Laser

На 641к видел 2 спринтера.

Что за идиотизм с отдельными билетами. Дептрансик как собака, спереди приносит тапочки, а вот сзади вываливается, простите, говно.

Да они вконец о**ели! Пишу этим имбицилам, что народу много, что давка, что ОБВ нужно а они турникеты ставят! По буквам, бля, для дебилов - О Б В!

Я знаю в Мюнхене целый один безальтернативный подземный переход, в 1-2 остановках от Ботанического сада

я, в принципе, не возражаю Трам, трам, трам мне запили. А разве много что из инфраструктуры монорельса можно использовать для трамвая?

Вот только Зебры мешают в той же мере и ОТ. При наличии выделенки - нет

По-хорошему, в БВ и ОБВ без турникетов необходимо ставить на каждую дверь по валидатору, чтобы у пассажиров была возможность оплатить свой проезд. Раз в две недели катаюсь на А641 - валидатор только у передней двери. Если заходить на Славянском в любую другую - к нему просто не пройти. Контролёров не видел ни разу - думаю, появись они там, были бы посланы в пень всеми пассажирами сразу.Я ровно то же пишал в Дептрансик уже несколько раз. Хрен вам - одни отписки и сообщения "мы постоянно мониторим ситуацию" и "на маршрут были добавлены автобусы". А потом жалуются, что половина пассажиров не валидириует. Пошли они в пень.

А должно быть не все равно. Согласно нормам <> качественно. Да и сложно переписать все нормы, чтобы их исполнение гарантировало высокое качество. Пока в ДТ следят только за нормами, транспорт в Москве останется неразвитой системой, при которой автобусы ходят пачками, в салоне то воздух, то давка, и не единой системы оплаты

Вы не поверите))) подкладываем куда нужно пару плиток и всё

На 641 в 7.55 пришедшем на Нежинскую 25 практически не было места куда войти. Стою у самого валидатора. На всех следующих остановках невывоз.

Все просто: делается плитка по краям, а в центре вынимается. Получается колея, в которой проедет автобус / КАМАЗ/ скорая, но не легковые

На 139-м уже есть. Филпарк - мкр. Кутузовский. Имел в виду синие автобусы (городские). 139 - востребованный маршрут. Мне пришёл ответ из ГУ ОП. Они замеряли поток на 641 на остановке у метро не в ту сторону! Отправил новое обращение, уточнил, где и когда лучше замерять.

Забавный будет прецедент, если у частников появятся гармошки

Я слышал про этот эксперимент. Думал, он закончился

Вышел вчера в обед на остановку - 641 в сторону метро на карте нет, с конечой не выходил. 107 - 18 минут ожидания. Ну и в пень такой ОТ нужен

Это на каких же простите маршрутах

А что все же имеется в виду под кондиционером? Я так понимаю, система с климат контролем? Это я к чему. В межсезонье, когда салон греть ещё не надо, а по дурацким нормам кондиционер также не включается, будет ли климат работать хотя бы на вентиляцию? Или автобус у нас будет как герметичная банка,с духотой? Вопрос актуален для нагруженных маршрутов, где пассажиры едут несколько остановок на площадке рядом с водителем. Увидел, что выше написали про климат в новых 5292 МГТ. А остальные автобусы? 5292 Трансавтолиза? 5292 МГТ ранних поставок? Там хоть что то будет вентилировались салон, кроме люков? Форточки говно и не в счет И ещё. На 641 как минимум 2 м203 ходят, в них форточки нормальные, гораздо лучше чем в 5292, а вот люки открываются на меньший угол. Что мешает ставить в 5292 такие же форточки? Или тоже заказчик виноват? Или чтобы сделали, нужно ГОСТ писать "Форточки автобусные, троллейбусные и трамвайные"?

Вавилова - 60-летия октября. Хороший переездНастоящий водитель должен чувствовать - иначе ощущения не те

Люди входят в среднюю потому что не хотят стоять в переднюю. И, что характерно, ищут валидатор. Убираем рогатину, вешаем в средней двери 1 или 2 валидатора и радуемся

На одном маршруте хождение пачкой бывает, но крайне редко. А вот посмотрите на расписание 187 и 260 - они идут по общему участку с интервалом 2 минуты, и это заложено в расписании! И уже 20 лет так. 5 лет пишу жалобы, МГТ похер.

Они исчезнут если будут совсем не востребованы. Для этого нужно: 1) обеспечить нормальные интервалы и вместимость, и, главное быстрые графики, 2) обеспечить нужные маршруты. По сути это означает построить развитию модель ОТ в городе и даже в пределах 40 км от МКАД. Сделать это без пересадочной маршрутной сети - гораздо сложнее, если вообще во вменяемые сроки возможно, да и дороже. Если у тебя по общему участку идут 8 маршрутов, ты их расписание едва ли согласуешь друг с другом. Если бы их было 2-3, то, во первых, проще было бы избегать хождения пачкой, во-вторых, согласовать расписание друг с другом и с другим транспортом (например, специально подгадать под электричку) будет тоже значительно проще. Тут, судя по всему, на что то тупо выдернуты выхода без переделки расписания, что в наше время довольно частое и "нормальное" явление....И даже понятно на что выдернули: на маршруты Т, на компенсацию ещё не переданных частникам, компенсирующие закрытие Фрунзенской и веток, примыкающих к строящимся станциям.

Что называется, "ссы в глаза"...

Вроде вперемешку

На 641 вышли МАЗ 203. Несколько же в нем больше мест, насколько меньше шахта...

Насколько я понимаю, частникам заложили такие же дыры в расписании с 9 и с 19 часов, как в МГТ.