maverik

Комбинированная, но увеличение ФОТ с лихвой компенсируется экономией на 5 вагонах. я не знаю, какая у них оплата. если почасовая - то пофиг. Но конкретно на этом участке надо было переделывать расписание Рязань - Узуново и ездить поездами Рязань - Кашира - Рязань. там все в 200 км влезает, просто реально надо подумать головой. В ЦППК мне сказали, что попытаются этим заняться.

Вот по части эффективности. Московская область уже давно выросла из сельских реалий, а все еще существуют маршруты-архаизмы типа большой город - последняя деревня района. Ладно, когда с одной стороны, но когда по одной трассе такое с двух сторон, а через границу районов движения нет, то это совсем маразм. Вот например, 28 (Коломна - Дмитровцы) и 36 (Егорьевск - Тимшино). Между их конечными одна остановка и 2 км. Вот почему областная власть не объединит их в 8 рейсов 80ого (Коломна - Егорьевск)? Ведь пассажиропоток между городами есть, он ездит через 88 км и электричку, т.к. прямых автобусов (80) от 1 до 3 в сутки всего и эти пассажиры явно бы пересели на прямой частый 80ый потому, что он едет суммарно быстрее и через оба города насквозь. Понятно, что там рейсов 36ого больше чем 8 рейсов 28ого, их можно оставить в виде дополнения между рейсами 80ого. Такая же фигня и по М5 - объединение 24ого Бронницкого и 21ого Коломенского в рейсы 57ого Бронницы - Коломна тоже по идее должно дать прирост пассажиропотоку.

Вообще, фактически, ничего не мешает восстановить линию к Соколу (даже эстакады и СНИПы) и заменить троллейбусы обратно на трамваи. 70ый мог бы стать трамваем, 12ый тоже (23ий). В принципе, и Проспект Мира можно было бы восстановить без куска вдоль эстакады на ВДНХ, если решился бы вопрос с мостом у Рижского вокзала. Насчет продления к белорусской, то я бы все же продлил туда 7ку и оставить 9ку в нынешнем виде или "бантиком", как старый 19ый (можно на обычных одиночках, конечно). Однозначно, убирать 19ый от Проспекта Мира и Каланчевской - глупость. Его вообще надо продлевать. Например, объединив с Б или 50 (как много лет назад ходил "полтинник"). А вот с другой стороны маршрута. Все же поток к МИИТ идет от Новослободской и Достоевской просто потому, что эти станции ближе и общее число вагонов в сторону Новослободской должно быть больше, чем в строну Белорусской, однозначно.

ЦППК выдало разъяснения, что пересадка возможна сколько угодно раз, если пассажир не покидает пределы станции. На ст.Раменское эту штуку знают и пропускают по спецпропуску на 1 платформу при наличии билета на транзит, даже на одну зону. Вот только в интернете я найти такое не могу сходу. Там что-то типа "пассажиром считается лицо внутри пс или на платформе/в здании вокзала до, после, при пересадке...". Поэтому кстати требовать оплату в туалете после прибытия пригородного поезда не имеют права.

На нем работают два парка. 11 и 14, кажется. Сайт видит всегда только один из них. Машины 11ого делают по 1 рейсу из Шереметьево, туда-сюда, а 14ого от Озерной. Вывод: на сайте отправления 14 парка.

Не, смысл в общем направлении маршрута, а не в подъезде к платформе. Вот 85 туда может и стоило завернуть, но не ценой 311. А 311 очевидно что надо по Космонавтов, а затем вполне себе можно куда-нибудь типа станции Соколиная гора или м.Авиамоторная.

Он есть на фото по ссылке. Эс2г-050.

Ну прошу прощения, Georg. На самом деле, там действительно лучше два маршрута потому, что обратный заезд сложен и он удваивает время в пути тех, кто едет со стороны Ростокино. Там как полмаршрута по времени он...

Любители комментировать по карте)) Там местная особенность - пути идут по параллельным улицам, а между ними непроходимый лес. На остановке Оленья Улица есть целый госпиталь и спортивный центр, который остался совсем без транспорта. Фактически 025 длинный для остановки ул.Короленко и после Ремзавода. А зона Оленьей осталась совсем без транспорта, до ближайшей остановки идти почти километр! Ну а назвали его просто так, чтобы не заморачиваться.

