maverik

Если по разумному, то я бы на хорду отправил нечто типа 194 трассой: м.Ховрино - Бусиново - Коровинское - Клязьменская - Ангарская - Весенняя (обратно пл.Грачевская) - далее вот это вот все по хорде до м.Владыкино, где конечная. А 191 отправил бы старой трассой (вместо нынешнего 194). Идея - развозка должна быть от метро быстрой. А не вести с трех остановок хрен знает куда. А с той стороны я бы хвост снял на Дмитровку или по условному Коровинскому, чтобы было больше остановок.

Мда, дно пробито. 1) Почему без съезда на Дмитровку через Окружную и далее по Коровинскому? Какой целевой поток у такой трассы? 2) Какая религия мешала мимо Выхино пропустить, там же дальше есть заезд? Ну или хотя бы остановку в районе снегоплавильного пункта + пешеходную дорожку к метро, там 400 метров всего. Ну или как вариант - петлю к метро Косино и станции. Вот мне супер идеально бы подходил, но остановки нет так, чтобы пересесть на Рязанскую жд.

Как я понимаю - Куровская - Александров - там как по графику получается техобслуживания составов, так они и едут. Может быть и такой и такой. А вот нахрена днем резерв - это да, очень странно.

Куровская ездит на Москву, на Вековку, Егорьевск и двумя рейсами в сторону Михнево и Жилёво. Составы из Александрова попадают на ТО в Куровскую, А вот дальше может быть и обмен, прямо маршрутными рейсами. Рейсы Алекс - Куровская чаще всего выполняются длинными составами московского графика Александрова.

Я что-то не понимаю, в чем сложность врезать пошерстный съезд между Коломенской и Технопарком? И вертеть всех по одному пути Коломенской? Тогда можно еще и запустить челнок Каширская - Коломенская по другому пути. Там же после выхода на мост все открыто и на поверхности.

Я вот тут писал, что надо 2 отменить. А можно ведь 46 пустить через Халтуринскую до Богородского (конечная А - Новоконная), А 2ку оставить на своём месте, но обрезать по Рокоссовского, а 4ку наоборот, продлить до Санатория.

Волоконовка - Новый Оскол. Прямо перед пригородным из Валуек, утренним.

А вот я бы: 4 до Детского Санатория, в таком виде как он будет завтра. 46 от Рокоссовского до Авиамоторной, частый. В принципе можно и до Пролетарской, но боюсь завязнет на Абельмановской. 2ку отменяем.

И чтобы по Студеному ходил в обе стороны.

Это в смысле сделать выезд на МКАД со Студеного? Хотя в принципе для НОТ и возможно. А 181 с 696 надо закольцевать. И 50ый под это дело отменить. Кольцо с конечной на Осташковской, но с заходом на нее через Заревый.

Используются в виде экспрессов в соседние области через станции стыкования. Москва - Смоленск, Москва - НН и подобные. Хотя их уже меняют на эс1п, в которых кресла как в эс2г.

Ну вот как раз 7 + 1. Было 5 маршрутов, теперь 7.

Тут информация уровня ОБС, однако говорят, что на Рязанке +2 маршрута ушло в ЦППК со вчера. Косвенное подтверждение этому - рейсы и 6114 и 6116, а также обе обратные им были С+. По идее, в выходной там 6116 С+, а в рабочие 6114.

Я думаю, что на участке Марьина Роща - Рижская быстрее переложат и сделают 4 пути. Поэтому не будет проблем. ИМХО, там уже путь к Нахабино практически на нужной оси.

Обманулся, 3/4, который "Экспресс" от ФПК

Это вагоны, которые построены для эксплуатации в ЕС. У них там очень много стандартов и откидная дверь это типа пожарная безопасность. Сдвижную - низзя. Ну и ширина тоже - габарит РИЦ. РЖД их считает типа улучшенными купейными и ставит на скорые поезда типа 101/102 в Адлер и 3/4 в Питер. Хотя по мне - ужасные вагоны для РФ.

Есть ощущение, что "новые" 2 и 1 пути - временные и после строительства тоннеля их подвинут. Кстати, после запуска МЦД скорее всего не будет прям проблем с враждебными маршрутами 1-3 и 2-4 пути, т.к. интервал то 12 минут будет или 24.

Нет, не должны сделать. Там 4 пути по плану. Западная под дальние, Восточная под МЦД

Непонятно зачем. И схема с левосторонним у Ленинградского вокзала то поудобнее будет.

Платформа со стороны Ярославского была на Москву... Автор пишет, что там наоборот правостороннее наблюдал!

Всё равно перенести надо, так как там нужно снести старый мост Савелки над ОКТ. Он узкий.

Это из-за моста на Петровско-Разумовской. Вангую через месяц перенесут второй путь и да, опять будет бросать. Но зато откроют П-Р. В сторону Дегунино спрямят при строительстве 3-4 пути, они в Дегунино по идее поглотят нынешний 1-2.

Более того, почти похожая система реализована в Твери. Зашел - QR - Заплатил.

Почему? Можно же по крайнему пути, который "на Москву". Переход на правильный - под мостом Рязанки, там есть сьезд

Не всю, а половину - 2/3. Или можно тактовое расписание запилить: каждые 30 мин от вокзала, каждые другие 30 - от Л1. 30 мин такт на участке Москва - Куровская. А проблема в том, что по 3/4 Вы проезжаете из Москвы и Авиамоторную и Андроновку и Электрозаводскую. Поэтому, кажется, что в обратную сторону эффективнее D3 + пересесть. Если пересаживаться в Люберцах, то уж лучше в пустую электричку чем в ту, что идёт от вокзала.