maverik

Это вообще мое предложение, на которое ответили 'не планируется'. На местности петля к Грачевской как бы не быстрее, чем поворот налево на Талдомской. Кроме того, засчет этих 2-3 минут он получает дополнительных пассажиров, а также возможность сожрать 748. Но самое главное - разворот петли на Зарянова - вот она именно и была проблемой - 499 не пользовались для проезда в сторону Грачевской от Бескудниково, хотя интервал его был не очень большим, потому что слишком медленно ехал по петле и его 748/857 обгонял. А вот 215 это наркота. Из 665 надо было делать очень частый подвозник вместо 571 и да да - 774. Вообще последний можно было бы и копнуть в пользу 665, е59, т80. Такой 215 надо было уж тогда через Лианозово запетлить - Вагоноремонтная, метро, Лобненская, трасса 92ого. Но все равно без тяжёлых таблеток такое не придумать.

Зачем 37, если можно 25 и 17...!!! )))) На самом деле, шутки шутками, но я бы продлил 13ый до Покровских ворот и А скрестил бы с 25. А 3ий продлил бы до Янгеля, отменил 16ый и успокоился.

Думаю, что эстакаду через Бескудниково ждут. Как по мне, то я бы запустил маршрут вида Коровино - Клязьминская - Ангарская - Софьи Ковалевской - метро Яхромская - далее по вкусу. И его бы сделал подвозником вместо нынешнего 672. А для того, чтобы Ангарская, 49 не грустила, повернул бы 591 по трассе бывшего 191 такой косичкой с самосоприкосновением на перекрестке Ангарской и Коровинского.

Не согласен, там все же есть местные, для которых этот поезд - единственный транспорт.

Да, из 665 надо сделать подвозку Клязьминской к метро Лианозово, однозначно. Можно его сделать очень частым, а 571 прибить.

На D1 вышли рждшные составы? Красно-серые? Пока не видел и даже удивлен. Если составы забрали, то что вместо них?

Это в смысле, а как садиться на автобусы к Алтуфьево и как ходить к Ленте?

У меня записалось через программу troikamos.ru - какой-то спин-офф от МГТ. Кстати, надо обсуждать ЦППК - теперь то можно по проездному ездить дальше. https://www.central-ppk.ru/new/help/help_list.php?page=3094345

Этих по идее должны продлить по новой дороге на 1 остановку к метро. Но, кажется, там котлован вместо дороги.

Внимательно посмотрите, от ТТК (или можно даже от Садового) до бетонки. Надо по юр адресам смотреть, но кажется по бюджетам будет типа 30/70 в пользу региона 2.

Как я понимаю, тенденция не гиперцентрализации, а ликвидации выборного самоуправления. Чтобы была жёсткая вертикаль власти делают, от деревни до президента, а выбирали только фактически последнего.

Надо как в Париже - сделать три региона: 1) Москва - внутри трёшки 2) Московская область - от трёшки до малой бетонки 3) Московский сельский регион - все что осталось Вопросы транспорта должен решать регион 2, причем по рельсам и метро - за всех.

Я три часа назад купил 365/пригород. И такое же увидел. Но через час пришло смс и вроде как всё нормально. Сегодня утром посмотрю что и как.

Да все просто - где бы ты не сел, ты можешь ехать по диаметрам до самой дальней пересадки на рельсовый транспорт.

284 и 92 межрайонники и убирая их на такую петлю у м.Алтуфьево мы теряем общую остановку на посадку. Поэтому я бы так не делал. А вот 705 хорош тем, что его восточное плечо (Бибирево) отдельное и остановка там не меняется, а при таком изменении в поликлиннику он будет возить за то же время и также. Появится связь с ашаном (через переход) почти всего Бибирево. Его разумно так дотянуть до м.Лианозово и сделать интервал типа 20 минут в течение дня ежедневно.

В смысле ступеньками? Все достаточно четко. Там указаны станции осмысленных пересадок на метро. Типа едешь из Апрелевки до Серпа по D4, а затем по КСЛ и подобные варианты.

Откровенно говоря, оно вообще не нужно. 545 раз в 10 минут хватит за глаза на МВ/СВ, да и 456 тоже, но он не к МФТИ.

Конечно, народ с 191, 591, 672 и ко перебежит на 857, 284 и ко. Поэтому, в коридоре по 800 летия я вижу (после запуска эстакады) два маршрута с интервалом 5 минут: 857 Речной - Бескудниково и 278 Грачевская - Осташковская. Эта парочка будет основной вывозной там, плюс еще решит вопрос со станциями МЦД, к которым никак не заехать с эстакад. 748 убираем, 284 оставляем с его интервалами как средне-районный.

Плохо, у 98ого интервалы 30 минут. А у 644 больше 15 не хорошо будет. Его надо с подвозкой скрещивать, с другой стороны от метро. Надо сохранить маршруты от Алтуфьево - Лианозово к району 800 летия. И одного 284 с интервалом в 15 минут в пик там будет мало. На участке к Речному надо однозначно качать 857. При этом, надо усиливать подвоз к ближайшему метро - Яхромской. На Дмитровском шоссе между станциями метро я думаю все почикают, кроме т78 и т36, а это маловато, плюс связь куска Дмитровского и Череповецкой нужна, на Дмитровском много мест приложения труда. Поэтому, если так развести 284 и 92, то при проезде Новгородская - Софьи Ковалевской они будут равнозначны, а также будут образовывать уникальные связи. Причем, я предлагаю переносить именно 92 потому, что 284 нужен как подвозка Софьи Ковалевской к Речному, тогда как к D3 там другой транспорт есть. 92ой кажется менее нужным там, причем и интервал у него побольше. Проблема в том, что зайки и даже не зайки однозначно почикают такое количество подвозного транспорта. Главное, чтобы это сделали с умом. А не как они обычно делают.

Я тоже это не понял. Всегда было от выхода.

Вариант с 92 интересный. Вообще схема вида Лескова - Вологодский - Лианозово - Лобненская очень интересная и полезная. Хотя я, возможно, предложил бы развести 284 и 92 путем переноса последнего на Дмитровское шоссе и ул.800летия Москвы. А вот 705 развернуть через Вологодский, Лианозово до Лобненской - прямо отличная идея. Если сделать частый 665 Лианозово - Грачевская, то тогда 774 можно будет грохнуть в пользу е59 и т80 до Лося. 98 надо в Северный и повесить на него связь 685. Причем я бы его до 4мкр, а 836 вывел в старый Северный, у них то до метро далеко. 644, кстати, можно скрестить с чем-то по Дмитровке через мост, например по трассе 571 до Грачевской, а последний отменить.

Я думаю, что там разумно сделать что-то очень частое, вида 1мкр - 4мкр. На Алтуфьево оставить е59 (вообще его до Лося бы) и 836, но его до старого Северного. Можно ещё 98 продлить до старого Северного, например. 763 на свалку, а его выходы на Т78. Специально для Касыма - это мое мнение, я не настаиваю на его правильности. В Северном бываю часто, езжу через него в МФТИ.

Вот я в части согласен, а в части нет. Я считаю, что по БМО должны ходить рейсы максимум через два направления и при этом у них конечные должны быть на границе зон притяжения направлений. И там рейсы должны быть состыкованы. Яганово, Детково, Акулово, Поварово, Александров, Куровская - хороший список. Но фактически на БМО куча нюансов, от депо обслуживания до тра станций по пути, что маршруты вот такие.

Там будет перестройка промзоны с обоих сторон. Ну на схемах так рисуют ее.

Его передвинуть за МКАД должны, а не закрывать.