Вечный странник

Это очень хорошо. т83 сейчас один из самых основных и частоходящих маршрутов на Щелчке. Ему бы ещё с утра время отправления от Уссурийской сделать минут на 10-15 пораньше.

Можно изначально ещё проще было сделать эти расширения. По аналогии нумерации кубиков в 6АП. Для 1-й колонны 0421**, для 2-й - 0422** и т. д. И тут же косяк вылез. В т22 вчера объявлялось "Станция МЦД Измайлово. Пересадка на Московское Центральное Кольцо"

Ну хотя-бы номера колонн стали рисовать не только на машинах с Монтажной. А вообще в 10АП, я заметил, очень любят число 13. Помимо своих 0813, 0913, 1013 и 1113, имеем - 0113, 0213, 0313 (был), 0413; теперь ещё и 1513 приплыл...

Ну не совсем уж вечером. 14:30 - 15:30

Юго-Восточная - Лефортово. Выходил на каждой станции для осмотра, и садился в следующий поезд. Везде 3-5 человек на вагон. Центральный зал ТПУ на Нижегородской - да. Хоть какое-то оживление. Ну и в Косино некоторое количество народа садилось в сторону Некрасовки.

(Эх, ну и я тогда немного пофлудЮ ) Юр, вот буквально час назад вернулся из "круиза" по открытому весной участку "Некралинии". Не, ну я конечно понимаю - лето, отпуска, внепиковое время, ну и коронавирус вносит свои коррективы... Но с пассажиропотоком как-то уж совсем кисло. Понятно, что поезда не должны быть в мясо, но когда в вагоне 3-5 человек, а глядя на платформу станции, создаётся ощущение, что время далеко за полночь, ибо нет никого от слова "вообще"... Ну не знаю... Понятно, что с открытием БКЛ народу прибавится, но я сегодня ожидал увидеть хотя-бы занятую сидячку... ОФФ и флуд завершаю.

Не знал. Ну тогда вообще непонятно - зачем такие номера давать... Вот, кстати, ещё подарки: 041523 (08821) - 9-я колонна (инфа с ФБ), и 041525 (08523) - 11-я. Синие 5292.65

Что за зверь, не в курсе? В смысле - какой номер у него был в ФАТПе? Ну не просто же так создают. Там что-то компьютерными программами связано. Свободный номер нельзя занять, пока не пройдёт 2 года после списания машины, имевшей такой-же номер. Как-то так.

Итак, начинаем подсчитывать филёвские подарки: 8-я колонна: 041515 (08123) 041516 (08183) 041517 (08235) 041518 (08619) 11-я колонна: 041524 (08518) 041526 (08656) Все - 5292.65

Да, всё верно. По т41 тоже парочка филёвских подарков катается.

т22 - 10АП. 11-я колонна. При этом т41 похоже теперь полностью в 8-й колонне. И там и там по мосгорпассу светятся несколько филёвских машин.

Это всё по будням. По выходным было по 5 выходов. Причём 86 действительно поздним вечером ходил чаще, чем 265. 4 трёхсменки против двух. Впрочем, заканчиваем оффтоп.

Временной промежуток 1999 - 2002. Всё абсолютно одинаково. И там и там 7 выходов по летнему расписанию, 8 по зимнему. Оборотный круг - полтора часа +/- несколько минут. Работал лично.

