Laser

Да, от Славянского катать даже на БВ маловато.

Пр крайней мере, Гееру очевидно, что если КС на кривых вешать в виде кривой, а не ломанной линии, то скорость прохождения будет выше. Если же КС и троллейбус в целом не улучшали, в том числе последние лет 5, то это не значит, что нужно менять троллейбусы на автобусы. Это означает, что менять надо руководителей, которые прямо ответственны за нынешнее запущенное состояние.

Потому что одной полутократной разницы в себестоимости работы частников и МГТ мало и им надо на чём-то ещё "оптимизировать" издержки. Хотя тут некоторые до сих пор не могут снять розовые очки и всерьёз считают, что частники будут работать как-то принципиально лучше, а котролировать их будет легче.Проблема есть и с МГТ и частными. Стало быть, и Дептрансу насрать на пассажиров. Зы. А кабина водителя может быть отделена перегородкой для безопасности, но дырочки также иметь должна. Ибо если духота, пусть водитель будет в курсе

Блин, вот я просто не понимаю, почему надо каждый гребанных раз просить водителей включать климат?! Там что, нельзя выставить температуру и кататься весь день? В салоне в жару ХЕРОВО в жару, душно и очень жарко! Если вы уж решили сэкономить и купили ЛИАЗ вместо нормального автобуса, в котором движок все так же греет салон, и откидные абсолютно дебильные и бесполезные форточки (это вам не и-280, в котором 4 открытых огромных форточки продували весь салон), будьте любезны включать в них климат!!! Зато решили выпиливать вопреки здравому смыслу троллейбусы, в которых можно было летом ездить без кондиционера.

Да, это очень странно

Троллейбус можно заменять только трамваем. Вообще, по проспекта типа Нового Арбата ->Можайского, Якиманки -> Ленинского было бы неплохо организовать движение поостановочного маршрута с троллейбусами с двойным сочленением, с дополнительным экспрессом с троллейбусами с одним сочленением.

Хм. Тролли на базе м203 вроде хороши. Только вот ОБВ бы ещё...

3 парк вышел на 329 (=629м). Сам 629м тоже катается. Скорее бы уже август, и закончили они ходить. Ибо задрали стоять на конечной.

На 474 (Матв. - Киевск.) вышли БВ. Интересный маршрут. Если бы МГТ не срал на пассажиров, то именно так надо было сделать 77й

Доколе переданные маршруты не показывают в Яндексе?

Вся эта реформа в нынешнем виде - попытка натянуть жопу на глобус. Надо было вместо этого создавать с нуля нормального перевозчика

На 641 ООО Трансавтолиз, 236, 91 в МГТ (хотя на 91 был частник), 474 катается по старому, на 519 и как автобус, и как маршрутка (за деньги и остановка на любом углу). Про остальные к сожалению не знаю.Дополню.641 - БВ от Транавтолиза 519 - Ивеко переросток тоже от Автолайна 91 - видел возле станции в выходные БВ частника, но сейчас, видимо Мосгортранс 641к - видел сегодня Мосгортранс

На 641 вчера видел достаточно частые машины. Интересно, как на нем в будни с учётом заторов?

Бывали на Славянском? Там еще 104, 732, 77 и 641к. Как туда поместится на этот бульвар ОБВ раз в 5 минут? Вы бы съездили, что ли, посмотрели. Там же нет никакого ТПУ, просто узкая улица и огромный поток людей

Сделать-то много чего можно, только трамвай в габарите лифта - зачем? Ну просто длинней ПС будет. Зато для шинокопытных больше полос получится сделать. А сейчас трамваи отбирают в случае выделенки у автомобилей целую полосу.Ну и ок. А выдумывать свой отдельный габарит - плохо

ИМХО он не самый напряженный, так что проблему можно решить количеством.Каким это образом он не напряженный? Ничего, что маршрут к близжайшему метро? Люди набиваются в фарш, от метро народ быстрее подходит, чем успевает набиться в салон. Я уж молчу про ситуацию на Славянскому бульваре, где транспорт и люди хаотично движутся по дороге. Только ОБВ с тактом 10 минут может нормально что то оттуда вывозить. 474м Славянская тем более отменится, не сейчас, так в августе

На 641 замечен частный 5292. Не представляю, как можно было перевести его полностью на БВ.

На 519 (бывший 519м - Матвеевское - Юго-Западная) замечены ивеко переростки

Идея выделить магистральные автобусные маршруты с большими потоками не нова. Только Метробус в том же Мюнхене - это не дублирование метро, а связаная сеть магистральных маршрутов, которые хорошо со временем заменить трамваем

Ну, за платную парковку, пусть и со всеми косяками, можно сказать спасибо.Да уж, теперь в центре во дворах можно пройти только вытирая машины. А уж про пожарных я вообще молчу. Спасибо.Это не повод разрешать парковку в центре. А поставить столбики

Ну, за платную парковку, пусть и со всеми косяками, можно сказать спасибо.

Больше всего удручает снятие выходов с матвеевских маршрутов типа 42. В последнем регулярная давка в пик и интервалы 20 минут годами блин. А его еще обокрали ради лентяев с 714 маршрута, которым тЕ же самые условия видите ли не нравятся.

А мне непонятно, куда эти люди поедут по новой ветке? На парк победы, в уже полные вагоны русичей АПЛ?

Не уверен, что к примеру в Мюнхене,где транспорт работает, "как часы" перевозки осуществляет ГУП МГТ ("Мюнхенгортранс"), подчиненная напрямую правительству Баварии. Предполагаю, что там перевозки (и трамвайные в том числе) осущестляют частные компании по городскому подряду. Все перевозки осуществляются MVG. Автобусы, трамваи, метро. S-Bahn рулит дочка DB. А билетами, интеграцией, и т.п. рулит MVV - каким должен был стать наш Организатор перевозок.

Такая стоит около 1,2 млн., вместе с установкой около 1,7 млн.остановка.jpg О, есть прогресс в виде крупной стеллы, с номерами маршрутов вместо жёлтой (бело-синей) таблички.А внутри есть схемы маршрутов и расписания типа как на фото?