Laser

Китайцы уже вовсю делают: https://ru.aliexpress.com/cheap/cheap-rotary-dial-telephone.html А интересно, МГТС ещё поддерживает пульс вместо тона?Китайцы-то, судя по 12 дыркам на диске, в линию все же тон выдают. А вот то что якобы найдено на старых складах так однозначно не умеет. Каким образом он будет поддерживать импульс, если телефонный кабель, если не ошибаюсь, втыкается в GPON роутер? Да, за счет динамики разгона и графиков надо сокращать время в пути. Что касается сидячих мест - вас же не смущает отсутствие мест в пик в метро и автобусах? Хотя, конечно, необходимо сделать запас вместимости (пускать побольше вагонов, не 5, а 5+5 например)

Ну как не прорывное, разница по массе в 1.5-2 раза получается. А насчет дисковых телефонов, у кого из вас он есть? Вот то-то же.

А какие есть прорывные решения в плане строительства МВПС, чтобы это можно было сравнить со связью? Не хочу включать Мостового, но сравните динамические показатели, массу и расход энергии. А решений много, сравните хотя бы тележки.

5+5 =10?Сиденья будут по схеме 2+2, итого, последний удобный транспорт оскотинят. Чем их ЭП2Д не устроили.. Цена почти в 2 раза меньше (за вагон), мест больше, остальное поровну. Хватит надругательства над устаревшей 30 лет назад платформой. Вы же себе не купите проводной телефон с дисковым набирателем?Насчёт мест в эсбане - в принципе, если оно будет ехать быстрее и продолжительность поездки сократится, мест хватит.

Дело замнут в любом случае, точнее, уже замяли. Вообще, такие проблемы людей волнуюсь первые дня 3, а потом интересы обывателей снова переключат на историю взаимоотношений Джигарханяна и его молодой подруги жизни

И этими говнобусами усрали всю Москву и область... впрочем, если объявят виноватым Лиаз, не думаю, что это повлияет на закупки.

У меня вопрос, а что то вообще делается для вывоза пассажиров? Если переход через Кутузовский только по пандусу, почему нет информации в соцсетях, СМИ, на странице ДТ? Почему не усилены с объявлением маршруты от других станций метро? Короче, нет никакой организации движения ОТ в Москве. ДТ профнепригоден и создаёт давку на месте происшествия. Итак, лестницу открыли, правда идёт сварка поручня

И, судя по фото, Кутузовский не перекроют. Люди будут через переход ходить. Жаль, но неудивительно. На моей памяти пешеходный переход через Кутузовский в этом месте был, когда строили новый переход, а в старом началась давка. Люди сами пошли поверху.

Это ещё благо в МГТ есть второй валидатор. Сколько писал дебилам из ДТ обязать Трансавтолиз поставить второй валидатор у средней двери на 641 - хрен. В результате валидирующие билеты стоят в переднем проходе, а остальные вваливаются внутрь. Соответственно, валидация у трети происходит.

Ездил и в очередной раз повторю, что салон ЛиАЗов последней поставки ничем принципиально от них не отличается. А уж от турецкого Конекто и подавно. Маленькая ремарка - "Ласточки" не переварят потоки стандартного метро, у них совсем иные задачи.А те же 81-760 - ровно также практически не отличаются от своих западных метрособратьев. Ещё раз повторяю, что салоны автобусов отличаются кардинально. Качество отделки и сборки, размеры шахты, подиумов, расположение сидений - это видно сразу. Пример с Ласточкой приведён для того, чтобы сравнить плавность хода. И, спасибо, я в курсе, что это разные поезда.

Отучаемся свои личные пристрастия выдавать за общее мнение.Повторюсь в очередной раз - принципиальных отличий ЛиАЗа новых поставок от Конекто и от большинства современных европейских низкополов нет. Ну это как смотреть. Если под принципиальными отличиями понимать примерные габариты, шасси, наличие двс, 3 двери и 4 колеса - то различий нет. Современный автобус вообще собирается как конструктор - взяли шасси, двигатель, коробку, херакс-херакс и в продакшн. И вот тут возникает проблема с тем, чтобы эти и другие компоненты собрать качественно, да ещё и сделать нормальный (эргономичный) салон, чтобы при поездке в этом автобусе пассажиры не чувствовали себя дровами. Если вы не ездили на нормальных автобусах, то вы, возможно, не понимаете, как может быть. Ну хорошо, пример для Москвы - скатайтесь на Siemens Desiro на московском S-Bahn-Ring, и потом прокатитесь на 81-760 или на пресловутой Москве. Тут то же самое

