maverik

А где там артачиться? В Носово? А что там то не так? Выезд в сторону Лобни там так себе, придется до аэропорта петлять.

Вот кстати, я бы на Ленинградку заек призвал на настройку нумерации и схем маршрутов. Но только совместно с маршрутами области. Нужно тут было доехать от пл.Молжаниново до 25 км (Леруа): треть автобусов пропускают Молжаниново, треть - Леруа, а остальные тормозят и там и там. И фиг пойми. Эти архаичные пропуски 1-2 остановок - полная дичь. Сейчас вот МЦД запустили, посмотрите кто куда едет и сделайте или все по всем (кстати, тут это скорее благо, народу немного), либо сделайте часть везде, часть экспрессом, но одинаковым. Я как житель Химок скажу, что поток примерно одинаковый везде, но выделяются Бутаково, Монумент и пл.Молжаниново. Однако, смысла ездить без остановок тут тому же 865 я не вижу, так как на нем из конца в конец едут минимум из-за пробок. Кладбищенские все идут на МЦД. Я бы ликвидировал 865 черный, а вместо него сделал бы областной 35 ст.Лобня - Носово - кладбище - Лунево - ст.Сходня. Всем бы лучше было, был бы выбор аж из двух диаметров, а также экспрессы на ст.Сходня. 865к сделал бы "черным" с интервалом не более 10 минут и ввел бы ему все остановки (Маяковского, Новобутаково, Залив, Поликлиника). 400ому тоже "Удачное" пора бы ввести.

Он не полуэкспресс, а идиотизм. 865 надо ввести все остановки и все. Потому, что проезд 2х остановок из 40 по маршруту - глупость. Отдельно нужно что-то решить с остановкой "Новобутаково", но это проблема всех маршрутов.

МЦТД = Московский Центральный Трамвайный Диаметр

Без троллейбусов это все бессмысленно - там в Химки на него поток больше, чем на автобусы. Удобства эта дичь не прибавит.

Тем, что поезд там - рэкс и в нем билеты мцд не действуют)) Я кстати так отбазаривался от кассиров в рэксе на D1: на лбу D1 Москва Белорусская, на табло на платформе такая дичь, как тут. Типа откуда я должен знать, что это рэкс?

На самом деле, не хватает троллейбуса на площадках. Но мне кажется, что договориться - нереально. Вот мне надо до магазина Мелодия в Химках. И мне подходят: 817, троллейбус, несколько химкинских маршрутов. Но все они в разных углах, а на детской поликлинике все, кроме троллейбуса - полные. Надо бы сделать перетасовку и сгруппировать по направлениям. Например, Куркино и прочее ЮРМА отправить на дальнюю площадку, за ТПУ, а на их место закинуть все маршруты, которые идут в старые Химки и за линию МЦД.

Не понял эту мысль. На D2 же Перерва/Нахабино пополам по выходам. Или я что-то не так понимаю?

В Раме нехватка как минимум еще 3х ЭПэх + резерва. Вообще кософарки надо в одно депо собрать и все, пусть бегают там. И не важно какое - Лобня, Ильича или Перерва.

Надо на примере Рязанки делать 3 зоны: пригород, средняя и дальняя. И рейсы выпускать ёлочкой, чтобы на станциях типа Виноградово/88км была пересадка между электричками разных зон на одной платформе.

Нет, не потерялся. Я там ехал год назад по такой цене. Это местные бомбилы Торопца.

Так слушаний не должно быть, так как линия физически есть )) Это не официально снятая типа Школьной и не новая типа Сахарова.

А ЗАЧЕМ, если из этого поезда спокойно выходится на "Старой Торопе", откуда и автобус и такси до Торопца?) Цена поездки на такси в прошлом году была 300р.

Вот кстати именно как на Бауманской, но с правом движения транспорта по путям трамвая, а в полосе - парковка - было бы неплохо. Потому, что там сквозной поток минимальный, а на трамвай думаю спрос будет. Я бы 50ый завернул туда, далее оборот на кольце, далее Трифоновская, Новослободская.

Конечно был. В Москве может быть все. Там на Гиляровского уже были рельсы, часть их осталась, в том чини под асфальтом. Это не новая линия, а возобновление движения по участку, где оно было прекращено. Поэтому я думаю, что действительно восстановят.