Проклятое место. Месяца 2-3 назад там же был такой же обрыв. Видимо не очень качественно сделали...

Думаю что-то добавят. Реально вредительство.

Да вроде там все очень адекватно вписывается: прямая, поворот на Сахарова и пересечение Садового. Даже площадь особо переделывать не придется...

Автор оговорился, с 23 трамваем. 24ый живой более чем... Ну Б может и будет, а вот м7 интересно, что за зверь будет. Не уж то Рязанский проспект выпилить готовятся? За это расстреливать сразу надо - там вообще пасспоток на линию метро!

Это самодеятельность парка, в котором Т10. Б в обе стороны вообще без вопросов берут пассажиров до Лужников на всех остановках. И более того, еще и на обратных рейсах это делают. Можно Бч легко встретить на Большой Пироговке, в направлении от Лужников к Зубовской площади. Когда надо к коллегам на Шлюзовую, то я его по Транснави вылавливаю...

Ну мне лично МЦК удобно очень. Мои маршруты: м.Бабушкинская - ул.Малая Пироговская, г.Коломна - ул.Малая Пироговская (там от всех метро одинаково: Киевская, Фрунзенская, Спортивная) = по времени оба маршрута столько же, сколько и по прямой, но гораздо комфортнее. Терпеть не могу красную ветку с утра к Юго-Западной... м.Войковская - м.Бабушкинская, Измайловская площадь - м.Бабушкинская - тут даже комментировать не надо - дикая экономия времени.

Ну... Богородское? Щукинская?

А для южной скорее всего околонулевой. Правда единственная удобная пересадка на него с метро будет все таки у нас, но ведь не по кругу же кататься.. Вангую разгрузку Фрунзенской: в кучу организаций в окрестностях Пироговской будет проще добираться пешком от "Лужников" МЦК, чем от Фрунзенской или Спортивной (тем, кто едет с Запада и Севера до КРЛ). У меня в организации (середина Малой Пироговской) порядка 150 человек работает, из них человек 70 ждут именно МЦК: метро закрыто (Фрунзенская), и даже когда открыто ехать по красной ветке на юг в 9-10 утра невозможно в принципе во время учебного года. Да, у меня от организации по 1 км до Фрунзенской и Спортивной...

хм: Вариант первый: ты поехал по КРЛ до Ботанического сада, там пересел на МЦК и доехал до Белокаменной. Пересадка на БотСаду бесплатная. Вариант второй: ты поехал по КРЛ до ВДНХ, там сел зайцем в 17 трамвай и доехал до Ростокинского ремзавода станции Ростокино и пошёл на станцию Ярославская Ростокино МЦК. Пересадка будет платной? Вариант третий: ты пересел с КРЛ на МЦК нормально, на Ботаническом саду, потом поехал до Хорошёво и там бодро протопав до Полежаевской сел на ТКЛ. Обе пересадки бесплатны? Смотрите, сейчас с монорельсом это так работает: Вошел не важно где в метро => в течение 90 минут можешь бесплатно ВОЙТИ на ст.Тимирязевская или Выставочный Центр монорельса. Причем не важно, что и где делал и как доехал. Т.е. абсолютно прокатит доехать Курская - Семеновская, затем на 11 трамвае по другому билету до монорельса (Выставочный центр) и тогда билет пустит. НО! После входа в метро НЕ должно быть НИКАКИХ поездок на НОТ по тому же билету. Обратно также верно. Если сел на монорельс не важно где, то есть 90 минут чтобы бесплатно зайти на ст.ВДНХ или Тимирязевская в метро. Можно зайти там в телецентр или пешком пройтись от Эйзенштейна - если 90 минут не вышло, то вход в метро бесплатный. По аналогии то же и с МЦК, только тут станций много, поэтому наверное будет так: Сел на МЦК (пофиг где) - вышел (пофиг где) - зашел до конца 90 минут на любой из станций, где переход по улице со станции МЦК. То же самое обратно. Сел в метро (пофиг где) - вышел (пофиг где) - зашел до конца 90 минут на станции МЦК, где переход по улице из метро. Для тройных пересадок - это тоже самое, только как два условия подряд. Для жителя ЗАО: Первое - бесплатно, Второе - платно, у ст.Ростокино нет парной станции метро, Третье - похоже бесплатно. А вот на метро до водного стадиона - пешком до Балтийской - по МЦК - тоже бесплатно. Т.е. я как полагаю, можно выйти и не на "своей" станции, главное в 90 минут уложиться.

