер комфортно.

Там смысл в социальных объектах: 218 поликлиника, спорткомплекс на Заповедной и новая поликлиника в Свиблово, к которой так ужасно завернули 185. Кроме того, 428 очень популярен и частый, поэтому разумно оставить 61 и 428. Связь по Заповедной закрыть социалом. А Отрадненскую часть - например 71 маршрутом, убрав его с Декабристов и сделав ему нормальные интервалы. Кстати, тогда можно и 124 с Бестужевых убрать, если останется частый 71 и с6 там.

Ну что касается Ясного, то я бы может сотворил какую-то дичь типа 649 после Ясного продлил по трассе 628 до Свиблово, а затем односторонней петлей по Нансена-Амундсена. 628 отменяем, а Отрадненскую часть например 71ому (то есть 4Д, Отрадная улица, Березовая аллея, Бот.сад. конечная).

Я всегда гонял от Бескудниково к середине 800-летия и постоянно одна и та же история. 857, 748 нет, прикатывает 499. А дальше: если в него сел, то через 5 мин приезжает 748/857 и обгоняет нас, пока едем по Зарянова. А если не сел - то наоборот, 499 первый...)))

Да е мое, надо у 238 и 637 трассы в Отрадном поменять и делов то. За одно еще и 238к уничтожить. То есть 238 это Окружная - Владыкино - Отрадный проезд - Отрадная улица - метро Отрадное - Декабристов - Римского-Корсакова - Дежнева - Лосиноостровская. 637 Бибирево - Бескудниково - Декабристов (вся) - Березовая - Владыкино.

Там неясно как налево поворачивать на старте - на Окружную кататься что-ли? Если да, то уж Петрашка лучше. С6 в помощь, пора бы его уже распарить с 98.

В моем варианте будет, я думаю еще и на вениках. На Бибирево то большая конечная с зарядками. А вот как 880 запихнуть на Лихоборы - не знаю. Петровско-Разумовскую предложил потому, что там все очевидно - просто ОРП и большой транспортный узел. И еще момент - салатовая ветка бестолкова жителям Отрадного, а вот D1 и особенно D3 - нет. Я бы как-нибудь до D3 дотянул и думаю что до ПР - хорошее решение.

По этой магистрали я бы сделал 134 м.Бибирево - м.Ботанический сад. Причем по Мусоргского (как сейчас ходит). Там на конце Юрловского большой ЖК, их надо в метро возить. И этот маршрут можно делать прямо частым-частым. 23ий я думаю не жилец, его функцию выполняют троллезаменители и 380. Меня лично больше интересует эстакада над Бескудниково и дырка на Хачатуряна. По первой я бы запустил районный 278 Грачевская - Осташковская и еще какой-нибудь вида Коровино - Ковалевской - Яхромская - Инженерная - Юрловский. По второй можно продлить 880 до м.Петровско-Разумовская, но не будет ли он так воздух возить? 282 туда перекидывать не надо, у Окружной много мест приложения труда, куда на нем едут.

Как по мне, то ситуация на фото - либо до запуска полностью МЦД, либо в первые дни - люди еще не размазались по другим остановкам. Например, Каланчевской. Я на 200% уверен, что Каланча, Курский и Нижегородская будут примерно равные потоки давать после их полного формирования.

Совершенно не очевидно. Я бы сделал так: 857 не трогаем, 278 Осташковская - Бибирево - эстакада - Яхромская - Грачевская. То есть один по одной эстакаде, другой по другой. Ну и возможно что-то а ля Коровино - Ковалевской - Яхромская - Инженерная - Декабристов - Отрадное.

Да вот прикол в том, что я его видел с завидной регулярностью. Хотя на трафаретах интервал 40 минут висел.