Кстати, Фанат, раз уж ты упомянул про 716-й. Ты уже давно топишь за его полуэкпрессность. И, если что, я только "за". Немного истории. Еду как-то в 716-м (Л-677, вроде 4160 МНА), а там над дверью объявление типа "Советуемся с Москвичами. Маршрут - полуэкспресс". И далее прилагался список предлагаемых остановок. Сделали. Стало действительно шикарно. Было очень приятно ездить в летающих без остановок "Икарусах". Интересная фишка была, когда 716-й уже передали в 10АП. Остановку на мосту возле Черкизовской в сторону области убрали, и вместо неё (точно не помню), вроде была введена остановка у Локомотива. Но водители порой её игнорировали, и я несколько раз ехал от Преображенки до Сокола настоящим экспрессом. Шикарно? Ну да. А вот может-ли получиться так-же шикарно сейчас? В условиях пробок и выделенки? Я в последнее время вижу, что водители стали довольно строго соблюдать разметку, и лишний раз сплошную линию выделенки стараются не пересекать. Много раз видел как ползущие подметалки/поливалки собирали за собой целый хвост из автобусов, водители которых не хотят их объезжать. Даже "летуны" с 449/974 стараются обгонять МГТшных "резинщиков" только в разрешённых местах. Как пример - съезд с ОХ на дублёр в районе Сиреневого сада. Постоянно вижу, как в этом месте водители МГТ притормаживают, пропуская вперёд частников. Ещё яркий пример - остановка "Халтуринская ул." в сторону области. Сразу за ней светофор с правой стрелкой. Выделенка занята желающими повернуть направо. Но водители НОТа, чаще всего, не желают их объезжать, пересекая сплошную, а ждут когда загорится стрелка, и полоса освободится. Да и пробки никуда не делись. Даже если захочешь разметку нарушить - не получится. Ибо всё стоит. Так вот, собственно, в этом-то и вопрос. А сможет-ли полуэкспрессный 716-й действительно стать полноценным полуэкспрессом в этих условиях, с реальным выйгрышем по времени? Или будет тупо ползти по выделенке, постоянно упираясь в зад первому попавшемуся "укаждостолбному"?

Это очень хорошо! Вот только прибавка за счёт чего?

Там продление не столь масштабное. Ну максимум пару машин нужно подкинуть для сохранения интервалов.

Кстати, по НАТПу на завтра нет расписаний у 79, 276, 615, 773, 811, 821, 849 и 872. Может т22 всё таки будет в Новокосино?

О, тогда это будет очередной шедевр от МГТ. 2, 6 и 10 парки обедают в Лужниках, ФАТП обедает на 16-й парковой.

На данный момент мосгорпасс рисует на 868 два спринтера.

Кто частично на ОБВ? т41? Ну да, зимой иногда там гармошки попадались. Сейчас нет.

Не, в Ивановском место есть. Думаю, что это просто продление ради продления. Дескать смотрите - как хорошо стало после перевода 77-го на автобусы. Троллейбус разворачивался на полпути, а автобус теперь будет пользу приносить. Напрашивается аналогия например с т55. Тролли не подвозили к Первомайской, и разворачивались чёрт знает где. А вот автобусы - это же совсем другое дело. Всё для людей!

По другому: тело зажато между кузовом прицепа и "жёсткой серединой" баяна. Сама по себе гофра сложена в этом месте в ноль. Могло сдавить левую сторону грудной клетки. А там сердце. Силу нужно измерять, в соответствии со скоростью прилетевшей в автобус газели. Получится. Ещё как получится. Смотря каким местом. И с какой силой. Тебе тогда повезло, а несчастной девчонке - нет...

На фото хорошо видно, что тело зажато между жёсткими элементами узла. Да и поручень на уровне головы. При таком ударе удариться об него виском, и отправиться на небо - как нефиг делать.

По т83 гоняют как минимум три учебных гармони из экс-6 АП. И если появление учебных 5292 на этом маршруте стало обычным явлением - стажируют новоиспечённых электробусников, то какой смысл в 6213 - непонятно.

Не сходят, и не сойдут. Всё-таки управление легковым автомобилем и управление троллейбусом - разные вещи. Наличие/расположение кнопок, педалей, рычагов управления, габариты машины, и т. д. - всё это существенно различается. А вот пересядь с тролля на автобус - вполне возможно, что будешь первое время шаркать левой ногой в поисках тормоза. Некоторые, только пересев с механики на автомат, бывает что и рычаг переключения передач ищут. Воздух правой рукой хватают. Привычка - вещь весьма сильная.