Кирилл

Что это был за поезд? На моторвагонной тяге или под локом? Слово "электропоезд" о чём-то говорит?

А что, голос и внешность типа всю жизнь неизменны?

А интервал между покупками какой минимальный?

Сколько разовых билетов на электричку может быть записано на Тройку одновременно? Можно ли на одну карту записать три билета на разные участки? А если едет двое, трое?

Интересует судьба А226 и 295, а также маршруток 372М и 95М Вроде как 95М должны осоциалить, только непонятно, останется ли осоциаленная на старой трассе 295го или всё пойдет через Беляево-Коньково

Появились уже давно, а вот работающих я еще не видел

В Порто скоростной трамвай с небольшими подземными участками - Metropoloteno

От индивидуального состояния зависит, которое еще и во времени переменно. Один раз ехал в 217м что ли дневном сидячем Москва-Питер норм, другой раз спина болела уже к Твери, один раз автобусом (дневным) Питер - Рига норм, другой раз к приезду был укатан в хлам.

В Вильнюсе от здания аэропорта до жд-станции тоже надо пройти пару сотен, наверное, метров, и спуститься на лифте. В принципе самое сложное там - это найти ведущую к станции дорожку. Стоя у выхода с аэровокзала можно не сразу догадаться. Но дальше - никаких проблем. В обратную сторону всё еще проще - выйдя с рельсобуса идешь по галерее, не заметить здание аэропорта довольно сложно. То есть да, главное, - качественная навигация, в том числе и интерьерная.

В принципе ничего нового. При распечатке билета в касс/терминале электронная регистрация автоматически отменяется. И да, сдать билет в другой стране можно, а вот получить за него деньги - только в стране приобретения.

В вагонах появилась схема с уже напечатанным Технопарком и Саларьевым, исправлены маршруты внуковских автобусов (правда, что в сторону города нет остановки у Румянцево из схемы не ясно), правый конец монорельса загнут вверх, зачем-то напечатан еще один логотип метро - контурно внутри МКЖД. ТПК и Ховрино, по прежнему, нет.

Пожмотились А разве можно сдать билет недельной давности?

Почти сутки в пути. Вроде же за 18 часов обещали?

В Твери - не на Ласточку, на ПДС.

Не знаю. Но Солнцевскую, вроде бы, только "маркером по карте" провели, без утверждения. А реально копают сейчас докуда? До Раменок или дальше?

А ПДС на эту платформу не подают или турникеты открывают перед его прибытием? Мне кажется, кому надо с/на ПДС - просто выпускают по билетам. По крайней мере я как-то реально там во время долгой стоянки ПДСа не смог выйти с платформы (его подали как раз на эту платформу). Хотя учитывая весь бардак с этим на ГЖД, это и не удивительно. В Нижнем Новгороде турникеты тоже собой перекрывают все, кроме 1-й платформы (ближайшей к вокзалу, с которой уходят Стрижи и еще какие-то местные ПДСы). Я туда ехал на проходящем поезде и его подали на другую платформу, так что пришлось проходить через турникеты (правда, почему-то они были отключены, может потому, что время было 5:30 и электричек в это время мало, но днем прекрасно себе работали). Я в Нижнем проходил на Ласточку сбоку от турникетов, никто ничего не спросил даже Аналогично и в Твери )

Линию в Солнцево от ЮЗ же так и не утвердили? Или утвердили проект а потом отменили? 1) достаточно планов на текущий год, хотя согласен, что ТПК не хватает, ибо обещают уже в этом.2) Долго. Дорого. Ох*енно. 3) утвердили Утвердили именно так как на приведенной выше схеме?

А собственно, зачем она нужна? У нас уже есть единая система, которая обеспечивает возможность платежей в любом городе страны, она называется национальная валюта и ее поддержкой занимается Банк России. Есть желание перевести максимум платежей в электронный вид? Ок, разрабатывается национальная платежная система, опять же банковская. А все же проездные, карточки и тому подобная мишура это по сути программы лояльности, которые позволяют постоянным клиентам платить меньше, чем залетным (ну или наоборот, залетным платить больше - это уж с какой стороны смотреть). Ну а дальше каждый отдельно взятый регион разрабатывает свою скидочную программу по таким картам исходя из своего видения справедливости. Делать же единую для всех программу лояльности - это само по себе противоестественно, все равно как по накопительной скидочной карте Спортмастера требовать скидку в Ашане. Действительно, полный дурдом... Мало того, что в разных городах цена за проезд сильно отличается, но и количество пассажиров, использующих проезд по всей стране очень мало... Если только в отпуске... Но не думаю, что для них этот вариант будет сильно выгоден... А по поводу "Тройки" - с моих личных наблюдений - 80% пассажиров используют "Тройку" как электронный кошелёк, 10% как 90 минут, 10% как 90 дней безлимита... Думаю, что как минимум взаимный прием Тройки и Подорожника будет востребован. В остальном - да, лучше бы действительно MasterCard, ну или этот, как его, Мир принимали. Для Дальнего Востока, впрочем, Union Pay и JCB, возможно, были бы актуальны ))

Зачем рисовать то, что откроется через 2-3 года? Тем более, знаешь слоган Студии Артемия Лебедева? Вот какой вариант есть, но это явно самопал: mgXpT6iMGJY.jpg 1) Чтобы люди знали что их ждет 2) Слоган не знаю 3)Не знаю насчет самопала, но тут обратная хрень - показано построенным всё. Но ведь на линию в Коммунарку даже еще трассу не утвердили, насколько я понял?

Мне таки интересно, какого чёрта на схеме не показаны ТПК и Ховрино? Блин, рисовали бы уже всё что реально строится, и не канифолили бы мозг.

Орша - Смоленск продавали. Смоленск - Орша - сначала продавали, потом перестали ))

Пошли разговоры про то, чтобы и питерский "Подорожник" подключить. http://runews24.ru/moscow/29/03/2016/7937761f0221cbe348c49d573a8ee173

А что это за места?

Есть ТКДД. А лишней нет?

Извиняюсь, если не в тему, не у кого не сохранилось карточки, которая используется (или использовалась) в Химках, там надо было на входе и на выходе турникет проходить. Сейчас, как я понимаю, этой системы уже нет?