Kiss Your Shadow

Ну вот о том и речь, что мясо в МЦК это "я знаю человека, который видел однажды поезд по МЦК, забитый в мясо, правда он ехал навстречу". А в метро или на некоторых ж/д направлениях мясо - часть ежедневного расписания. Но для г-на Вязанкина это не в счёт.

Капитулировал. Запредельный пассажиропоток это когда втискиваются с разбегу, а на МЦК, насколько я слышал, это случается из ряда вон редко. Поезда задерживаются из-за того что люди добегают и жмут на кнопку, а пока они заходят и двери закрываются, добегают следующие.

А вообще много осталось пятиэтажек сносимых серий в Москве?

В огромном числе домов т.н. старого фонда и в части сталинок кухни тоже очень маленькие и нет лифта. Вы предлагаете снести все эти дома? Надеюсь, что нет. Так чем же провинились кирпичные пятиэтажки? Обычно они находятся даже в лучшем состоянии, чем сталинки, и если не было серьёзных просчётов при строительстве, то простоят не меньше века, в отличие от тонкопанельных К-7. Я думаю, что имеет место именно народное, обывательское мышление, когда само слово "пятиэтажка" ассоциируется со "снести!". Разговор о малосемейках/гостинках или бывших ведомственных общежитиях, это совсем отдельный разговор, никакого отношения к вопросу срока службы домов, не имеющий. Существуют малосемейки и общежития постройки 80-х годов, и в них точно так же оказались заложниками положения многие семьи, но это не значит что эти дома надо срочно сносить. (Что-то с ними делать надо, но это уже не относится к программе сноса пятиэтажек.)

Как бы то ни было, но это означает, что сносить дома из-за отсутствия мусоропровода - бред сивой кобылы.

Ну толсто же! Серьёзно, сейчас уже не те времена, когда надо было ходить на помойку с ведром, сейчас просто взял пакет и по дороге на работу / в магазин / погулять занёс его на помойку, зато никаких тараканов и крыс.

Вот мне это совершенно непонятно, моя серия, насколько я слышал, чувствует себя отлично и в сносе не нуждается. Ну и что что у нас пять этажей, а не девять, разве что лифта нет это косяк, а остальное в любом случае лучше чем 49 и 515/9. Это не повод для сноса. В сталинках тоже нет лифта и мусоропровода, и кухни не во всех сериях большие. А мусоропровод вообще не нужен, мамка щас купила новую квартиру в новостройке-монолите, так там жильцы мусоропровод сразу же заварили нафиг.

Потому что надо сначала снести 5-этажки, а потом уже за остальное приниматься. Просто потому что в них пять, а не девять этажей? Достойная логика, ничего не скажешь. Куркино тоже снести предлагаете? там огромные кварталы 5-этажной застройки.

Сравни лучше с П44. И почувствуешь разницу. Так речь не о П44, а о 49 и 515/9. Почему их не снести вслед за 510 и 515? Почему только пятиэтажки (любые!) традиционно вызывают возгласы "снесите уже наконец", а девятиэтажки вроде как бы и норм? Так я не про планировку, я про качество сборки и слышимость. В бибиревской 49-ой, где я жил, пол в кухне наклонён в сторону улицы и там где-то невидимая щель, через которую любой пролитый стакан моментально протекает к соседям. Звук лифта - наверное, первый звук, который я помню и который чётко ассоциируется с ночами в Бибирево. Соседей слышно как у себя. Нет, я решительно не понимаю, чем это должно быть лучше моей трёхи-распашёнки в 511/37.

Живу там, например. Жил и в панельке 49-ой, знаю, с чем сравнить.

А я что-то не пойму, чем пятиэтажки принципиально отличаются от девятиэтажек родственных проектов, что расселением пятиэтажек никого не удивишь, а вот девятиэтажки расселять никто и не думает? Почему ни у кого нет сомнений, что 515-е пятиэтажки расселять надо, а их девятиэтажных родственников никто расселять и не думает? А чем кирпичные вообще не угодили?

А вы так и не рассказали, какую свечку и кому держали, наблюдая за расхищением сэкономленных на монорельсе денег. Пусть они не пойдут мне лично в карман, но если они пойдут на какое-то благое дело, то уже хорошо.

Конкретно в рельефе пл. Ленинградской подземник тоже довольно неудобно получится, т.к. пути в выемке.

