Laser

Пути надо качественно класть, чтобы не гремело

Напишу сюда. Все знают, как Мосгортранс оповещает о новых / измененных маршрутах. На глаза попался пример от MVG, в котором прилагается pdf схема остановок нового маршрута. https://www.mvg.de/ueber/presse-print/pressemeldungen/2016/2016-12-01-fahrplanwechsel-144-59.html

Нельзя всё вернуть "как было". Не получится. Можно попробовать что-то сделать лучше. Весь вопрос в наличии воли и правильных целях.

329 часто высаживает у м. Славянский бульвар, хотя у него одностороннего кольцо. И отстаивается там же. ___________ Вообще, я не могу понять позицию дептрансика. Может быть, действительно, хотят все маршруты автобусов передать частникам. Но при этом, от собственно обеспечения работы маршрута все самоустранились: таблички вешает (если вешает) какое-то подразделение то ли МГТ, то ли ГУ ОП, интеграция с другими маршрутами отсутствует, какие-либо изменения тоже (потому что ГУ ОП поставлен следить, видимо, исключительно за соблюдением условий контракта и строчить говноответы недовольным пассажирам). В результате на маршруты новой модели всем участникам просто срать, потому что это не находится в их компетенции. То есть часть функций МГТ теперь не выполняет никто. Я уж про то, что теперь изменения в контракт хрен внесешь, и не говорю. В итоге и МГТ нормальным перевозчиком не сделали, и переданные маршруты испортили.

Кац пишет про некоего инсайдера, который утверждает, что к проводам на Садовом не подвели питание от подстанции, и поэтому Б не восстанавливают

Мне нужно не чтобы не сажали, а чтобы увеличили число автобусов или их вместимость

В MVG считают действительно по сидячим (51 место в ОБВ) Вопрос в том, на что ссылаться в обращении в Дептрансик, если едешь на передней площадке. И это не Мосгортранс

Напишу в эту тему, чтобы не начинать новую. Вопрос: знает ли кто-то, есть ли какие-то нормативные акты по ограничению наполняемости автобусов в Москве? Интересуют федеральные и региональные НПА. ТХ конкретной модели автобуса не в счет.

Вот-вот. Сколько раз говорилось, что для пассажиров ничего не изменилось. На практике ОБВ убрали, на Яндексе отображались через 2 месяца, расписание нет, а ещё нет второго валидатора.

Откидные сидения можно использовать только если считать автобус полным по сидячим местам. В противном случае 2 человека на откидные займут почти всю площадку

Откуда такая ненависть то к ним? Ладно ещё модификация .1, но вот четвертая для Кольцевой линии просто идеальна. А вы поездите на этом говне каждый день. Вот сейчас еду носом в дверь от Славянского до Киевской. Дышать просто нечем. Черпаков нет. Форточки закрыты. Здравствуй, грипп.

Это нормально для городов с развитым ОТ.

Давно ли на РЖД начали списывать 23-летние вагоны при назначенном сроке службы в 35 лет?Такое даже МосМетро позволить себе не может в массовом порядке (кроме всяких там "подопытных" экземпляров). А жаль. Я бы Русичи продал бы с АПЛ в какой-нибудь региональный метрополитен. Сил уже нет в этих душегубках ездить... А про троллейбусы имел в виду, что в Москве не умеют, видимо, нормально технику обслуживать. Ну не должна техника так разваливаться даже под конец срока службы. Её продать, в конце концов подороже можно, а не подарки делать.

Это надо у депвела спросить, они тролли не закупают. Что касается регионов - например, в Ижевске в парке троллей старых ЗиУ по 20...30 лет как бы не большая часть. При этом выглядят эти тролли вполне прилично, лучше автобусов, которым по 10 лет. Потому что хуже дурака только дурак с деньгами... и дело не только в деньгах, но и в отношении

А потом мы удивляемся, почему в отрасли кризис. А ведь можно было бы и за рубеж продавать, хотя бы в СНГ

http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/moskovskomu-trolleibusu-83-goda/ Можно разбирать на цитаты. Оказывается, троллейбусный погром - это интеграция в транспортную систему. Гребанное лицемерие

Чтобы кнопки после объявления не жали и в двери не ломились.Обычно видно, что раз кнопка погасла, нажимать её бесполезно - дверь закрыта, поезд поехал.

Есть нормы, а есть субъективное мнение. Нормы - это чтоб ты не задохнулся. А комфорт - это не нормируемый показатель, который ты готов оплачивать или не готов.Нормы у всех разные. Есть разные заболевания и особенности организма. Поэтому нормы, покрывающие эти потребности с запасом, подойдут всем

Ну так теперь большие форточки не запрещены но и не обязательны к применению. Наверное, и мелкие форточки позволяют требуемую сменяемость воздуха обеспечить, которая указана в правилах.Какая к хрена сменяемость? Дышать нечем. Нужна нормальная вентиляция, которая забирал бы в салон свежий воздух в любое время года. Ну или давайте снижать загрузку салона путем увеличения пс и снижения интервалов

Уже писал, нужны объявления только следующей остановки. И ровно в тот момент когда надо готовиться к выходу. В Мюнхене например, удобно. В наземном звучит объявление секунд за 30 до остановки: Следующая остановка Макс-Вебер Платц. Если конечная, то добавляется, Конечная, пожалуйста, все выходите. Или другой пример, поездка на эсбане с пересадками на метро: Следующая остановка Мариенплатц. Пересадка на U3 и U6. Пожалуйста, выходите справа. Все типы объявления - только на подьезде к станции / остановке, при закрытии каждой двери она пикает (так как двери открываются по кнопке). В метро машинист иногда говорит "Пожалуйста, оставайтесь [на платформе]". Всё, никакого мусора про "РАЗМАГНИЧЕННЫЕ И ВЛАЖНЫЕ ТАЛОНЫ"(!!!11), штрафы, приём на работу, коллектив автобусного парка, реформы, новую маршрутную сеть, поручни, подозрительные пакеты, и прочеее дерьмо, чем срёт в уши МГТ и частники с ДТ.

http://www.mk.ru/moscow/2016/11/13/moskovskie-trolleybusy-vymirayut-kak-mamonty.html Неплохо, учитывая массовость этого издания

Я вас умоляю, при наличии заказа вам эти стрелки наклепают запросто. Технически сложного нет ничего

Если мы хотим нормальный троллейбус, то надо делать новую современную КС, а это равносильно новому строительству.Неправда. Если КС снять (в случае Моей улицы - со столбами) - процесс согласования и строительства будет аналогичен созданию КС на улице, на которой её не было. В случае модернизации существующей КС согласований потребуется гораздо меньше. Поэтому, прежде чем срубать старое, надо хотя бы начать делать новое ему на замену.

Правила ЕЭК ООН №107 и есть такой стандарт. И маленькие форточки в своё время - это как раз оттуда - типа чтоб никто не высовывался. Они периодически меняются из-за чего автобусы разных годов имеют отличия. Хорошо. Сделать свой стандарт, более строгий. Прописать получше требования к вентиляции (активной и пассивной), количеству мест. Строже, но чтобы не противоречил указанному вами.

Кстати, а её кроме центра и не убирают нигде особо. Вон даже по 75 восстановили. Возможно и по 68 она ещё висит. На Новом Арбате сняли точно. Полагаю, на Бульварном и Тверской тоже