Володя13401

Подавляющее большинство нашего общества - молчит как рыба в воде. Да и если писать жалобы, то придут отписки.

Сотрудники лесных диспенсеров и военной части вряд-ли с этим согласятся. Я вообще считаю, что таких интервалов быть не должно в Москве.

И как же по бкл люди будут ездить в Вегас, Бюрилёво, промзоны и Мегу? Они думают там пешком дойти можно?

Есть маленькая загвоздка в этой теории. Вылетных магистралей в Москве около 20 и они ещё и ветвиться посередине умеют. Ну типа Ленинградка-Волоколамка, Каширка-Варшавка-Липецкая, Волгоградский-Люблинка. Так вот, человек, заметивший, что рядом с его домом Строгино ходят только автобусы с номерами на 5 увидя такой автобус на Тверской сядет в него и приедет на Речной вокзал - малость не поймёт чего это ему предлагают переплыть реку:) или едущий в Загорье с Люсиновской так же не поймёт чего это его на Красногвардейскую привезли. В общем, надо было не объединять номера маршрутов, а делить их...а то пришли к диаметрально противоположному результату. Такое ощущение, что авторы этого живут то ли в Сити и ездят на работу на лифте, то ли в пределах Садового и их Москва заканчивается по нему.

Холостой ход любого трансформатора это 3-4%. И не важно что от него записано выпрямитель или источник тока для зарядки батареи. Кстати, качество потребляемого зарядкой тока ещё ниже чем у выпрямителя. Соответственно поэтому в Москве зарядки питают от выпрямителей...

В батарейках теряется не меньше. Чудес не бывает. Уже не особо то и дорогие. Система с троллеусами в напряжённых местах и электробуса и в чахлых - самое то. Ну смотря что считать мало деятельным. Хвост на пару километров с одним маршрутом должен преодолеваться на батарейках.

Так же как и со временем все найдут парковочное место. Не вижу разницы. Да парковочное место может быть далеко и автобус то же когда то приедет.

То есть, живущие не в Москве? Как будто у нас нет дефицита автобусов!

Ну ты же не знаешь сколько шумки и пены применено к этим машинам чтобы они перестали дребезжать:) Вообще, да, согласен, что если есть возможность купить новую Гранту - это будет куда правильнее потому что она стоит как десятилетняя а то и старше машина. Но не согласен с тем, что надо брать автомат. Учиться надо на механике.

Даже в бюджете 100- можно искать живую машину. Да, ей будет лет 20-30, но варианты типа дедушка купил её только пригнанную из оригинальной страны показался год и поставил в гараж на даче лет так на 20. Я видел такую машину; чувак имел целый автопарк из свежих БМВ, но купил квартиру и продал весь автопарк, а чтобы ездить взял себе Камри(или как она там называлась в 89 году:) за 50 тысяч. Кузов в идеале, даже кондиционер работал. Единственное чего я боюсь - Собянин может в один день развесить знаки кирпич плюс табличка с 4 в зелёном овале. И запретит нафиг все машины старше 11 а то и 16 года.

Ну, к примеру, до любимой всем автопромом гостиницы Измайлово куда удобнее по мцк добираться, до Сити то же, если электричка только что ушла, а на встречу опаздываешь. МЦК даёт больше возможностей, а время в пути увеличится минут на 5.

Для ОТ платные дороги бесплатны. Не просто же так нулевые рейсы из Зеленограда катаются с табличками 400э. Не хотят платить за целую одну остановку? Другое дело что их придётся сделать чаще из-за того, что целевым пассажирам в поезде со всеми остановками места будет мало. Хотя, если догнать Штадлеры до 11 вагонов:) Я бы их продлил до Лихобор, но там требуется немного капитального строительства чтобы появился разворот в нужном месте перед Большой Академической и съезд с СВХ чтобы был не во двор, а на пыпыр490 через конечную автобусов. Там же оператор дороги СЗКК, а не Автодор

Там и в автобусе ездить по однопоездосникам нереально дорого. Абонементы и паркуйся+езжай рулят.

Эта проблема, кстати, чисто пост-советская. В Европе её не существует ибо там в каждом квартале есть какое-нибудь переоборудованное под парковку здание и ценник на парковку там по отношению к зарплатам даже на наши 40 ₽ в час не тянет. Ещё есть варианты перехватывающих парковок и каршеринга, не надо забывать в какой теме это обсуждается.

Не знаю как в Кембридже, а вот в Оксфорде с работой для выпускников и профессоров полный порядок. Там на базе университета создаются бесконечные стартапы, которые плавно переходят либо в прибыльные бизнесу, либо продаются гигантам. Да и эти "города" с Москвой ни по площади, ни, тем более, по населению не сравнимы ну никак. Кто-то видит проблемы, а кто-то- возможности. Румянцево, Сколково, промышленность в районе Домодедова, Видного, разные нии по Варшавке. А если работать с утра типа с 7:30 или 8 - вообще вся Москва доступна.

Там комплексная соль Li4Ti5O12 и это только анод, ещё какая-то соль используется в качестве электролита. бывают варианты с третьей солью - катодом:)

Это надо новые заводы строить. Как по мне, вопрос только в необходимости больших инвестиций в создание новой отрасли. Причём, они по началу будут не особо загружены.

Ноль:) нет там свинца. Литий-титанатные батареи. Изучение можно начать даже с Википедии или тебе нужна спецификация на Тошибу и Микроваст? https://virtustec.ru/akkumulyatory-lto/litij-titanatnyj-akkumulyator-lto-2-3v--10ah--ms06219127.html вот, например.

Это всё начинается после кондиционера. Да и были бы повреждены батареи его бы не в цех загнали, а оставили бы догорать. Батареи горят около суток - их тушат но они периодически самовозгораются пока вся химическая энергия не закончится.

Ну тут самое дорогое не пострадало: батареи, инверторы, мост, компрессор. Так что, восстановить не особо дорого по сравнению с новой машиной.

Вот будет забавно, если что-то такое начнут, но не закончат и появится куча маршрутов с одинаковыми номерами. А ведь такой сценарий очень вероятен ибо люди это не примут и будет вал жалоб.

Замыкания в низковольтных сетях вторая по популярности причина возгораний автобусов после распыления масла из гидрообъёмного привода вентилятора. Тем более какая мокрая погода.

Как аккуратно! А батарейки, вроде, и не пострадали. Что там в морде только 24?

Достал меня окейчик призумпцией виновности в воровстве: если ты взял ручной сканер - значит, ты вор и тебя надо обыскать! Так не делают больше ни в одном магазине. И видимо, не одного меня. в Ленте теперь аншлаг, а в окейчике - пусто.

Не согласен. От определения того, какие люди должны жить в городе в ближайшие 50 лет должна зависеть его инфраструктура. Пока нам вещают о "городе пятнадцати минутной доступности", а в таком узкоспециальным людям места нет. По крайней мере в таком городе размером с Москву. Вот у меня есть примерно с десяток по потенциальных работодателей на всю Москву: Химки, Коломенская, Алексеевская, Лихоборы, Новогиреево, Текстильщики и Сколково. Даже если я приобрету квартиру рядом с нынешней работой (кстати, в пятницу было 16 минут со средней скоростью чуть больше 60км/ч) то от следующей работы она будет отстоять на половину города и с общественным транспортом мне будет как всегда, не по пути, да и его медлительность меня, как всегда, не устроит. Если мы мечтаем об удалёночниках, то современй город их то же не устроит: им нужны минимум трёшки: спальня, детская и кабинет плюс отдельная кухня. Интересно, а чего это обсуждение делает в Каршеринге?)