Laser

О частнике, но не о, как написано в теме, выходящем на социальные маршруты, а просто об очередном псевдозаказном нелегале. О них есть отдельная тема:http://fot.com.ru/index.php/topic/24849-нелегальные-маршруты/ Насколько я понял, эти товарищи делают абсолютно легально, иначе бы насрали на паспортные данные и возили бы как мэсишная маршрутка. Так что в этой теме этому маршруту самое место

И где здесь нарушение? Сообщается о частнике, который дублирует маршрут 641. На самом деле, их жалко. Пытались создать этакий маршрутко-убер, а столкнулись с тем, что: 1) народ массово не хочет оставлять паспортные данные, причём какашки кидают не в законодателя, а в них; 2) за сырое приложение получили кучу отзывов с одной звездой.

На маршруте от Славянского до Матвеевского обкатывают российскую версию руфбуса. Правда законы не те: для регистрации нужен паспорт. Поэтому ходят полупустыми

Справедливо. Я немного поиграю в капитана. Двойка тебе, Собянин. Мы уже тут виды давки анализируем.

Значит надо улицы нормально освещать

А когда сделают для м2 остановку на пересечении с бульварным у станции Арбатская? Вернее, когда его по встречной выделенке пустят? И за каким хреном его пустили на пробочную Знаменку, раньше хоть на Гоголевском бульваре можно было пересесть на т15 и А.

И назвать это Список на снос. В моем списке - ненужная эстакада на Аминьевском шоссе и тоннель на его пересечении с Артамонова. Мало того что выделенка убивается, так 5 полос будут сходиться в одну со знаком уступить дорогу на развязке с Кутузовским.

Замечательно. Здравствуйте, паровозик и взаимные подрезания друг друга с гонками. Хватит костылей, нужно создавать нормальную транспортную систему!

Все равно это пока пилотный проект, и сейчас наблюдают за частниками, количеством жалоб на них и т.д и т.п. И все еще может помяться в легкую.Ни хера они не наблюдают. Постоянно писал каждые 2 недели - присылают отписки, что все мониторят, и якобы добавляли на 641 и 329 машины. При этом официальных новостей об этом не было. Невывоз остался.

Идиоты. Туристы бы даже на ЗИУ с интересом ездили.

Очень хочется, чтобы Лиаз научился делать нормальные машины. И в том числе экспортом занимался

Ну да, нормальные, по евростандарту, как в 4292. Что народ думает об этой нормальности можно почитать выше. Хотя, я не исключаю что при виде шильдика MAN все резко начнут кричать, как это круто иметь в салоне кучу сидячки, как это круто затыкать коленями уши сидящему на сидушках предыдущего ряда, ведь это немецкая повозка, а "там" плохого сделать не могут по определению.Я там сидел. А колени у меня очень длинные. Просто мест сделано много + компоновка салона другая. И не забываем про отсутствие турникета. А валидатором является электронный компостер, он небольшой, всего их штуки 2-3, и основной массе пассажиров он не нужен Полагаю ещё, у них тупо больше опыта. Если 5292 это первый низкопол, то у немцев они были уже в начале 90-х. То ли в 1989, то ли в 1991 году Ман представил прототип на базе автобуса второго стандарта. Вот этот: Потомок этой модели под дочерней маркой Neoplan позже стал МАЗом. Собственно, и 103, и 203 и другие ведут родословную от того Неоплана, хотя, конечно, изменения были огромные. С тех пор прошло почти 30 лет. Сменилось несколько поколений автобусов. Понятно, что с точки зрения комонентов Лиаз берет в том числе современные импортные, но в части планировки, эргономики и подонки оных запчастей друг к другу, ему есть куда стремиться.

