Elektroborman

Две цифры всегда можно сравнить. Как и везде, где плохо развит общественный транспорт, процентов 80 на личных автомобилях.

Я так понимаю, в районе Икши тоже упало, и перестала работать СЦБ. И не только там, проблемы были не только с завалами на путях и повреждением КС.

Там кривая на кривой, пол-линии надо спрямлять, т.е. строить заново. В числе прочих, полной жестью является участок Ставрополь-Плагиада (Михайловск), вот здесь, с учетом застройки, нельзя сделать почти ничего. В таких условиях действительно проще построить современную 60-километровую линию до Невинномысска, и напихать туда всего подряд пар на 20 - Ставрополь-Краснодар (Новороссийск, Сочи..), Ростов, Владикавказ, а также Кисловодск. По состоянию на 2016 г поток между ставропольской агломерацией и КМВ входилв ТОП-20 по стране и составлял 7+ млн чел в год, что больше, чем между Москвой и, например, Казанской агломерацией или Самарской.

Поселок Лесной удачно расположен относительно жд, + там есть ФСИНовские заведения. И Созимский в 1,5 км от станции. И автобусов туда сильно меньше.

Где-то писали, что вообще хотят закрыть и разобрать этот участок. А по пассажирским перевозкам, полагаю, там некого возить. Ст. Верхнекамская расположена примерно в 2,5 км от домов южной части поселка, а до северной, где многоквартирные дома, около 4 км. А больше по участку до Светлополянска населенки толком и нет. Если бы эти маршруты были до ст. Лесная, то смысла в перевозках было бы куда больше.

А что еще можно ожидать при таком расписании? 4:46 - ежедневно 11:07 - вых 17:16 - вс И это все.

участок Белорусский-Курский - явно не про Сызрань 😊

Судя по последним обсуждениям, ВСМ = Вяземско-Серпуховская магистраль

Нейтральные вставки севернее Крюково и южнее Обухово Надо, чтобы он прошел сертификацию, а также мог нормально самостоятельно ездить без электровоза.

Совершенно не такие пропорции. И еще поездов стало в 10 раз больше, что и дает большое количество перевозимых пассажиров. Также сейчас иногда на Савеловскую попадаю, всегда есть хотя бы 2-3 десятка чел на платформе днем. Сапсаны - только 4 машины ЭВС-2. Ласты - ЭС1 и ЭС1П, вроде других двухсистемных нет.

Была дыра с 11 до 15. При этом уже за пределами часа пик в районе 10-11 ч проходило в каждую сторону подряд 2 поезда с 20-30-минутным интервалом. В часы пик было от 1 до 3 пар за час. И, например, вечером в районе 22 в сторону Белорусского 2 поезда с интервалом минут в 20-30 вроде было. В общем, ездили из соображений, как удобно железке.

У нас был в течение 5 лет офис у пл Станколит в районе 2010 г. И я из любви к искусству периодически ездил в этих электричках до Сити через Тестовскую и до Рижской, могу сказать, что заполняемость (отдельные рейсы даже 50-70%, а в основном 25-35%) там была только по будням утром в промежутке 8-10 и вечером 17-19. Днем или же вечером в 21ч - абсолютно пустые поезда раз в 40 мин…час, в выходные тоже совсем воздух. Так что сейчас за сутки по участку перевозят, наверное, на порядок больше, хоть поезда загружены там в целом слабо.

С Ржевскими Ласточками

Похоже на пути нового контейнерного терминала к югу от Селятино

На онлайн-табло имеется колонка "опоздание", в мировых жд системах это есть очень давно, у РЖД как минимум на МЦД стало повсеместным. При задержках, когда следование поезда просто сдвигается на N минут от графика, алгоритмически высчитывается прогнозное время и отображается. И еще есть автоматическое голосовое оповещение. Вот эти цифры и озвучивать , если на станции автоматическое оповещение не прикручено. Для каких-то серьезных непонятных случаев - "задерживается на неопределенное время, следите за дальнейшими объявлениями".

Всегда есть личный автотранспорт. как интересно. А давно они сдохли и почему?

А что для них изменится, если вместо 1,5-часового стояния в Шахе вагон скатается в В-ламск от имени ЦППК?

Пересадка из Москвы утром станет приемлемая, чуть меньше 30 минут, с сохранением 1,5-часовой дельты на шоппинг в Шаховской. А на фоне общекотлового баланса ЦППК по Подмосковью этот прогон РА 30+30 км вообще никто не заметит.

Точности ради, утром есть и 32-мин пересадка, но не суть. Тогда можно было бы продлить хотя бы утренний рейс из Ржева в Волоколамск, как и было ранее. Перевозчиком между Шаховской и Волоком будет соответственно ЦППК. В 9:34 в Волок прибывает элька из Серпухова, соответственно, сразу после прибытия в 10:02 эльки Шаховская-Щербинка выпускать РА на перегон. И сам Волоколамск куда более продвинутый пункт для жителей участка Шаха-Ржев. "По многочисленным просьбам избирателей, проживающих рядом с разъездом Муриково и пл 167 км".

В Шаховской как раз нужна еще короткая платформа под РА-шник, чтобы принимать его одновременно с московскими электричками и сделать все пересадки человеческими в пределах 15-20 мин.

По-моему были рейсы в пт вечером и сб утром из Москвы, и в вс вечером из Шаховской. И соответственно какие-то обратные. Тогда был дачный бум, а личного автотранспорта было мало, для пиковых потоков на выходные сделали такое. Там на Нерской что ли низкая платформа? Это трындец полный, конечно.

Все можно понять, но вот это просто трындец, люди инвалидами могут стать, как такую дичь вообще согласовали? И почему за время прицепки локомотива нельзя поднять хотя бы вагонах в трех?

Нужно развитие все же. Сегодняшнее расположение светил на небосклоне располагает к обсуждению маршрута Верхняя-Нижняя по территории Свердловской области, а также Карабула-Карабулак.

И что, там в Ржеве прям человек по 300 садилось? Поток по Ласточкам известен, и там, наверное, раза в 4-5 не дотягивает до того уровня, чтобы запустить ПДС лок тяги. Причем, в Ласточках едут пассажиры разных корреспонденций без ограничений, хоть из Княжьих гор в Волоколамск. Десяток-два человек в обычный день недели и человек 30 в воскресенье, а в летние выхи или в большие праздники даже под 40-50? Это возможно и находится на уровне чуть выше стат погрешности.