Laser

Неплохая была бы идея организовать его силами ФОТа

Зачем вот это вранье про соответствие лучшим образцам?

В таком же переполненном автобусе ехать до электрички, чтобы потом ещё толпиться на вокзале где выход через турникеты, притом что мне нужно на АПЛ? Спасибо, нет Я так и думал. Что этим пестецом всё и накроется. Построить бы прямуб дорогу Матвеевское-Минская только для ОТ... Мечты, мечты, в чём ваша сладость? © На самом деле, всё просто. 1) Делаем вход в 2 или все двери, 2) Ставим ОБВ, 3) Наводим порядок с парковкой на Славянском и перекрестке с Давыдковской. Но эстакада на Аминьевском, конечно, "нужнее"

Невывоз имеется практичнски всегда (только вчера проиезжал мимо остановки) от метро, к метро тоже, в утренний пик, начиная с Дома ребенка. Впрочем, кататься в этой сауне и делать фоточки для жалоб (на которые присылают отписки) каждый день мне давно надоело, так что пока пересел с 641 на авто и езжу до Кунцевской.

На 641 примерно пополам маз 203 и 5292

Фото автобуса здесь: https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10154985277275342&substory_index=0&id=371286275341 ------------------------- А сегодня исполнилось ровно 30 лет, как по городу поехала первая низкопольная гармошка марки Neoplan (дальний родственник МАЗ 103). Этот автобус до сих пор на ходу, и, по случаю юбилея, даже выполняет рейсы от Giesing Bahnhof к Музею MVG. https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10154997036625342&substory_index=0&id=371286275341 А самый первый низкопольный автобус в мире сделан компанией Neoplan в 1976 и выглядел вот так: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Datei:Neoplan_erster_niederflurbus.jpg

Сохранение инфраструктуры - дело хорошее, но и снятой КС много (((( а пишут красиво, да

На малодеятельных маршрутах типа 107 до его продления от Почты по Матвеевке двух дверные автобусы могли бы иметь смысл. На маршрутах более магистральных, типа 103, с высокой сменяемостью, получится эффект поездов Русич.

Тем временем, в Мюнхене, продолжают изыскивать способы повышения вместимости автобусов. Сейчас временно пригнали из Дрездена удлиненную гармошку Мерседес Цитаро (2 оси в прицепе). Она временно будет ходить по 57 маршруту. https://www.mvg.de/ueber/presse-print/pressemeldungen/2017/mai/2017-05-04-capacity-test.html

Вот кстати самый большой вопрос к электробусам - это работа климата. Если уж в автобусах кондей не включали, дабы в нефтедобывающей стране экономить топливо, то какой же климат будет в электробусах?

Так столько продали-то уже?) Режим дурака - хорошая тактика. Не важно, продали эти парки или на 49 лет перепрофилировали в бордель, важно то, что они не работают в интересах горожан в качестве транспортных предприятий. А демагогию оставь для вечеринок в эстонском стиле.У него беспроигрышная тактика - пока все кроме одного парки не продадут (ок, "сдадут в долгосрочную аренду"), он типа будет прав. А когда прав буду я, будет уже поздно. Поэтому я не хочу быть прав. В конце концов, далеко не везде КС сняли. И дай Бог, не снимут до выборов мэра. А там мы посмотрим.

Сделать можно хотя бы следующее: запомнить ответственных за это и рассказать другим

Такого наглого вранья ещё не было. От "оптимизируем несколько маршрутов в центре" до "продадим все парки, переведя маршруты на автобусы" прошел всего год.

Мосгортранс. В поиске наберите

Просто само слово ТПУ, к сожалению, ассоциируется с планерной. Хотя должно асссоциироваться с чем-то типа Münchener Freiheit или хотя бы Rosenheimer Platz.

Ну, вероятно, имелось в виду фактическо время. Ибо аэропорт Берлин-Бранденбург сколько уже обещали открыть, и так и не открыли

Ну, насколько я помню, проект Штутгарт 21 предусматривает не просто перенос под землю, а поворот старого тупикового вокзала на 90 градусов с перестройкой в полуподземный сквозной вокзал, соответственно, пути по все направлениям будут перекладывать. И там же ещё станции эсбана и штадтбана под землей. В Мюнхене, думаю лет за 9-10 справятся

Вдогонку - репортаж о автобусных поездах. MVG получил очередную партию в 10 штук. Я не знаю, от цепляют ли прицеп во внепик (теоретически, могут), но утверждается, что в собранном виде такой автобус на 30% вместительней гармошки https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10154879961640342&id=371286275341

К началу строительства второго туннеля S-bahn через центр, Süddeutsche Zeitung подготовила небольшой набор фото и рассказ о строительстве первого туннеля. http://www.sueddeutsche.de/muenchen/s-bahn-muenchen-im-eiltempo-zum-tunnel-eine-bahn-fuer-die-olympischen-spiele-1.3444727

Тут пишут что маршрут строится без раписания. Шляпа... какой смысл в маршруте без раписания?

Выложили приложение "Мосгортранс" в магазин для iOS и Андроид

принятая норма паспортной вместимости участвует в расчётах прочности и безопасности пассажиров. Совершенно логично, что она сильно завышена по сравнению с реальными цифрами. Ориентироваться на неё не следует. В метрополитене вообще принята норма 8-10 чел на квадратный метр. В нашей стране на эту норму ориентируются транспортные операторы и чиновники. И воспринимают наполненность ниже неё как пустой транспорт.

И они ещё имеют наглость заявлять, что никто ничего не ликвидировал.

Это с чего вдруг? Да и закупка нового ПС предполагала тогда не только замену старого, но и как раз существенное увеличение количества инвентаря.С того, что программа - это не список в эверноуте, куда можно вносить всё подряд. Как правило, у программы развития должна быть цель. В случае нескольких целей в рамках программы выделяются подпрограммы. Далее, для каждой цели формируются задачи, которые нужно выполнить для достижения цели, критерии выполнения задач и достижения цели. К каждой задаче идёт список мероприятий. Замена старого ПС на новый в данном контексте не подходит, потому что это текущая деятельность. Другое дело, если у нас в программе есть задача, например, по запуску маршрутной сети в Тинао, которая включает в себя строительство парка, закупку ПС не на замену и т.д. Какая цель может быть у мероприятия по строительству ОРП у Кунцевской? А какая цель у закупки ПС на замену? Это не развитие

Это не программа. В программе мероприятий по замене ПС не может быть в принципе. Насчёт развития там было много чего. И планы по САСам были громадные. Только все это не комплексные вещи.