Laser

А должно быть не все равно. Согласно нормам <> качественно. Да и сложно переписать все нормы, чтобы их исполнение гарантировало высокое качество. Пока в ДТ следят только за нормами, транспорт в Москве останется неразвитой системой, при которой автобусы ходят пачками, в салоне то воздух, то давка, и не единой системы оплаты

Вы не поверите))) подкладываем куда нужно пару плиток и всё

На 641 в 7.55 пришедшем на Нежинскую 25 практически не было места куда войти. Стою у самого валидатора. На всех следующих остановках невывоз.

Все просто: делается плитка по краям, а в центре вынимается. Получается колея, в которой проедет автобус / КАМАЗ/ скорая, но не легковые

На 139-м уже есть. Филпарк - мкр. Кутузовский. Имел в виду синие автобусы (городские). 139 - востребованный маршрут. Мне пришёл ответ из ГУ ОП. Они замеряли поток на 641 на остановке у метро не в ту сторону! Отправил новое обращение, уточнил, где и когда лучше замерять.

Забавный будет прецедент, если у частников появятся гармошки

Я слышал про этот эксперимент. Думал, он закончился

Вышел вчера в обед на остановку - 641 в сторону метро на карте нет, с конечой не выходил. 107 - 18 минут ожидания. Ну и в пень такой ОТ нужен

Это на каких же простите маршрутах

А что все же имеется в виду под кондиционером? Я так понимаю, система с климат контролем? Это я к чему. В межсезонье, когда салон греть ещё не надо, а по дурацким нормам кондиционер также не включается, будет ли климат работать хотя бы на вентиляцию? Или автобус у нас будет как герметичная банка,с духотой? Вопрос актуален для нагруженных маршрутов, где пассажиры едут несколько остановок на площадке рядом с водителем. Увидел, что выше написали про климат в новых 5292 МГТ. А остальные автобусы? 5292 Трансавтолиза? 5292 МГТ ранних поставок? Там хоть что то будет вентилировались салон, кроме люков? Форточки говно и не в счет И ещё. На 641 как минимум 2 м203 ходят, в них форточки нормальные, гораздо лучше чем в 5292, а вот люки открываются на меньший угол. Что мешает ставить в 5292 такие же форточки? Или тоже заказчик виноват? Или чтобы сделали, нужно ГОСТ писать "Форточки автобусные, троллейбусные и трамвайные"?

Вавилова - 60-летия октября. Хороший переездНастоящий водитель должен чувствовать - иначе ощущения не те

Люди входят в среднюю потому что не хотят стоять в переднюю. И, что характерно, ищут валидатор. Убираем рогатину, вешаем в средней двери 1 или 2 валидатора и радуемся

На одном маршруте хождение пачкой бывает, но крайне редко. А вот посмотрите на расписание 187 и 260 - они идут по общему участку с интервалом 2 минуты, и это заложено в расписании! И уже 20 лет так. 5 лет пишу жалобы, МГТ похер.

Они исчезнут если будут совсем не востребованы. Для этого нужно: 1) обеспечить нормальные интервалы и вместимость, и, главное быстрые графики, 2) обеспечить нужные маршруты. По сути это означает построить развитию модель ОТ в городе и даже в пределах 40 км от МКАД. Сделать это без пересадочной маршрутной сети - гораздо сложнее, если вообще во вменяемые сроки возможно, да и дороже. Если у тебя по общему участку идут 8 маршрутов, ты их расписание едва ли согласуешь друг с другом. Если бы их было 2-3, то, во первых, проще было бы избегать хождения пачкой, во-вторых, согласовать расписание друг с другом и с другим транспортом (например, специально подгадать под электричку) будет тоже значительно проще. Тут, судя по всему, на что то тупо выдернуты выхода без переделки расписания, что в наше время довольно частое и "нормальное" явление....И даже понятно на что выдернули: на маршруты Т, на компенсацию ещё не переданных частникам, компенсирующие закрытие Фрунзенской и веток, примыкающих к строящимся станциям.

Что называется, "ссы в глаза"...

Вроде вперемешку

На 641 вышли МАЗ 203. Несколько же в нем больше мест, насколько меньше шахта...

Насколько я понимаю, частникам заложили такие же дыры в расписании с 9 и с 19 часов, как в МГТ.

А года 2 назад у вас были нелегалы "заказной" типа для студентов сотрудников МЭСИ, а в реальности за 30 всем. Остались?Ездят. И вдоль дороги на посадке по 20 минут стоят, гады 107 в лучших традициях едет ровно за 641 в минуте-двух. Толку от него?

Работают налегалы на 474м (Славянский), 629м и ещё по 236 маршруту.

Надеюсь, после этого внедрять и на трамваях

Да, если бы дороги были получше, портальный мост Неоплана, возможно остался бы, а МАЗ 103 не появился бы в нынешнем виде (МАЗ 101 был бы)

Тем временем 641 стал ходить хуже, интервал в утренний пик (7.40 - 8.00) 10-15 минут. В контексте маршрута это означает, что он набьётся по переднюю дверь не на "Нежинской", а на "Нежинской, 25" (сам факт наличия более 5 человек на этой остановке говорит о том, что на следующих двух скопилось 30-50 человек и в несчастную БВшку не влезут. Дептрансик упрямо продолжает, если верить их ответам, тасовать с Трансавтолизом автобусы БВ, однако без ОБВ поток к близжайшему метро из района никак не вывезти. И ни 474 (ходит редко и до метро пешком минут 10-15), ни продление 107 кольцом по Матвеевской с 28 августа (то же самое), ни 91 (ходит через все заторы на Аминьевке и Кутузовском) не решит эту проблему. Проблему решит только выпуск ОБВ в достаточном количестве. Плюс, поскольку поток из метро размазывается в равномерно приходящих на остановку от метро пассажиров, причём этот поток заведомо больший, чем может войти в одну дверь, на практике люди садятся во все 3 двери, таким образом валидируется от 50 до 70% билетов. Какая религия мешает поставить хотя бы 1 валидатор в среднюю дверь, а лучше 2 в среднюю и 1 на заднюю, не очень понятно. Я писал ещё до передачи 641, что БВ будет недостаточно, что вы отмените маршрутки, что поток вырастет. Ещё и торговый центр увеличить поток, и люди из отпусков вернутся. Ну что же, придётся ездить на машине на неудобнейшую перехватывающую парковку. Ликсутов, садитесь. Двойка

Неоплан же

Вот как раз хотел сказать, что МАЗы хороши. Не знаю, может, сказывается опыт или родословная 100-х моделей (Neoplan), но есть такое ощущение. К сожалению, в 203 именно автобусе не ездил.