Володя13401

Только по мне контракт должен быть другим: на конечную должно в будни выезжать 20 единиц ПС, по выходным 15 и диспетчер конечной(желательно, электронный) должен иметь все эти машины в оперативном управлении. Ну или разыгрывать все маршруты одной конечной в одном лоте - получится то же самое.

Ну какие условия контракта - так и работают. Контракт на пройденные километры с фиксированными деньгами - совсем не то же самое, что в МО.

Мне Гугл не нужен. Там, скорее, скуление тех, у кого из рук бабло утекло. В тех местах, где я их вижу и пользуюсь - у меня претензий нет, в отличие от МТА.

Что мешает через госзакупки сделать всё? Да, не получится потребовать совсем свежий ПС и кучу мультимедии, но кто мешает по закону-то работать? А ещё лучше - возложить это на строителей. Может, тогда и сроки будут разумными.

Так уже по новому контракту трамваи с суперконденсаторами идут. Как я понимаю, пару остановок на нормальной скорости можно проехать. Это которая была с титанатом, про который было заранее известно, что Тошиба не пришлёт паки до завершения сроков контракта изза чего машина пришла с опозданием на полгода да ещё и в виде конструктора "собери сам"?

Это светлое будущее, которое может никогда и не настать. А всяких нарядчиков в авиации уже давно отменили.

А эти ИТР нужны? Машины все на КЖЦ должны быть уже скоро, нарядчиков и диспетчеров надо упразднить полностью как класс, заменив электронным мозгом...

Не было бы оптимизации - о существовании половины узких специалистов мы бы и продолжали не знать. А посещение какого-нибудь кардиолога оставалось бы подвигом, требующим идеального здоровья.

Им дом строить в своей деревне за доллары. А если рассматривать беженцев, то им тут обустраиваться. Такие люди дороже "местных" по определению.

Первое что надо сделать - сделать "материальную ответственность" разумной. Чтобы не было риска стать рабом МГТ на пару жизней вперёд. Техника должна быть застрахована с франшизой примерно как каршеринг. Врядли их бьют чаще.

Каршеринг и прочие арендные самокатики;) Надо же деньги из кармана населения доставать.

Вот интересно: у ЦОДД такой запрос есть и они реально готовы общаться и принимать предложения, а у этих товарищей - такого ну совсем нет. А реальное время в пути при Собянине - снизилось после отмены турникетов и введении выделенок? Я вот что-то не заметил. Только всё медленнее и медленнее. Скоро пешком можно будет обогнать.

https://support.microsoft.com/ru-ru/office/подключение-домена-к-office-365-cd74b4fa-6d34-4669-9937-ed178ac84515 Ты по тому руководству пробовал сделать?

Удалённому - это от слова удалять или от находиться на удалении? Если второе, то может помочь организация VPN, как по мне.

909 стабильно едет 60 по моему спидометру. И ускоряется как поток легковых. Так что, какое расписание составите так и будут ездить автобусы. Плюс их надо по каско страховать чтобы водители не боялись на ходовую педаль нажимать.

Фанаты очень много внимания уделяют "правильности". Обычным людям совершенно наплевать на правильность и уникальность названия. Главное, чтобы можно было объяснить как доехать. То есть, важно чтобы остановки не назывались 1,2,3... или почта,продмаг,детский сад, школа, почта, продмаг... Так же, важно чтобы номер маршрута был уникальным, а не правильным в чьей-то системе координат.

Мне одному это удивление удивительно? Заменитель трамвая и там гармошки много?)

А что ж не V-klasse или Каравеллу? Они были бы более подходящим инструментом для "сельской местности". Если менее гламурно, то есть калужские братья Тревеллер, Спейстурер и Зафира. Там даже "честный" тендер может быть))))

Скажи спасибо, что они на 4292 это не запустили:) Это же фанаты с твердой картиной мира: автобус должен быть большим. И не важно что он ходит раз в иногда. Хотя, если в рабочую зону начнут попадать новостройки, то большие автобусы могут начать требоваться:) ну а сейчас да, было бы правильно использовать машины на грани категории Б.

Это - обкатка технологий. Есть же очень много стартапов и не только стартапов, которые мечтают что робот такси решит проблемы города. И именно многоместный робот-такси. Даже с пересадками некоторые хотят. Вспомните Матрёшку, робот от КАМАЗа.

То есть надо доехало до метро и поехать обратно?)

На скринах же написано что между первым и последним проходом больше двух часов.

Я один не понимаю зачем нужен автобус, тупо дублирующий линию метро? Ожидается какой-то ломовой пассажиропоток? Вроде шестивагонных поездов было достаточно на Каховской линии.

Да ещё и по просьбам жителей его увеличивают, устанавливая лежачие полицейские. Сейчас и шумных моделей то не осталось. Хотя, мы не знаем как покажут себя 628е

Кроме скорости есть ещё и комфорт. И вот тут автобус поинтереснее будет. Но только если он едет с нормальной скоростью(чего от ТС на ДВС ждать не приходится) и если он ходит без дырок по 120 минут при заявленных 8 потому что есть маршруты важнее. Из северного - огромный. Перенести бы её под МКАД...