Kiss Your Shadow

Ну при строительстве переходов явно без неё не обходится, даже вы это признавали.

Я не борюсь за идеалы, я борюсь за удобство жителей города. Если сделать жителям города можно удобно без коррупции - это вдвойне хорошо.

Если б было реально так плохо, то никто б этими логанами и не пользовался. Рыба ищет, где глубже...

Ну это ваш личный выбор. Зачем вы хотите лишить выбора других людей, которые предпочитают сесть сразу, с гарантией места, и доехать быстрее? Не забывайте, что у вас работа разъездная и вы не привязаны к пиковым потокам, а многие люди вынуждены ездить в давке просто потому что работают по традиционному расписанию. Для них Логаны - способ добраться до работы быстрее и чуточку комфортней.

А куда их выселяют? Схожу после работы гляну, насколько процесс выселения пошёл.

Ну да, разумеется, лучше набиться стоймя в трамвай. Быстро и удобно.

Если б они не были удобным транспортом, ими бы никто не пользовался. А наибольшая отрицательная польза, по вашей логике, от личного автотранспорта: места занимает ещё больше, чем логаны (в пересчёте на количество перевозимых людей), хаоса на дороге прибавляют катастрофически много, перевозят как правило одного человека и снижают пропускную способность абсолютно всех дорог. Давайте отменим личный автотранспорт, порадуем Юрия А. Попробуйте объяснить клиентам логанов, что трамвай это быстрее и комфортней.

Вопрос заключается в том, был ли это настоящий капремонт, или просто подъезд покрасили и назвали это капремонтом. Настоящий капремонт - кошмар для жильцов. Откуда инфа? Дома стоят как и раньше.

В европейских странах возле крупных пересадочных узлов всегда имеются стоянки такси. Поскольку логаны вполне попадают под определение такси, ответ на все вопросы очевиден. Строим стоянку для такси, если маршрутные логаны отмирают, эта стоянка всегда может использоваться другими таксистами. Очень хорошее замечание, характерное. Если город существует для профита, то да, нет никакого смысла заботиться о пассажирах. Я же предпочёл бы жить в городе, в котором в первую очередь заботятся об удобстве, в частности, об организации удобного транспорта, и уже во вторую очередь о профите.

Равно как и любым другим водителям. Это общая российская привычка, её не искоренишь запретом логанов. Я неоднократно спрашивал знакомых водителей, почему они считают нормальным регулярно нарушать правила, некоторые удивлялись самой постановке вопроса ("Все нарушают, а я чем хуже?"), а некоторые раздражались ("Сядешь за руль, сам поймёшь, что иначе никак"). Я бы поставил вопрос так. Если дать Логанам законное место для отстоя (см. маршруточную станцию у метро Планерная), удобное для пассажиров, и усилить над соблюдением правил контроль, останутся ли логаны столь же привлекательными для пассажиров. Я полагаю, что останутся, а может даже станут ещё более привлекательными. Иначе сами отомрут. Вот так и надо поступать в нормальной реальности. в которой не бухают боярышником и не нарушают ПДД просто потому что могут.

Нет, ну давайте так. Продавать некачественный боярышник в любом случае плохо, безотносительно того, как его употребляют. Нарушать ПДД одинаково плохо и на маршрутном логане, и на вашем личном фордфокусе, безотносительно того, зарабатываете ли вы частным извозом или нет. В любом магазине вы можете купить молоток и ударить себя им по голове, но это не повод запретить продажу молотков. Поэтому и все стоны о запрете маршруток и логанов с аргументом "они же нарушают правила!!!" выглядят по меньшей мере смешно. Вместо того чтоб запрещать, лучше бы обеспечили соблюдение правил.

От логана полегло меньше людей, чем от прочих личных автомобилей. Давайте запретим все личные автомобили. А в Ознобишине пару лет назад 18 человек погибло в аварии с грузовиком щебня, помните? Давайте запретим грузовики до кучи. Кстати, самолёты давно пора запретить, там вообще сотнями гибнут.

Если б так было, то никто б на логаны не садился. Но садятся ведь, значит, есть преимущество. Я так понимаю, что боярышник дешевле. Вот вам и привлекательность. Сравнение очень уместное. Тот, кто не может купить хорошую водку, пьёт боярышник. Тот, кто не успевает добраться в нужное место на трамвае, садится на логан. В итоге все как будто довольны. Но нет, находятся те, кто на логанах не ездит принципиально, и при этом восклицает: "Запрети-ить! Не пуща-ать!"

В нормальной реальности МГТ должен обеспечивать стабильный вывоз пассажиров с адекватными интервалами и транспортом адекватной вместимости. Тогда пассажиры не будут сбегать к логановодам. Сам факт существования логановодов говорит о том, что пассажиру этот вид "транспорта" удобней и привлекательней, чем хвалёный МГТ.

Вы сейчас описали поведение довольно значимой части водителей легковых автомобилей. Я уже неоднократно предлагал в ответ на подобные предъявы - давайте запретим личные автомобили вообще, они ж правила нарушают, вечно стоят на остановках автобусов, мешая им, к тому же пробки создают. Да, на путях застревают, особенно когда объезжают пробку на Волоколамке в туннеле под каналом. А что не так? Вы и не пьёте.

Вам не нравится - так не катайтесь. Используйте свой любимый МГТ, если вас устраивает качество его сервиса.

И поэтому вместо того чтоб улучшить эту систему, лучше её запретить в пользу хуже работающей.

Бороться с удобным и работающим видом транспорта ради того, чтоб насильно запихнуть народ в менее удобный и хуже работающий? Это по-российски!

Вам рассказать, как организуются аукционы на госзаказы? Я свечку держал.

Прямо с отселением? Или жители терпели дырки в стояках, открытые окна и присутствие строителей в квартире? Да господи, человек наверняка оговорился, имея в виду "всех пятиэтажек сносимых серий", а целую дискуссию раздули уже здесь и среди бабок.

А разве этот проект продолжается? По-моему нет. Я живу в Химках, тут у нас такого не проводят. А в Москве проводили? В каких сериях? Я вообще не понимаю, откуда взялось понятие "снести все 5-этажки". Глупость. Никто никогда не будет сносить ВСЕ пятиэтажки.

Это вообще-то называется реконструкция. И между прочем, в 4-этажке на Мишина, 32 она была вполне успешной. Если она была успешной, то почему проект свернули? И всё же что вы под капремонтом имеете в виду?

Какой ещё капремонт, где проводили? Если вы про надстройку этажами, то это был однозначный провал в финансовом плане. А если про облицовывание горючими панелями и сайдингом, то это не капремонт.

Я тут посмотрел карту и вроде как выходит, что Северо-Восточную хорду никак нельзя построить, не снеся те самые заводы, к которым через этот переход ходят люди.

Как я понимаю, лифт в этом переходе даже не планировался. Браво!