maverik

Позволю себе предложить маршрутную схему в Дмитровском, такой, какой я ее вижу. 179 - отменить заезд к м.Петровско-разумовская (Лихоборский проезд в обе стороны) 204 - не трогать, 123 спрямить как 204 в обе стороны, а 114 завернуть "косичкой" Лианозово - Дмитровское шоссе - Петровско-Разумовская - Локомотивный - Лихоборский - Войковская в обе стороны - не хватает связи пл.Окружная и м.Войковская. 692 к 4Д Отрадного вместо Нижних Лихобор и Дмитровского шоссе отправить по Лихоборскому с остановкой Локомотивный проезд (он так де факто уже полгода ездит ) и пропустить как 98 мимо метро Отрадное (отметка с пассажирами), мб. добавить 1 выход. 799 на "петле" поменять сторонами (т.е. с 800летия до Бескудниково, а затем "петля" к Лианозово) и продлить до Бусиново как 656. Ввести уличное расписание с 20-30 мин интервалами, но с работой ежедневно (по идее лишних выходов не надо или 1 добавить). 665 от Ховрино направить по Ангарской, Коровинскому шоссе, Клязьменской улице, Карельскому бульвару, Вагоноремонтной, Керамическому проезду (да-да его открыли) к пл.Лианозово (со стороны 677 и ко). Надо - плюс 2 машины. 191 от Ховрино направить по Ангарской до конца, Клязьменской, Коровинскому шоссе, ул.Ивана Сусанина к пл.Моссельмаш. Работа по уличному расписанию, интервал 20-30 мин, надо 3 выхода оставить. на 194 добавить 1-2 выхода (компенсация 191). 215к объеденить с 215ч без заезда к пл.Моссельмаш. 774 пропустить по Лобненской прямо, без заезда на Карельский бульвар. 136 закрутить односторонним кольцом Мкад - Алтуфьевское шоссе - Череповецкая - Дмитровское шоссе - Мкад а 98 закрутить односторонним кольцом в обратную сторону и добавить 2 выхода. 644 тоже сделать полукольцевым после открытия съезда с МКАД в 1 мкр Северного и диспетчерской там. Все кому надо от пл. Лианозово уедут на 843. объеденить 803 с 53 в маршрут ВДНХ - Бибирево с заездом к южной стороне м.Владыкино, куда перенаправить и 259. 618 с Бибиревской улицы направить на Путевой проезд и Инженерную улицу односторонним кольцом к к/т Марс, далее своим маршрутом. Добавить 2 выхода. И совсем фантастика: достроить троллейбусные провода по Лихоборскому проезду и продлить 57 до г-цы Останкино. (В перспективе можно и укоротить до м.Владыкино - южный вход).

1) Про Люблино, Столбовую не знаю. 2) Лосиноостровская перестала быть конечной с момента турнекетизации и использовалась для оборота из области, чтобы разгрузить вокзал. Существовали даже в 1990х в количестве 1-2 пары в день. 3) Пирогово разобрали "в связи с нерентабельностью" - чисто дачная ветка, предприятия в перестройку загнулись - ветку закрыли... 4) Также закрыли Лосиноостровская - Бескудниково и пути разобрали. Убил ее 17ый трамвай (нынешний). 5) Про Савеловское - в Орудьево разъезд убрали на бумаге, реально же он есть (стрелки разобрали или нет - не знаю, давно не был). В Вербилках построили отдельный тупик для отстоя с платформой, а раньше Вербилкинские ездили до Соревнования кажется (1-ый разъезд на Дубну), где отстаивались на пути без платформы. 6) По Ярославскому убрали оборот по Арсакам, Бужаниново, Струнино - рейсы депо Пушкино, которые не помещались до 2000 года в Александрове (теперь Пушкино ездит не далее Сергиева Посада) в связи с оптимизацией и уменьшением путей, а также увеличением объемов движения (по Арсакам съезд с враждебным маршрутом на целых 500 м получается например), но сейчас есть выходы из депо Александров с посадкой от Струнино и был оборот по выходным 90ый км - Арсаки (без пассажиров) - 90 км сразу за Ярославским попугаем кажется. 7) Закрыли "за нерентабельностью" ветку Панки - Дзержинский, но опять заговорили о строительстве связки с этой ветки на Люберцы 1 к Москве, т.к. вся инфраструктура там в порядке - даже платформы хоть и заросли но целы, а также пробки на М5 и МКАД. 8) Москва - Кривандино в связи с "непонятно кем обслуживать" ибо был чмэз с вагонами, которые даже особо не заполнялись. 9) Луховицы - Зарайск - аварийное состояние ветки и низкий пасспоток. 10) Москва Павелецкая - Узуново - Рязань 1 - ходила совсем немного, пасспоток сильно сменяется. 11) Москва - Бронницы - в связи с увеличением числа путей на 47 км (раскидали по принципу половину в Фаустово - половину в 47 км). Если еще вспомню - напишу)

Решение проблемы 12 я вижу в такой схеме. 12Ц перенумеровать в Ц или как-нибудь еще. С 12 сделать так: 1) "Круг почета" выделить в отдельный маршрут, причем кольцевой, без обязательной высадки и только в 1 сторону - 2 машины 2) Организовать Тимирязевская-Двинцев через Сущевский Вал и по кругу без "круга почета" - 5-6 машин (?) 3) Организовать новый маршрут Рижский вокзал - 2 Красногвардейский с трассой следования по Сущевскому Валу и далее по 12 нынешнему - отобрать 1 выход с 84 4) Организовать новый маршрут 2 Боткинский проезд - м.Марьина Роща. (Диспа там есть) у Марьиной рощи круг обратно маршруту 2. Можно через м.Белорусская, но если там есть съезд. 5) Добавить 1 машину на 19. Вроде машин должно хватить...