maverik

Да нет конечно, ты чего. До Алтуфьевского шоссе трасса не меняется, далее кольцо Лианозово - Алтуфьево. У 98ого также, до Алтуфьево трасса не меняется, далее кольцо Лианозово - МКАД. По такой схеме на 136 круг будет на 3-5 минут меньше, а на 98 - больше. Зато бабкам, которым с кладбища на МКАД и к ВДНХ не надо будет ходить по мосту через МКАД, а просто сел и едешь по кругу, он не такой большой так то.

Вот вообще не согласен, хотя у 98 ещё есть вариант с продлением в Северный. Сейчас очень куце смотрится. Ну вот внимательно посмотрите, какие связи теряются при таких закольцовках без обязательной высадки?) Такое ощущение, что наоборот появляются. Если про проезд от кладбища по МКАД, то по кругу там будет от силы минут на 10 дольше, а ведь ещё перейти через мост надо. Поэтому не убедите, получается +- одно и то же.

136: МКАД - Лианозово - Алтуфьево - МКАД 98: Алтушка - Лианозово - МКАД - Алтушка Такое изменение надо уже лет 10 как было сделать.

А я бы его вернул, по путям МЦД после последнего поезда. D4+D1

Да, как говорили в 2016 'бесполезное пустое МЦК' треснет уже при нашей жизни))

На самом деле, на Лужниках и Площади Гагарина бывало так выходят, что сесть можно входящим. А до железок на Нижегородской и Андроновке едут и от станций ближе, тоже в существенном объеме.

Вроде все же под мостами будет, там далее перепад высот появляется из-за перехода 1 главного налево, если смотреть к Москве.

У меня вообще 5 карт в разных чехлах. И ещё штук 30 банковских. Ни у меня ни у жены за год ни одной ошибки...))

Только это будет дороже, чем по отдельной тройке или банковской карте - там четыре зоны, а не три. Рекомендую отдельную тройку для денег.

Там не просто будет ВСМ и М11, а еще и платформы на них, ТПУ будет между шоссе и Савелкой, собственно поэтому и на Савелке мосты строят.

К сожалению, у Вас странный Яндекс: 32 автобус ст.Дорохово - Верея делает примерно 15 рейсов в сутки. А в Рузу там с другой стороны станции - 22 автобус ст.Дорохово - Руза. Возможно, Яндекс путается в остановке у станции Дорохово - их там две, но с одинаковыми названиями.

Да Вы чего: Нара - Верея - Дорохово - Руза - Новопетровская - все отлично ходит, раз по 10-15 в день не меньше.

Хамовники, подвоз к Спортивной - однозначно плюс. А вот движение по Пироговке скорее минус. Запуск 220ого - плюс. В Бусиново транспорта побольше стало и в окрестностях Грачевской. Раньше то только 673 и 656 были, ну и 200/270. А сейчас куча всего: 499, 559 да и 673 теперь совсем другой.

Да пора уже и на Ярославке с Павелягой подключать МЦД билеты.

Также идете в кассу и просите билет от последней станции безлимита до конечного пункта следования. Причем тут есть нюансы: 1) Работает только в направлении "туда". 2) Если садишься в зоне действия безлимита, то можно уехать куда угодно, хоть в Рязань, выходная валидация не нужна. 3) В обратную сторону такой маневр возможен только и исключительно в зонах "дальняя с валидаторами" и "пригород" МЦД, при обязательной валидации и на вход и на выход. Все лично проверено. Примеры: Москва - Рязань => вход по "единому пригород 365 дней" + разовый билет от Ипподрома до Рязани, промежуточного выхода нет, карта не блокируется Москва - Голутвин, Москва - Пески - тоже самое. Более того, Москва - Конобеево, на выход можно к столбику не прикладывать. Обратно: Рязань - Москва, нужно обязательно выходить на Ипподроме и валидировать карту на вход. Голутвин - Москва - также. Виноградово - Москва - тут не нужно, просто 1 валидация на вход и система выпустит по проездному в зоне МЦД. Подозреваю, что через какое-то время это будет работать на всех направлениях с диаметрами до конечных станций, а пока просто все очень недопилено.

Нет, так пока нельзя. Нужно брать разовый ЖД билет до первой станции действия безлимита на ту же тройку.

Пополните через онлайн-банк любой, по номеру карты. И далее запишите по NFC или в терминале.

Я там катаюсь от Стрешнево до Сходненской и если нет стоячки на Волоколамке, то т70 быстрее минуты на 3-4. А там еще петля через Панфиловцев, не забывайте. Если не час пик, то будет минут 7-8 разницы.

Я бы там сделал так: 428 Заревый - Шокальского - Молодцова с интервалами 7 мин. 71 не трогаем, делаем интервалы 15 мин. Запускаем условный 174 Осташковская - Широкая - Полярная - Молодцова - Ясный - 4д Отрадного, как районный маршрут с интервалом 15 минут.

ШТА?! Д3 и Химки вообще не рассматривайте, это очень долго. И Вы забыли про т70, а он там самый частый. Поэтому однозначно МЦК и далее на автобусную остановку, там что будет первое - 88 и т70.

Так вот я на это и жаловался. Как по мне, то наоборот их наличие даёт неудобства новым пассажирам диаметра. А обрезка по Нижегородской для целевой аудитории - не проблема, потому что можно прийти заранее и сесть. Таких как раз около 10 пар.

Ну я решил проехать первый раз и попал на такое. Оно типа "ежедневно" висит в описании на яндексе и туту. Просмотр расписание показал, что их 10 пар в сутки. Ну ладно на Москву - проехало и проехало, но вот от Москвы - это прямо серьезная засада. Даже укороты и Балашиха такими засадами не являются, так как все рейсы с такой табличкой ходят одинаково.

Там навигация клинит и я часто на Ленинградском шоссе попадал на автобусы вне навигации. Так что вряд ли там дыра в 20 мин была.

Хочу их траву, которую курили при создании с377. Такую дичь придумали))

Очень сильно не понравилось на D4, что в сторону Горьковки есть рейсы, которые идут по диаметру, но до Нижегородской с остановками Железка, Реутов, Нижегородская. Сам решил поехать Савеловская - Чухлинка и далее на D3 и пришел на рейс 6578 Солнечная - Захарово, если бы я ради интереса не посмотрел расписание, то после Нижегородской весело бы уехал в Новогиреево. Разозлился и накатал в дептранс жалобу - если уж по центральному участку едете, то извольте на плечах диаметров не пропускать остановки, особенно такие как Чухлинка, где пересадка. А если нужно ехать без остановок - прошу обрезать рейс из области до Нижегородской или до Курского (в будущем), чтобы на его платформы шли только его целевые пассажиры.