Laser

По поводу 641 добавлю. В моем предыдущем посте была двусмысленность из за не поставленной ударения. Маршрутки возили достаточно большУю, но не бОльшую часть потока в Матвеевское. Однако, даже при существовании маршруток, без ОБВ можно было обойтись только в период отпусков. Как только наступит осень, начнётся невывоз. Со своей стороны готовлю 1-2 фото в день по загрузке салона. Соберу за неделю и отправлю в ДТ.

Камазу после их экспериментальной модели (по сути, хби) с размерами БВ и вместимостью 200 человек (двести, Карл) надо запретить делать автобусы в принципе https://ru.m.wikipedia.org/wiki/КАМАЗ-5262

С 641 проблема. Поток большой настолько, что МГТ пускали ОБВ в пик. Хотя сейчас после передачи он ходит почаще, маршрутки брали на себя большую часть потока. Со вчерашнего дня (а ведь сейчас еще не все вернулись из отпуска), 641 ездит битком. Единственное, что решит проблему -ОБВ с валидаторами у всех дверей. Или переводить 641к и 329 на БВ. Отдельные чудаки те, кто ждал по часу-два 629м и 474м, и собирали очереди.

Если послушать хозяев Крокус, то там проблема в бумажке, которую ему не могут выдать. В любом случае, всем совершенно наплевать на пассажиров. Уроды

Очень хреново. Главное, когда ремонт, пускают SEV. А тут ничего, никаких компенсируюших маршрутов.

А это зачем? Оттуда же все троллейбусы выпилили?

Должна быть хотя бы тестовая (альфа/бета) версия. Тоже пока не прислали. Посмотрим. Вообще довольно странно рекламировать в Инстаграмме бета тест, а не готовое приложение.

Мобильное приложение для людей, которые ценят время и деньги. Общественный транспорт позволяет перемещаться по городу быстрее и дешевле, а «Мосгорпасс» расскажет все о том, как пользоваться общественным транспортом: какой маршрут выбрать, когда приедет твой автобус, как добраться быстрее. Навигатор, общественный транспорт на карте в режиме реального времени, интересные места вокруг, экскурсии, общение и знакомства, радио в дороге, пополнение карты «Тройка» - все эти возможности сделают перемещение по городу простым и увлекательным. http://mosgorpass.moscow

Похоже, примерный аналог Яндекс транспорта. Функционал пока не представляю

Наткнулся в ленте Инстаграмма на рекламу приложения. Похоже, того самого, которое делали по заказу ДТ. Во всяком случае, эмблема по брендбуку. Подал заявку на бету.

А тем временем на Яндексе опять нет 641 и 329, только 641к отображается

641 с утра был на Яндексе, сейчас отображается только 641к. 329 не отображается.

Стоп, а как делать скриншот на Андроиде?У меня просто проводится ребром ладони по экрану слева направо

В то утро и МГТ не отображался. См. прикрепленный файл А что это за модель?Где можно увидеть? http://fotobus.msk.ru/photo/137518/

А в Яндексе считают людей за дураков. Написал им, что даже Мосгортранс пропал, написал что исчезли давно переданные маршруты - они мне отписку, что сейчас передают маршруты, и у нас нет данных частных перевозчиков. Советую Яндексу нанимать сотрудников, которые умеют читать.

Видимо, у них всё сломалось. Во всем Матвеевском ни единого автобуса. Даже МГТ не отображался. Сейчас что то местами появляется

Опять пропали 641, 641к и 329 с Яндекса

На Яндексе появились 641 и 641к (автобусы на карте) как минимум. Возможно, и другие

В Москве автобусы ходят часто, ну когда нет больших интервалов

В ответ на жалобу о перегруженности 641 (передали ТАЛ на БВ вместо БВ+ОБВ МГТ) сказали, что добавили автобусов. Ходят, вроде, действительно почаще. Ещё бы климат включался...

Кондей это ещё не всё. Если он сломался / отказываются включать - можно вешаться. А вот сварзы на базе МАЗ 103 даже без кондея не жарят людей внутри

Это как же,если после почти каждого светофора они кучками идут. Можно сделать плавно. Но поменяться должна вся система. Ибо,как правильно написали выше, пересадки должны стать удобнее. Неплохой пример - Königsplatz в Аугсбурге

В жару на Сварзах, которые с кузовами МАЗ 103 и 203 вообще шикарно. Никакие пердящие 5292 и рядом не стояли

Не-а, я просто вышел из возраста, когда верят в сказки. Хм, ты точно про Москву сейчас рассказываешь?Примеры улиц с 10-15 маршрутами, которые постоянно пачками, приведи, не затруднись. Система же - 1 маршрут - 1 улица и пять пересадок по пути, для Москвы применима ещё в куда меньшей степени. Но зато в книжке смотрится красиво . Да легко. Ломоносовский проспект, Кутузовский проспект, частично проспект Вернадского, Боровское шоссе. Никто и не выступает за догму 1 маршрут - 1 улица. Но 10-15 это перебор. Если сделать от 2 до 5 частоходящих маршрутов, время в пути не увеличивается, а в большинстве случаев уменьшается. Даже несмотря на то, что появляется пересадка.

Понятно. Ещё один "умную" книжку прочитал. Очевидная необходимость - это грамотная организация транспортной системы, сочетающая как часто-, так и редкоходящие маршруты в зависимости от пассажиропотока. А не придуманная теоретиками схема добирания в соседний район с тремя пересадками. Зато вы такой умный, практик, изъездивший полмира? "грамотная организация транспортной системы, сочетающая как часто-, так и редкоходящие маршруты в зависимости от пассажиропотока" - это общие слова. Система с минимумом пересадок прекрасно подходит не для столь протяженных городов. В условиях Москвы (большие дистанции + низкая связность УДС) эта система оборачивается хренью - по одной улице идут 10-15 маршрутов, причём пачками, многие из них на основе их действительно не очень больших потоков (потому что трассы такие дурацкие) имеют либо ПС меньше чем БВ, либо большой интервал, либо и то, и другое. Получаем этакий маршруточный город.