Считать можно что угодно. Чудес не бывает. Раз в двенадцатиметровой машине в салоне 35 сидений значит места между сидушками минимум. Вон в 4292 поставили дофига сидушек так сколько говна уже понаписали. Поставь в лиазе столько же сидушек и у меня фантазии не хватит что б представить чего понапишут. Хотя в тот же 5292 можно спокойно впихнуть 35 сидений, весь вопрос в размере накопительной площадки. Наверняка в МАНе она гораздо меньше, чем в 5292.Нормальные там места. Площадка, возможно, чуть поменьше. Там двигатель уложет по-другому и гораздо меньше съедает объем салона.А вот разработчикам ЛиАЗа (и московские Мерсы туда же) хватило ума сделать откидные сиденья, из за которых в накопитель влезает только 2 упрямых бабки, а стоячие, как говно, мотаются в проходе, вися на поручне или давясь открывающейся дверью.

А вот тут вообще мимо кассы. Лавки, как вы изволили выразиться, расставлены согласно с европейскими стандартами, как и во всех европейских поделках, на которые многие молятся. Кстати, насчет малого места между сиденьями, то тут вы все, противники 4292, гоните, как та лошадь из анекдота. Вчера спецом дождался 4292 и проехался до дома. При мне, на самое труднодоступное место над двигателем, вскарабкалась дама таких размеров, что ей в качестве домашнего халатика вполне подошел бы танковый чехол. И ничего, ехала вполне довольная и даже не порывалась никуда пересесть хотя в салоне было полно свободного места. Я считаю, что 35 мест в одиночном MAN Lions City - это прорыв. У нас в 6213 36 всего.

Электробус сегодня видел на м2. Но с пассажирами или нет - не увидел

Если правда такая хрень с Тролзой, надо было объявить конкурс троллей на 100 (как с Песами), тогда бы завод мог новую модификацию сделать. Или тот же ТМХ бы новую модель сделал

Ох, как на Тенерифе в узком переулке на повороте более 90 град. и уклоном крутым два автобуса БВ регулярно разьезжались. Аккуратно, четко - водители автобусов там просто волшебники 80лвл

Подождите, сейчас прибегут обладатели стотгольмского синдрома и объяснят вам, что деды вообще в полуторках ездили, а отцы в луноходах, и вы потерпите, чай не сахарные.

Вспоминается анекдот про бордель. А ведь правда, дело не в кроватях, а в девушках. Тролза мы не берём, БКМЫ не подходят... разводят руками - нет троллейбусов.

Насколько я понял, его мощностей маловато. Вопрос с ценой такой ручной сборки

4292 187 маршрута замечен вчера вечером примерно в 18.30 на Староволынской в направлении метро Университет. Чудесно. Вечерний пик, а мы вывозим пассажиров маршруткой Потому что табло другие теперь стоят. Надо, вот только с ЛиАЗом это трудно будет сделать, он найдет тысячи причин, по которым не будет виноват. Даже по такой мелочи надо будет напрягать высшее руководство предприятия. И тут как раз ситуация в том, что парки вряд ли будут из-за такой мелочи, которая на влияет на процесс перевозок, обращаться в главк на верхний уровень.Я так понимаю, смысл существования МГТ - это не для перевозок (потому что кучу нужных людям маршрутов отдали частникам ), а для загрузки завода Лиаз заказами. И этот самый Лиаз по пустякам не беспокоят, а Лиаз массовый брак с теми же шахтами правит тяп-ляп, и с большим одолжением. В то время как МГТ преданно посылает нахрен тот же Волгабус на тех же конкурсах

Никогда не мог себе представить частоходящий 622 при редкоходящем 157. А откуда выходы срубили?

Сегодня яндекс обещал м2 у Большого через 16 минут. Через 7 минут пришёл тот близжайший м2, а за ним ещё 3 м2. И ещё - перед Манежной светофор ппц долгий. Куда смотрит ЦОДД?

Не знаю, какой тут сбоку дизайн иной возможен. Визуально, от того же Siemens Avenio отличается компоновкой (у последнего все секции одной длины), крышками на телегах, оформлением передка. На передок Витязя я бы глянул.

Новостные сайты сообщают что на Давыдковской ДТП с автобусом