Володя13401

Штанги завяжутся в узел у обоих,

ОРП не так пафосно, как новая станция. Зачем решать проблемы, когда можно пиариться не думая?

<br /> При частохождении 53тб и 8тм обгон 2х 8тм - это явный затык Если на тб ехать, то нормальным будет не встретить ни одного тм8, равно как и наооборот.

<br />Ну может 21 с чем-то. Я точно не помню, маршрут 8.АСКП в 2008 была.

Бывают маршруты, составленные менее чем под 10 км/ч причём, трамвайные и ездящие по огромным единым участкам с маршрутами по 23 км/ч

Даже задержка на минуту может привести к глобальному затыку ближе к конечной: тут на минуту задержался, там пришел лишний пассажир, который обязательно заахочет билет себе да ещё и с тысячей в кармане, дальше не успел на пару светофоров, потом выехала фура перед носом и 5 минут телилась, вот нас уже догоняет сзади едущий, а на каждой слудующей остановке пассажиров всё больше и больше ну и далее по списку А задержка на 10 минут - так это вообще повеситься можно будет

<br />Для улучшения безопасности дорожного движения. Эти выделенки сейчас начерчены так, что безопасно не проехать если у тебя разгон до 60 занимает больше секунды. Особенно, в ночное время.

<br /> Пробки возникают как раз, резко. Если пробка от ДТП, то тут вообще, мгновение- и уже пробка. Если пробка от светофора с ментом- тут вообще непредсказуемо, что он решит сделать цикл минуту или 5, или 15...

<br /> Тебе сильно нужна выделенка для твоего такси в период с 3 до 4 ночи? Кстати говоря, надо бы ещё дополнить таблички временем действия с 5 до 23

<br />Это не делает такси общественным транспортом. Как оно было наёмным личным транспортом с водителем-так и осталось. Так можно дойти и до того, чтоб на выделенки пускать тех, кто едет на машине с пассажиром. Вот если муж с женой едут на работу в одной машине-им можно на выделенку, а если один из них заболел- нельзя. Ну и если членовоз с водителем- ему можно на выделенку, а если он решил вдруг сам за руль сесть, а водителя отпустил- уже нельзя. Так это не выделенка, а цирк получится.

<br /> Сделать график без учёта пробки и обед/отстой после круга. <br />Неисправность системы блокировки дверей. А резкие полёты на рогатине- экономия ээ. Кстати говоря, на машине - тоже. Если ехать тапку в пол-60-круиз, выбег на передаче(важно ибо форсунки выключаются и расхода топлива нет вообще) до 30-тормоз получается экономичнее, чем плавный разгон-плавное торможение.

<br />Графиковое время на проезд между остановками разное. На этом участке легко наблюдается и обратная картина. Абсолютно не показательный пример.

Вообще говоря, замедление срвременного трамвая(всё, что после МТВ-82) вполне сопоставимо с замедлением шинного транспорта, а нормы по разным торможениям живут ещё с тех времён.

А ничего, что КТМ и БКМ имеют очень похожую геометрию и если они не могут поднять КТМ, то и БКМ - тоже не поднимут.

А кто из пешеходов будет её соблюдать?

Я не фанат. Просто констатировал факт, что все плохие, одни пешеходы хорошие, а всем остальным жить нельзя ибо они привелегированым пешеходам мешают.

Не надо никуда прыгать! сами объедут! велодорожки делают шириной меньше 1 велосипеда. это издевательство, а не велодорожки! Да и вообще, город у нас большой. не все живут у парков! чтобы добраться до парка с велосипедом самый не мешающий никому способ - доехать на велосипеде! велосипед в метро или автобусе - вещь жутко мешающая всем окружающим. Кстати, что тут все подразумевают под словом тротуар? узкую полосочку шириной 70 см вдоль проезжей части, или нормальный тротуар шириной 3 метра, отделённый от проезжей части газоном, которые составляют большую часть дорожек Москвы?

Юр, любое ожидание в 20 минут для многих кажется вечностью Я 1 раз шел из универа и немного опоздал на 8 трамвай и было это после пар где-то в 17:20-25(я не бегу и от МЭИ до Авиамоторной 10-15 минут+ собраться). следующий пришел в 17:40 и на остановке было штук 5 бабок, которые начали вопить, что вы ходите раз час! я тут уже час стою! ну и далее по списку

Если сделать единый тариф, то это уж совсем бред получается. Зачем идиотскими правилами загонять половину таеси в тень? Услуги премиумов всяких всё равно будут иметь спрос, а такси на логане и на мерседесе s500 имеют совсем разную экономику и совсем разную целевую аудиторию.

<br /> Всё реально, если захотеть.

Ну так посчитай скорость на Энтузиастах сейчас. Там далеко не 15 км/ч. 8 маршрут вместе с простоями на Абельмановке имеет среднюю 20.

Ничем, кроме того, что тут хотят сделать предрейсовый контроль, как у большого ОТ. Я же считаю, что это является абсолютным бредом, который удорожает услугу. Такое решение я ставлю в одну шеренгу с мойкой фасадов зданий еженедельно и поголовным досмотром всех посетителей вокзалов. Большому ОТ этот контроль нужен потому что там водитель - наёмник, которому пофигу на машину, а когда таксист управляет своей машиной, то естественно он за ней будет следить. Я бы ограничил минимальную рыночную стоимость автомобилей ценой на новую Гранту в минимальной комплектации для тех, кто хочет стать такси. Ведь возраст машины - не основной фактор её жизнеспособности.

<br /> ЕО таксист может сделать и во дворе своего дома ибо для него ничего больше собственных глаз и ушей не надо. За ТО таксистов можно и более тщательно следить. Например, обязать их проходить ТО у официалов их ТС и иметь оттуда какую-нибудь бумагу. Но это надо делать на федеральном уровне.

<br /> А чем отличается 'аренда машины с водителем' от 'такси'. Ну вот если есть спрос на услуги таксистов-женщин ибо пассажирке страшно с мужиком? Что делать? Равно, как и такой таксистке может быть страшно сажать к себе пьяную компанию мужиков. Это не дискриминация, это реальная жизнь и бороться с человесескими страхами абсолютно бредовая затея. Да что всем так дались эти медобследования? Что, человек не может пройти медобследование и потом выпить?

Придётся приезжать на вокзал на электричке, если ехать куда-то.