Kiss Your Shadow

Где бы узнать инфу, куда переселяют людей в 2017 году?

Варламов выложил список домов под снос в 2017 г. http://varlamov.ru/2325720.html

Источников я не видел, но оснований не верить не имею. Я просмотрел только несколько домов в ЗАО, в основном это 1605-АМ/5, то есть, "сносимая" ещё по старому списку.

По мне далеко не самое худшее место, пл.Левобережная в шаговой доступности, нормальный подъезд на авто, рядом канал.

Из перечисленного - только канал может быть реальным плюсом. От большинства муравейников до пл. Левобережная пешком 10-15 минут, кассы и выход на платформу организованы дико неудобно, и вообще электричка по Ленинградскому направлению - не самый удобный транспорт в плане интеграции с метро (единственная вменяемая пересадка на П.-Р., и там тоже около 10 минут пешком через стройку). Насчёт авто - подъезд-то может быть и нормальным, но вот ситуация с парковками там кошмар даже по меркам аналогичных жилых комплексов. А если на авто выезжать - то куда? В вечную пробку на МКАД? Отличный вариант!

 А у кого-то иллюзии, что МТМО к сдаче домов организует там транспорт подобно тому, как в Москве запускают автобусы в новые микрорайоны. 

Более того, люди, особенно приезжие, не знали у кого спросить про это, и задавали вопрос менеджерам в офисах продаж. Я сам чисто ради поржать спросил у менеджера "Солнечной системы" (Химки), мне ответили с улыбкой, бодро, но формулировка была в духе: "Ну сейчас конечно транспорта мало, но когда корпуса заселят, вы же сами понимаете, сколько тут людей будет жить и ездить!" То есть вроде как и на вопрос ответили, но и обещаний не дали. А народ ведётся. 

Кстати, в Город Набережных таки ходили маршрутки первое время, вроде даже бесплатными были. А как город заселили, так всё - теперь 62 автобус и парочка мосгортрансовских в вашем распоряжении за ваши деньги.

ЖК "Солнечная система" и ЖК "Две столицы" в Химках. Возведены в "мертвой" зоне - рядом с Вашутинским шоссе. В этих районах практически нет даже пешеходных зон - сплошная грязь + мусор со стройки. С транспортом беда - он появился в марте аж одним Спринтером АК 1786, который работает с 6:30 до 20:45. Также имеется "дорога жизни" из ЖК до остановки "Монумент" на Ленинградке (через Октябрьскую ЖД и бараки). Одновременно "дорога жизни" является и "дорогой смерти" - были случаи с летальным исходом при переходе жителями ЖД.

Да, потрясающее место, хорошо что мы с матерью вовремя додумались там не покупать. Впрочем, действительно, многие покупатели осознают, что просто вкладывают деньги сейчас с надеждой, что лет через 10 там станет хорошо. Может и станет, как знать. 

Что же касается Химок, то Новокуркино - тоже дико отстойное место с 25-этажными типовыми муравейниками, недостроенными детскими садами, но там хотя бы есть частоходящий транспорт до Планерной. Но самая жесть, имхо - Левобережный (Совхозная улица), вот там всё с транспортом довольно печально и улучшений как-то не предвидится. Ещё и новая Ленинградка под окнами. Наверное, многие из здесь присутствующих знают про два несчастных дома на Совхозной, отрезанные новой Ленинградкой от остального района (да, им построили чудесный надземный переход без лифта! Нечего жаловаться!).

@Kiss Your Shadow, и их потом. 2-49 такое же дерьмо, немного посовременнее

Вы так и не ответили, чем плоха 511, кроме малых кухонь, отсутствия лифта и мусоропровода.

@Kiss Your Shadow, а причём тут 511 и 2-49?

При том, что из ваших сообщений возникает впечатление, что вы предлагаете снести или расселить все пятиэтажки без лифта, мусоропровода и эвакуационных лестниц, но ничего не говорите о домах более высокой этажности, имеющих сходные проблемы.

@Kiss Your Shadow, а здорово жить без путей эвакуации? С деревянными межэтажными?

В 511? Вы ничего не путаете? А разве в 49-ой какие-то особенные пути эвакуации?

Да, оттого что в них опасно жить. Стройте современные серии в малой этажности и будет счастье .

То есть, дело совсем не в мусоропроводах и лифтах? А в 511 тоже с пожарной безопасностью всё плохо? А разве панельные дома не выгорают тоже по нескольку квартир сразу?

@Kiss Your Shadow,

 

Хоти. Только я коляску натаскался и мебель и Стройматериалы и старушек в больницу на скорой. Так что хоти дальше. Большинство как то за лифт.

Павел, вы совершенно невнимательно читаете. Я не высказывался против лифта. Пятиэтажка с лифтом лучше пятиэтажки без лифта, это ежу понятно. Но по вашим сообщениям у меня возникло впечатление, что вы бы предпочли снести или сделать нежилыми абсолютно все пятиэтажные дома до 1970-х годов постройки и переселить всех в 25-этажные П-44. Вам бы понравилась Москва в виде Павшинской поймы на площади 2500 кв.км?

@Kiss Your Shadow, а зачем они нужны как жилые?

А людей предлагаете из них в муравейники расселять? Нет пути. Хочу жить в пятиэтажке без лифта, не хочу муравейник с лифтом.

КРЛ: северный радиус - 1958, южный - 1962, соединение в 1972. 

Ну вот видите, целых десять лет раздельной эксплуатации радиусов до соединения. Так что можно спокойно ждать десять лет прежде чем соединят КСЛ.

@NikOl, ага, знаешь как классно жить без лифта

Вы предлагаете снести все дома без лифта? Включая старый фонд и сталинки?

