Laser

Обожаю такие новости. Не запустят, а могут запустить. А могут и не запустить. Так, перед выборами красивые "могут" наговорить. Шлак это, а не новости

А тем временем "высокие" технологии торжествуют, и на развилке Кржижановского и Вавилова стали переводить стрелку наноломом!

На Проспекте Вернадского табло отключены

имеется в виду общий участок от Университета до Серпуховского вала

260, 18714, 39 трам

Перечитал. Увидел какую хрень и продолжаю настаивать на своем. Нельзя пускать большие автобусы там, где может справится маленький автобус, нельзя не обеспечивать место, где большой автобус не может справится, а маленький сможет, при этом оттуда необходимо вывозить людей. По такому принципу работает почти вся Европа. Вот, список из тех городов, где я видел нормальные системе с применением различных типов ПС: Варшава, Прага, Берлин, Вена, Барселона, Рим. Что касаемо плотности, то в Варшава не сильно отличается от Москвы, в Барселоне и Риме просто колоссальнейшие пассажирские потоки.И маршруты с малым потоком там еще как появляются, поскольку именно на транспорт там возложена социальная функция, заканчиком которой является муниципалитет. посчитайте плотность населения. А потом сравните, что у нас называется полной загрузкой и что у них

Бедные немцы, австрийцы, поляки и чехи. Они идиоты и качество ОТ и маршрутной сети у них очень низкое.перечитайте: для города с такой высокой плотностью населения возить людей на пазиках вместо нормальных автобусов (как, впрочем, на автобусах вместо трамвая на загруженных) - идиотизм и низкое качество ОТ и маршрутной сети в частности В той же Германии или Чехии плотность и поток намного меньше. И по качеству в 100 раз лучше транспорт. И маршруты с малым потоком не появляются в принципе, а приличным считается поток, при котором в автобусе заняты все 30-35 сидячих мест

Еще Тула и Сочи их недавно брали. Но гонять БВ по малозагруженным маршрутам - тоже глупость. ---- для города с такой высокой плотностью населения возить людей на пазиках вместо нормальных автобусов (как, впрочем, на автобусах вместо трамвая на загруженных) - идиотизм и низкое качество ОТ и маршрутной сети в частности

Ну это понятно, что не Мосгортранс этот закон принимал. Но, с другой стороны, вскрылись кадровые проблемы. Надеюсь, их поучится решить.

======================================== А причём здесь Мосгор Это личные трудности граждан союзных республик. =========Нет уж, любезный, то, что руководство СГТ и ДТ узнали в последний момент из СМИ о том, что у их работников де-факто становятся недействительными права - это их ошибка. Из-за которой сильно стралают перевозки. Причем эти проблемы переложили на пассажиров, которых никто даже не думал оповещать. Кто после этого работники МГТ? некомпетентные.люди, которых стоит как минимум привлечь к ответственности за срыв перевозок. Что касается компенсации, то, например, Deutsche Bahn возвращает деньги за билеты или обменивает билеты на другие при серьезных опозданиях от получаса. А учитывая, что сейчас объем перевозок МосСовокТранс опрелеляет себе сам, ему сложно предъявить какие-либо судебные претензии. Кстати, московское метро при своей нагрузке и низком уровне сервиса хотя бы выдает справки об опоздании.

Потому что написано терминологией. Мне плевать, что там за выходы, но автобусов нет. И нет их потому что мгт и дт профакапили ситуацию с правами. Конечно, о денежных.

Похоже, МГТ не хватает водителей с действующими правами. Иначе я не знаю, чем объяснить, что МГТ нагло косит по 2 рейса в час в среднем почти каждый день, и это при тянутых расписаниях и относительно свободных дорогах. Ну, или доигрались с техническим состоянием машин, что они не заводятся. Вопрос, где компенсации пассажирам.

http://www.vesti.ru/doc.html?id=1145868 Наземный транспорт Москвы скоро станет совсем другим. Передвижение по городу станет более быстрым и круглосуточным. Об этом в интервью телеканалу "Россия 24" рассказали заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов и глава Мосгортранса Евгений Михайлов. Москвичей ждут домашние трамваи и круглосуточные автобусы

Сегодня по России 24 в 11.35 будет Большое интервью с Ликсутовым и Михайловым. У кого есть возможность, посмотрите. Вы сможете услышать новый перл от Михайлова- Б/Бк и днем и ночью ходит по Бульварному кольцу. Может, там скажут и про новую сеть маршрутов

А скажите, за что каждый год переносят остановку у Университета в сторону Минской?

Дезинформировали вы тут меня насчет обособленных путей на Вавилова. Сел на проспекте 60 октября, и до Бардина обособления не заметил(( дальше оно было. И даже от Дарвиновского и почти до Кржажновского. Еще бы оттуда до рынка обособили... а насчет перекрестка вавилова и 60 октября, может, я плохо смотрел, но перед перекрестком с 60 октября автомобили ездили по путям.

---------------- спасибо.

------------------- Мне-то удобно после перекрестка, но я один раз там попал в пробку где-то месяца полтора как. Пробка была из-за того, что тупорылые идиоты, едущие по 60-летия октября в область, блокировали перекресток. И фактически стоя перед светофором (перед трамваем было 4 машины), мы не могли проехать 3 или 4 цикла. Если теперь там обособленное полотно, то так быть не должно.

------------- Я почему спрашиваю - мне от рынка нужно будет стабильно добираться до пересечения 60-летия октября и Вавилова. Что лучше - проезжать перекресток на трамвае и выходить после перекрестка, или выйти на предыдущей остановке и дойти пешком? То есть, насколько долго трамвай может простоять в заторе после обособления?

--------------- Мне это очень важно. Правильно ли я понимаю, что от ул. Дмитрия Ульянова и до Проспекта 50-летия можно доехать реально без пробок? (Там по вечерам большая проблема пересечь проспект 50-летия из-за заблокированного перекрестка, и, соответственно автомобильного затора на Вавилова?

------------------- Отличный образец того, как надо называть остановки. Привязка к такому значимому одномерному объекту - это очень удобно и хорошо.

http://engineering-ru.livejournal.com/85996.html Вот хороший пост в тему.

------------- при всех перечисленных выше плюсах, маршрутки: 1) не платят налогов в бюджет, соответственно, воруют деньги всех туда платящих; 2) не имеют (как правило) своих площадок для отстоя, отстаиваясь где попало и мешая движению (вчера на университете прождал 2 цикла!) 3) фактически не проверяются никем и никогда, поэтому у всех ТК, за исключением автолайна, в салонах грязно, ржвчина, что-то отваливается, гремит, сиденья отваливаются. Так что данная система, либо будет существовать по правилам, что и пытаются сделать, либо не будет существовать вообще

кстати, в Германии к билетам на некоторые спектакли прилагается билет на поездку)))))

-------------- На каком основании вы приписываете мне работу в MVG? Кстати, никто не запрещает купить пенсионеру обычный проездной, если есть необходимость ездить именно в час пик. IsarCard60 (так называется месячный проездной для людей от 60 лет) не действует с 6 до 9 утра. А если это разовая поездка к врачу и ехать нужно в это время, для обладателей IsarCard60 действует скидка на валидацию Streifenkarte. То есть, вместо 2 полосок за зону, нужно валидировать всего одну.