Я вовсе не заявляю, что пешеходный мост в этом месте не нужен. Напротив, думаю, что как раз на месте народной тропы мост вполне будет оправдан в случае если он будет одновременно обслуживать и новую платформу, и проход местных жителей между Светлым проездом и м. Войковская. Всё, что я заявляю, это что строительство второго моста не оправдано ничем, кроме желания распилить или украсть деньги. И если пример народной тропы не может быть официальным поводом заменить дальний мост на наземный переход, то таким примером может стать существующий километром дальше наземный переход на Покровско-Стрешневе, который как существовал, так и существует, и там никто не переживает за алкоголиков и студентов-меломанов, чьим жизням этот переход потенциально угрожает. Итого, резюмирую: вместо народной тропы допустимо построить мост с лифтом, а возле путепровода сделать наземный переход со светофором и опционально шлагбаумом. Уверен, что жители Войковских проездов, которым за каким-то хреном может понадобиться Стрешнево или Ленинградская, предпочтут спуститься по маленькой лесенке, подождать две минуты на светофоре и подняться по маленькой лесенке, чем карабкаться на недосягаемую высоту или ждать лифта, который ещё не факт, что будет работать.

Я ещё раз повторяю, народная тропа к Светлому проезду и вполне легальный переход на Покровско-Стрешневе существуют уже многие десятилетия и никого это до сих пор не смущало. Так что реальная причина строительства этих переходов вряд ли заключается в заботе о нескольких сотнях жителей Войковских проездов. Поправьте меня, если я не прав, но забор поставили только при отурникечивании платформы, а народная тропа с тех пор всегда существовала там, где этот забор кончался, и там всегда была дырка. Очень сомнительно, что вот прям представители власти ходили и своими руками ломали лестницы, скорей всего они ломались от несовершенства конструкции и погодных условий.

Дык не удивительно, ведь там полвека народ через пути ходит безо всякого светофора, и ничего, справляются как-то. И только в 2017 внезапно оказывается, что срочно надо строить ДВА надземных перехода за миллионы.

Наземный переход через пути - это смерти. Меньше или больше, неважно. Монстр, конечно тоже очень плохо, но капельку лучше. А в идеале должны быть подземные переходы. Строительство на Фрезере показало, что ничего в этом нереального нет. Вай, ну конечно же монстров строят исключительно из-за заботы о жизни и здоровье жителей Войковских проездов. Сколько смертей было на "народной тропе" за прошедший год? Ну поставь там светофор и шлагбаум, это стоит копейки, нет, не хочу, хочу многоэтажных монстров за миллионы.

Многоэтажный монстр - не то, как я вижу удобный второй вход. Идеалист внутри меня хочет видеть на этом месте наземный переход со светофором. Благо движение на Рижском ходу не шибко активное, да и на соседней Покровско-Стрешнево наземный переход отлично существует. И я думаю, не нужно пояснять, что строительство наземного перехода стоит как-то чуть меньше чем ничего, по сравнению с монстром.

Ну и слава Богу, лишь бы не своровали. Я понимаю, что я сейчас рассуждаю как идеалист, но ведь если проект многоэтажного монстра уже подписан, значит деньгам уже предначертана судьба вне всякой зависимости от моих или ваших постов на ФОТе. Ну а коли так, то можно и порассуждать, хоть душу отведу. А что, вы уже свечку подержать успели и знаете, что эти деньги ушли в чей-то другой карман? Или может всё-таки есть основания тайно надеяться, что они пойдут на какой-нибудь другой, более полезный проект?

Виды потрясающие, я в прошлом году там ещё раз прокатился. Я высоты боюсь, а для появления боязни высоты эта железная дорога - идеальное место. Единственное плохо, что туннелей много, так что насладиться видами можно только урывками.

Вот именно об этом я и толкую. Все деньги распилят на монстра, а на нормальные сооружения денег нет. Поэтому таки да, лучше ничего, пусть останутся деньги и на них сделают что-то реально полезное, как, например, второй выход с Ростокино или Хорошёво. Я сейчас, разумеется, не знаю, чьи деньги будут расходоваться на многоэтажный мост через Рижский ход, но я говорю в принципе: вместо монстра в ненужном (или неоправданно мало нужном) месте лучше бы построили не монстра, но в нужном.

Ну почему же? Просто одно дело если построят обычный простенький мост в удобном месте, который будет реально полезен, а другое если сделают очередного многоэтажного монстра ни к селу ни к городу.

Офигительные истории. То есть, причина пробок - не в избытке личного автотранспорта, не в бутылочных горлышках дорожной системы, а в наличии маршруток.

А в Москве есть сторонники редкого хождения? Серьёзно?

Я могу понять необходимость моста вместо народной тропы, но ещё и один возле путепровода МЦК - выглядит как грандиозное распиливание денег. Не верю я в заботу о немногочисленных жителях окрестных домов, которым якобы позарез нужна станция Стрешнево и пл. Ленинградская настолько, что нет сил дойти до первого моста.