Напомните, ведь и некоторые другие линии московского метро строились по тому же принципу: сначала один радиус, потом другой, а уж сильно потом их соединяли. Если не ошибаюсь, это КРЛ и СТЛ. Сколько лет проходило между запуском второго радиуса и их соединением?

 

Одно дело, когда строят жилой дом, тогда расстояние хотя бы метров 20 ну должно быть, ну и в конце концов он не так шумит и воняет, как автомагистраль.

На той же Ленинградке никому и в голову не приходило сносить дома только из-за автомагистрали под окнами...

 

Тем более непонятно, о чём рассуждает господин Александров, цитируемый РБК.

 Там жители этих домов жаловались на проблемы с солнечным светом в результате уплотнительной застройки. Подозреваю, что таких мест полно, а при строительстве стартовых домов станет ещё больше.

Одно дело, когда строят жилой дом, тогда расстояние хотя бы метров 20 ну должно быть, ну и в конце концов он не так шумит и воняет, как автомагистраль. А в Лихоборах строительный забор в данный момент находится на расстоянии двух шагов от окон первого этажа, я не представляю как там люди живут, и как будут потом жить после открытия эстакады. 

РБК дал статью о том, какие 5-этажки будут выселяться первыми: http://www.rbc.ru/politics/24/03/2017/58d5080d9a7947d9b77bc27c. При этом дана фотография дома серии 1-466, который обозван как 1-515

Уберите точку из ссылки, а то не открывается.

По теме: это всё равно вилами по воде писано. Пока официального списка не будет, рассуждать всерьёз об этом невозможно. Надеюсь что 511 таки пощадят, несмотря на отсутствие лифта и мусоропровода, без чего кое-кто жить никак не может. Хотя в Химках всё равно разговора о сносе нет, иначе тут полгорода снести придётся.

В число приоритетных домов под снос могут попасть пятиэтажки, расположенные рядом с крупными строящимися магистралями, говорил Александров

А вот по поводу этого скажу так: лучше бы расселили девятиэтажки 49-ой серии в Лихоборах вдоль строящейся северовосточной Хорды, сейчас там первые этажи полностью отрезаны от солнечного света строительными заборами, но подозреваю что и после завершения строительства жить там будет невыносимо плохо. 

Вот поэтому ты и выступаешь по полуподвальным помещениям в собесах и ДЕЗах, а кто-то собирает стадионы.

Дело не в раскрутке, а в таланте.

Как раз наоборот, дело в раскрутке, а не в таланте, это вам любой человек, имеющий опыт в шоубизнесе, скажет. А вот талант раскрутки у продюсера и менеджера должен быть однозначно. Но это не отменяет того, что за последние 10 лет на Евровидение было немало действительно хороших песен от восточноевропейских стран.

Бойкотировать не надо, участвовать - по желанию. На 99% там сборище низкопробной попсы, мелодии которой на следующий день по окончании мероприятия никто не вспомнит.

Вроде как в веках ни одной песни от победителей не осталось.

Восточная Европа нередко представляет довольно нетривиальные вещи. То, что они не запоминаются, больше говорит об отсутствии вкуса у аудитории, чем об отсутствии таланта композиторов. Я, например, далеко не всегда слушаю те песни, которые "остаются в веках", потому что очень многое остаётся за пределами внимания, просто не попав в нужную волну раскрутки. 

Давно вообще стоило бы его бойкотировать если уж наши так любят то скрепы вещать. А то как обычно - одна рука одно, другая другое...

Глупости, бойкотировать его нет никакого смысла для политического имиджа. Я понимаю там ещё арабы по религиозным соображениям бойкотируют участие Израиля, но россияне вроде люди куда более толерантные и воспитанные.

А что, это не так?

Я думаю, что во многих городах это так. Но это риторика уровня "а в Африке дети голодают". Если другие города живут плохо, разве это оправдывает косяки Московского транспорта? 

Чтобы победить, надо создать такие условия проезда в городском транспорте, при которых пассажиры сами на нелегалах не поедут. 

В соседней теме я излагал аналогичную точку зрения, так меня закидали тряпками, мол, ты что, в Москве с транспортом и так всё нормально, на среднеевропейском уровне, вон посмотри на регионы, там ещё хуже!..

Что сравнимо с временем ожидания в "европейских столицах".

Сколько же можно вам втолковывать простую вещь? В Брюсселе и Праге люди могут рассчитать свой ежедневный маршрут, исходя из расписаний, которые реально соблюдаются. При этом можно рассчитать такой маршрут, что больше пяти минут нигде ожидать не надо. В Москве же этот вариант просто недоступен, т.к. в один день автобус придёт в 9:28, в другой день в 9:40, в третий в 9:22. 

И сильно лучше некоторых других европейских столиц, что и даёт среднеевропейский уровень .

Барселона - не столица, а Крит - такая же Европа, как и Тамбов.

Я не даром спросил про дальше Москвы. Ибо я выбирался и мне есть с чем сравнивать. Как в ту, так и в другую сторону. Так вот, Москва она конечно не лучшая. Но и не худшая. Очень далеко не худшая.

Пардон, я невнимательно прочитал. Дальше Москвы я, разумеется, выбирался, побывал в огромном количестве российских городов, но опять же, регулярно транспортом не пользовался. Я охотно верю, что московский НОТ по уровню сервиса стоит на порядок выше среднего российского областного центра. Но Греков же утверждал, что Москва находится на уровне европейских городов, что не соответствует действительности. Я только об этом и говорил. Я не говорил, что Москва худшая. Я только говорил, что она сильно хуже некоторых европейских столиц. И ещё я говорил, что с точки зрения пассажира до реформы было лучше. По крайней мере на тех маршрутах, которыми я пользуюсь.