Так его оттуда и не убирали, там линия законсервирована. И я уверен, что на Рижский с двух улиц потянут, по трассировке как она была до 1995 года.

Вот на Миусском кусте получается много очень линий, а выход на куст один - через Проспект Мира. ИМХО от 3х маршрутов там линия треснет, а лишать тот участок доступа к площади Трех Вокзалов - глупо. Но остается вопрос, что делать с ул.Гиляровского. Поэтому, возможно я бы через нее и Трифоновскую пропустил 50 маршрут, а 7ой оставил мимо уголка Дурова одним. Ну и на Сахарова 2х маршрутов хватит за глаза, хотя как раз там 3 маршрута пролезут, может и стоит типа 39ый отправить на Каланчевское кольцо, а у Чистых оставить только для трешки.

Два заезда - один с набережной, второй - от КПЗ Матросской Тишины. Но действительно, депо не очень предназначено для оборота. Можно построить 120 метров путей на пересечении Матросской Тишины и Стромынки, причем вообще в одну сторону можно и тогда можно будет оборачиваться через Матросскую Тишину и Бабаевскую улицу, а кроме этого еще и заезжать в депо с двух сторон, не создавая огромных пробок из трамваев на Стромынке.

На железке можно спокойно в 15 мин оборачиваться, если иметь 3 тупика и заезжать в них по кругу с 3х путей. У каждого состава будет ровно 15 мин, интервал будет 5 мин. Проблема этой системы в том, что на другом конце должно быть либо такое же путевое развитие, либо наоборот до разных станций нужно ездить и там отстаиваться.

Я лично голосую за 13 до Покровки, А до Сокольников, 39/3 (любой из) - до Каланчёвки.

Серьезно, Дангауэровку присоединили е Северо-восточному филиалу? А Новокосино?

Я конечно фантазер, а что если ксл запилить по трассе ... - Третьяковская - Парк Культуры - Саввинская - Ломоносовский проспект - ..., а участок ДЦ - Минская отстыковать и использовать как-то иначе? Не меньше ли копать и не проще ли?

На самом деле на сайте ублюдски написано (как и все у ЦППК). Я разобрался и сам пользуюсь, в том числе и МТППК, поэтому своими словами напишу. 1) "склейка" работает только в направлении "туда" и на "сегодня" (либо на указанную дату, заранее купить можно). 2) билет-доплата будет стоить по железнодорожной стоимости как билет от последней станции вашего проездного (а не как разница по тройке), то есть 33р*х зон. 3) формально, по такой схеме можно ехать ТОЛЬКО в зонах "центральная", "пригород" и "дальняя с валидаторами". Однако техническая реализация "с хитринкой и багами". Есть два принципиально разных случая реализации: а) при проезде ИЗ зоны действия проездного. Можно взять доплату докуда угодно, хоть до Тулы, Рязани и прочего, сесть и ехать без валидации на выход. Тройка не заблокируется, сбора не будет, выйти на конечной станции если там турникет - сможете. Некоторые кассиры могут в бутылку полезть и не хотеть пробивать билет далее границы "дальней с валидаторами", но лично мне не отказывали. Кроме того, можно взять доплату и на одну зону и тоже билет не заблокируют, "пригородный билет не обязателен к валидации". б) при проезде В зону действия проездного. Можно взять доплату ТОЛЬКО на станциях зон "дальняя с валидаторами" и "пригород". Нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО завалидировать карту на вход. В таком случае все будет хорошо и выход будет без проблем. Если сесть и поехать, то на конечной станции система скажет "не было входа по карте". Если едете обратно от станций с турникетами за зоной "дальняя с валидаторами", то взять билет встык технически возможно, однако вход (в условном Серпухове) не дает открытия поездки по безлимиту! Подозреваю (и это написано в документах ЦППК), что систему допилят так, что можно будет брать любую доплату во все стороны. Как это будет реализовано - хз, однако есть целый раздел в меню "городские билеты для зоны без валидаторов".

Еду в 031511 по м6. Это какой парк?

Прикол в том, что походу м6 теперь в... северо-восточном! И судя по всему - в 6ом.