Вполне возможно. Красота! Побольше бы таких постов на форуме. Вот однозначно надо так сделать и наконец объединить сети!

А с 649 что не так? Вчера утром в нём ехало помимо меня 18 человек. На остановках на Сухонской некоторые специально ждут его. Как только поставили автобусы, пассажиропоток увеличился. y 649 на фиатах была одна проблема, yтром он не вывозил поток на yникальном yчастке, ибо к остановке Молодцова, 17 обычно мог оставаться без посадочных мест. его бы продлить на крyг по Северодвинской как 771, а еще Лyчше до Лося по трассе 774, который задыхается, один хрен на 181 стало на 5 выходов меньше, не считая фиатов. Наплодили мелкой гадости. На самом деле, 649к открывать не надо было вообще, а надо было 346 маршрут закольцевать с обоих концов! Типа Чукотский проезд - Менжинского - Енисейская - Староватутинский - Осташковский проезд - Минусинская - Норильская - Изумрудная - Минусинская - Осташковский проезд - Староватутинский - Енисейская - Чичерина... Ну а отстои делать на остановке Норильская, д.4. Или исхитриться и делать конечной Изумрудную улицу, а начинать с Минусинской улицы (т.е. как бы два круга делать если обед). С большим 649 действительно нужно продление, только вот к Лосю, наверное, не надо, а вот на Северодвинскую как 771 или ... Может на 10 кв Медведкова туда через Широкую и Грекова, а обратно через Грекова и Шокальского, а 50ый закольцевать по м.Медведково в противоход (Лось - ... - Шокальского - Грекова - Широкая - ... - Лось).

На одном пути с 19? Я оговорился немного. Короче у 19ого А Каланчевская, с отстоем. Обед с использованием подменного водителя. У 50, 37, 13ого Каланчевская Б, но на 50 и 13 вечером есть отстои по 5-10 минут. Вагоны стоят на единственном обгонном пути, иногда бывает, что с 19 там в шахматном порядке стоят (чтобы по времени).

Про Воробьева неправда. Я в 2013 году пожаловался ему в п.Пески Коломенского района что дневные голутвинские порезали по Шиферной чтобы наполнить экспресс. В графике 2014 года две пары опять были возвращены до Голутвина вместо Шиферной, вернули все к графику примерно 2010 года. Да, видео с той встречи бродит по ютубам, ноябрь 2013, дк Пески.

Есть и такие, причём, от Каланчевки в депо едут без пассажиров. На 37ом после продления 13ого ВСЕ нули в окрестности часов пик следуют именно без заезда на Каланчевскую. Это сделано так, чтобы кольцо на Каланчевской не лопалось от большого числа вагонов. Ну и считается, что 50ый всех вывезет в это время. Сейчас на 37ом нули до Каланчевской есть только ранним утром (2-3 рейса) и поздним вечером (3-4 рейса). На 34ом и 32ом нули следуют существенную часть по своему маршруту и вывозят целевой пассажиропоток, поэтому следуют через Семеновскую и Преображенскую площадь. Да, следование без пассажиров без включенной аварийки или таблички "буксир" является нарушением по совокупность норм ПТЭ. За это лишают от 50 до 100% премии.

Чем он будет отличаться от 436? Стоп а 436 похоже идет от Мякинино до Дома правительства или до Тушинской? Там типичный для области прикол. 436 в основном идет до Тушинской именно. Но есть рейсы 436п, которые ездят до м.Мякинино как спецрейсы 436. На них даже проезд 18р стоит - самый низкий в МО тариф.

С чего вы взяли?) А где это Гортакси ездит? Я просто катаюсь СЗАО - САО - СВАО - ВАО и ЦАО... Там я вроде всех перевозчиков упомянул.