Для сидящих это малозаметно. В новом салоне так поудобнее чем в Конекто будет. В целом он ровно такой же неудобный для стоящих пассажиров.Заметно для всех пассажиров

В том-то и дело, что разница именно в незначительных мелочах. По "удобству" салон после средней двери ничем не отличается.Один "лючок" в форме гриба под ногами у Конекто чего стоит . Насчёт же дёрганий - это к конкретному водителю, а не к модели автобуса. Вы смеётесь что ли? Отличается он как раз аккуратностью сборки и вниманием к деталям. А в 5292 сиденья поставлены так, что либо пусто, либо узко. Шахта опять же огромная и в целом проход уже. Сравнивать 5292 с Конекто - это как 2110 с опелем вектра образца начада 90х. Вроде то же самое, но в 2110 зазоры везде, сверчки, пластик в салоне отвратный.

прости, откуда ты эту глупость взял? Все наши производители так или иначе не только импортные агрегаты ставят, но и приглашают иностранные конструкторские бюро к разработке своих продуктов. Если есть минимально допустимое расстояние между фланцем КПП и фланцем моста, то меньше его и не сделать. Да, можно сделать длиннее задний свес и впихнуть между шахтой и аркой пару сидушек. Но где ты видишь чтоб такую подостьдя водителя сделали? В Конекто?Ну если вам не видно коренной разницы между мерсом/маз 203 и 5292, в мелочах, в удобстве, в расположении сидений и размере шахты, в отсутствии дерганий при движении в плотном потоке...А 20-40 лет берутся просто - первый концерт низкопола, если не путаю, представлен в 1976, один из первых массовых серийных MAN NL202 начали делать в 1989. Вот и считайте.

Так разговоры ходят что Филёвку хотят на Москву по окончанию ремонта перевести. С учётом того, что на АПЛ и так Русичи один сломали, один потеряли один утопили, один долбанули и один расхреначили, как раз за счёт Филёвки можно будет убрать с линии заткнувшие дырки 760-е и увеличить выпуск.Самое идиотское решение которое можно придумать. На АПЛ нужны нормальные поезда.

Я не увидел принципиально отличий от салона 5292: та же огромная шахта, тот же узкий проход сзади с огромной высоты подиумами, то же идиотское купе на 4 места у шахты якобы с местом для стоящих по подиуме, те же пустые места у некоторых сидений, которые не используется. Я даже не буду это сравнивать с манами и мерсами-цитаро. Просто возьмите и сравните с московскими мерседесами - насколько там лучше планировка. Технологтечкая пропасть в 20-40 лет даёт о себе знать: и даже если запихнуть в автобус импортное шасси и другие компоненты, на выходе снова получим устаревший и не очень проработанный 5292

На что? На ТД? На людей, которые разбираются в транспорте Для начала, надо разделить ДТ на Деп. ОТ и Деп. автодорог.Так уже разделено: есть Депстрой и Дептранс. Которые друг другу иногда больше мешают, чем помогают Предлагаешь свою кандидатуру? Ну если вы просите... Если серьёзно, то я любитель))) Но как раз профессионалов в этой сфере мало.

На что? На ТД? На людей, которые разбираются в транспорте

Видимо МГТ придётся таки сделать нормальные расписания. Во многом проблема в том, что даже в расписания разные маршруты не разносятся. Вот прямо сейчас на Хавской в сторону востока прошли подряд 47, 16, 38. А перед этим минут 5-10 ничего не было. Естественно, такой паровозик способен запереть друг друга. Опять же, прочная практика создания укоротов, потому что хороший длинный маршрут стоит в пробках, ещё одна причина для появления паровозиков.

ДТ бы поменять.

https://twitter.com/gucodd/status/930390341437546496 Насколько я понимаю, это связано с ремонтом Кунцевской. Так вот, кто-то понимает этот поток бреда? Что будут перекрывать? Только в сторону Малой Филевской? Но зачем тогда написано, что ОТ БУДУТ пускать, ведь в сторону Малой Филевской ОТ не ходит! Или перекроют оба направления, и будут только автобусы пускать? Долбанутые

Я полагаю, в БВ от такого удара было бы меньше травм

Я не понимаю, нахрена вообще заменять ПС на ФЛ?! Почему не на АПЛ, где поезда большей вместимости и с большим количеством дверей могли бы пригодиться?

Шикарный пиар - обогреть придурков, а вот пассажиры на остановках пусть морозят сопли по 15-20 минут

А тут хоть обпишись. Депо Митино, построенное под длину 5-вагонных Русичей никуда не денешь...Значит надо его модернизировать. По АПЛ ходит несколько поездов Ока, они же не с других линий?! Ну собственно все выше написали