Володя13401

Нужен не контроль, а ответственность. Я тут недавно чуть не попал под колесо от Камаза на заправке. Вот если бы оно меня переехало, где бы я искал узбека, который сидел за рулём крана, от которого оно отвалилось? Скорая увезла бы меня я бы остался даже без справки о дтп, скорее всего. Да и какая ответственность даже если бы у меня была справка и я получил бы деньги за лечение от страховой? 500 р удорожания страховки из-за наличия выплат?

Кроме грузоподъёмности есть параметр объём кузова и плотность груза. Я не знаю какой там был камаз но скорее всего, 65115 с объёмом 8,5 метров кубических и грузоподъёмностью 15 тонн. У щебня плотность 1.65 вроде как. Вот и получается, что перегрузить его щебнем почти невозможно. Выпуск неисправной машины - вина хозяина. В этом случае непредумышленное убийство 18 человек. Водитель - всего лишь исполнитель.

Юр, транзиты не показатель пофигизма, у моего товарища уазик не хотят ставить на учёт потому что в первый раз не нашли номера на раме, а потом все пишут да, машина ваша, да она соответствует птсу, да она не угана, но ставить не будем...а всего-то именно в этом году номер набивали не там, где у всех, а на другой стороне швеллера. Да и наличие ТО с такой работой ничего не значит. Даё на момент ТО машина исправна, а завтра он проедет по какой-нибудь арматурине и перешибёт себе магистраль, но не полностью, а так чтоб отказало когда сильно нажмёшь на тормоз. К перегрузу Камаз тоже вполне лоялен только потому что его сложно перегрузить, да и в союзе всё делалось с запасом. Почему он не смог воткнуть низкую передчу совсем мне загадкой остаётся. Давайте подождём результатов технической экспертизы.

Любые крики "запретить, выселить" - пустой звук до окончания следствия. Да и Камаз не выглядел до ДТП древней помойной, если смотреть на фотки того, что от него осталось.

Эти повороты очень хорошо мобилизуют организм. Мне понравились Мой навигатор утверждает, что лучше ехать по М5 до Коломны, а перед Окой свернуть налево и проехать по местной дороге до Егорьевки. По этойдороге я ездил 25 км(это около половины пути) и скажу, что 80-90 пл ней нормально. У Егорьевки есть минус в необходимости частых обгонов.

В Касимов автобус от щелчка или машина. Позда живущими там как транспорт не рассматриваются. Автобус 5-8 часов, машина 4-5....ну если своя. Думаю, автобус и автостоп будут похожи по времени. Между Рязанью и Касимовым 2 сотни километров. Экономическая целесобразность маршрута через Рязань сомнительна. Да, на машине я поехал через Рязань ибо по м7 легче, чем по егорьевке ехать, но это было как хочу покататься-крюк 60 км всего

Дороги не хватало и раньше. Она и раньше была с бутылочным горлышками и ненужными перестроениями. Только теперь они стали уже.

Камер пока нет. Вообще, объезжающие пробку там особо не мешают, да и сначала надо дорогу было строить, а не выделенку. Ну то есть, выделенку надо было делать вместе с дорогой, а не как у нас получилось МГТ сделал себе хорошо и тут чиновников осенило, что надо чесаться. Дорога требовала реконструкции уже давно.

А не жирновато закрывать движение на 2 недели из-за 300 метров полотна? Да и там часть уже сделана в прошлом году, когда делали треугольник Радио-Бауманская.

Без воздуха он не вернётся...

Медленные спецчасти вносят большой вклад ибо это сразу является источником перестроение машин, едущих сильно медленнее потока.

Тянутые графики -это общая проблема. с ними надо бороться.

Не логично ибо потребность в поездках может неожиданно возникнуть, так и неожиданно пропасть. Логично оплачивать месячный безлимит и немного сверху. Но вот это уже очень дорого. Но прибавка к пенсии была бы хороша.

Я вот тоже не испытываю никаких проблем из-за узких по чьему-то мнению проходов. Мы явно что-то делаем не так А если ещё и рогатину со входа убрать, то вообще красота будет. Проход на то и проход чтобы проходить Кстати, одежду в автобусах почему-то ни разу не пачкал, хотя ездил в своё время очень много.

При пинке сверху сначала строят, а потом приезжают конструктора со средствами измерений и потом появляются сертежи, которые надо утвердить.

Железо горит так медленно, что это точно не причина. Возгорание на тп-не исключ0чено, возгорание грязи-тоже, но не контактный рельс.

Стрелки обычные. Нули раньше были через Коломенскую, я думаю они и останутся ибо через Коломенскую выехать в область значительно проще. Не надо по Нагатинской крутиться.

По новой организации движения возможности проезда на троллейбусе, подключённом к КС, из центра по Каширке на Пролетарский могло и не быть, но она есть для чего установлены 2 дополнительные стрелки, которые не используются 11 маршрутом. Разве что на автономке.

Видео не получилось ибо телефон решил, что не надо снимать, когда я засунул его в козырёк. По сабжу: рогатые едут по тоннелю, возможности проехать с Андропова в центр нет ни для кого. Все лишние провода и консоли демонтированы. Контактная сеть хорошо натянута.

Сейчас есть 2 варианта: Как ты описал и новый с Пролетарского через тоннель и как машины, направо сразу на Андропова без заезда к вестибюлю метро. Завтра запишу видео, когда на работу поеду...за качество не ручаюсь регистратором будет работать телефон в козырьке, но суть будет понятна. У меня есть подозрение, что троллейбусы автобусами сейчас точно ничего менять не будут из-за проблем 11 АП. а автобусов бедет больше по мнению Ликсутова из-за развязки. Только он не учёл наличия ещё 3х светофоров на Каширке, которые никуда не делись после ввода развязки

А ведь чтобы переключить троллейбусы на новую схему движения там работы на полчаса. Там вся контактная сеть уже пару недель готова осталось только соединить её вроде как в 1 месте - на въезде в тоннель со стороны Пролетарского, а со стороны Андропова и Каширки уже давно установлены стрелки. Кстати, теперь возможен прямой проезд с Пролетарского на Андропова, а так же, есть возможность проезда с Каширки на Пролетарский, так что, там теперь можно сделать 2 новых троллейбусных маршрута - до Коломенской и до Нагатинской(или дальше).

Завезли крупногабаритные плиты в Елизаветинский переулок. Интересно, они такого же истинно собянинского качества, как и декабрьские?

В этот правый хрен перестроишься из-за ваших любимых выделенок! Да и поворачивающие в пустой Коломенский не мешают ехать никому! Только благодаря этим машинам там что-то движется. Если бы не было этого поворота стояло бы всё от самого метро.

На развязке на Каширке вообще интересно новые опоры с консолями установлены. что в итоге получится - не знаю.

Нет, не нужны. Ускорение будет минимальным, а технических трудностей - уйма. Вот тут как раз, троллейбус и скоростной автобус по трассе рогатого должны иметь каждый свою нишу и дополнять друг друга. Хотя, я вот не уверен, что если отменить турникет даже по выделенке скоростной автобус будет сильно быстрее обычного. Тут вспоминается опыт езды на 37/903с - вот там, да скоростной автобус имел преимущество за счёт технических возможностей основного ПС на маршрутах(Икарус-280 против Мерседеса O345 не имел никаких шансов), а когда на 37 пошли 6213, то 37э уже не имеет такого преимущества(6313 и у Богданов с 37М гонки выигрывают)