maverik

Это в смысле сделать выезд на МКАД со Студеного? Хотя в принципе для НОТ и возможно. А 181 с 696 надо закольцевать. И 50ый под это дело отменить. Кольцо с конечной на Осташковской, но с заходом на нее через Заревый.

Используются в виде экспрессов в соседние области через станции стыкования. Москва - Смоленск, Москва - НН и подобные. Хотя их уже меняют на эс1п, в которых кресла как в эс2г.

Ну вот как раз 7 + 1. Было 5 маршрутов, теперь 7.

Тут информация уровня ОБС, однако говорят, что на Рязанке +2 маршрута ушло в ЦППК со вчера. Косвенное подтверждение этому - рейсы и 6114 и 6116, а также обе обратные им были С+. По идее, в выходной там 6116 С+, а в рабочие 6114.

Я думаю, что на участке Марьина Роща - Рижская быстрее переложат и сделают 4 пути. Поэтому не будет проблем. ИМХО, там уже путь к Нахабино практически на нужной оси.

Обманулся, 3/4, который "Экспресс" от ФПК

Это вагоны, которые построены для эксплуатации в ЕС. У них там очень много стандартов и откидная дверь это типа пожарная безопасность. Сдвижную - низзя. Ну и ширина тоже - габарит РИЦ. РЖД их считает типа улучшенными купейными и ставит на скорые поезда типа 101/102 в Адлер и 3/4 в Питер. Хотя по мне - ужасные вагоны для РФ.

Есть ощущение, что "новые" 2 и 1 пути - временные и после строительства тоннеля их подвинут. Кстати, после запуска МЦД скорее всего не будет прям проблем с враждебными маршрутами 1-3 и 2-4 пути, т.к. интервал то 12 минут будет или 24.

Нет, не должны сделать. Там 4 пути по плану. Западная под дальние, Восточная под МЦД

Непонятно зачем. И схема с левосторонним у Ленинградского вокзала то поудобнее будет.

Платформа со стороны Ярославского была на Москву... Автор пишет, что там наоборот правостороннее наблюдал!

Всё равно перенести надо, так как там нужно снести старый мост Савелки над ОКТ. Он узкий.

Это из-за моста на Петровско-Разумовской. Вангую через месяц перенесут второй путь и да, опять будет бросать. Но зато откроют П-Р. В сторону Дегунино спрямят при строительстве 3-4 пути, они в Дегунино по идее поглотят нынешний 1-2.

Более того, почти похожая система реализована в Твери. Зашел - QR - Заплатил.

Почему? Можно же по крайнему пути, который "на Москву". Переход на правильный - под мостом Рязанки, там есть сьезд

Не всю, а половину - 2/3. Или можно тактовое расписание запилить: каждые 30 мин от вокзала, каждые другие 30 - от Л1. 30 мин такт на участке Москва - Куровская. А проблема в том, что по 3/4 Вы проезжаете из Москвы и Авиамоторную и Андроновку и Электрозаводскую. Поэтому, кажется, что в обратную сторону эффективнее D3 + пересесть. Если пересаживаться в Люберцах, то уж лучше в пустую электричку чем в ту, что идёт от вокзала.

Я за то, чтобы так делать только для некоторых рейсов. Большую часть рейсов я бы по Люберцам 1 порезал. Там и обернуться можно удобно и пересесть.

Ну там может быть мост с ОКТ или переключение путей на Тимирязевской. Наблюдение показывает, что там реверс по одному пути и интервалы порядка 1 часа. Реверс Москва - Бескудниково.

У Лобни есть 3 кажется штуки ЭД4М-ххх. Они ходят в куче с ЭП2Д. У них есть проблема - не работают кондеи. Я как-то ехал на ней из Можайска, чуть не повесился.

В моих задумках учтено, что на 759 пробки. Идея то была, что есть 2 маршрута с интервалом 15 мин и один частный короткий кольцевой. Я там часто бываю и вижу, что поток по предприятиям Карачарова просто в разы ближе, чем к Авиамоторной. Особенно после запуска метро от Нижегородской. А уж как БКЛ запустят, то я думаю совсем снизится. К Авиамоторной поток есть с остановок на 5 Кабельной и еще оттуда же есть поток к Рязанской железке.

Я же ровно это и написал, перенести на диспу на Авиамоторной, обрезав Карачаровскую петлю. в целом можно и так, однако при такой схеме нужно уменьшить интервал так, чтобы на шоссе Фрезер было не более 10 минут, а этому явно мешают противоположные хвосты маршрутов Кольцевые же маршруты будут востребованы из-за своей 100% стабильности. Можно на них тактовое расписание запилить, вообще будет супер удобно. Именно это я и предложил выше. Я не понимаю, зачем ему кататься в Карачарово. А еще я бы объединил конец Смирновской и Авиамоторную улицу - сделал переезд через подъездной путь. Потому, что в Рогожской слободе тоже жуть с транспортом из-за глупых выездов.

Я вообще не понимаю, что там за треш с транспортом в Карачарово. Надо бы сделать 3 маршрута: 987 этот через Перовское шоссе, шоссе Фрезер и 5 кабельную без заездов к Андроновке, чисто прямой. 759 через Басовскую, шоссе Фрезер, Андроновку, Пруд Ключики и далее по маршруту. Новый кольцевой маршрут с двумя выходами на СВ Карачарово - Нижегородская - Андроновка - Карачарово (правый / левый) с движением по Перовскому шоссе, шоссе Фрезер и 1 Фрезерной улице. Длина 5 км, это значит, что со средней 20км/ч будет проезжать круг за 15 мин. Выпускаем 3 машины и пусть катаются условно правый - левый, затем перерыв 10 мин. Ну и обеды по очереди. Особенно актуально будет после запуска БКЛ на Нижегородской. Все маршруты районные. Да, 59ый бы вообще порезал бы по м.Авиамоторная со стороны Лефортово (круг как т24)

Идиоты, лучше бы график поменяли и шпутник порезали. Но нет, мы сначала поленимся, а потом будем дыры затыкать такими решениями...

Это неверно, куда делся рейс 6139 Калуга-Сухиничи, отправлением в 23-58 из Калуги? На участке на Сухиничи загонок нет. 2 и 3 день махни местами. Из Крестов идёт на 6139, а из Москвы обратно в Москву.

Вот теперь я засомневался. Последняя остановка перед Детково была.