Володя13401

Каршеринг и прочие арендные самокатики;) Надо же деньги из кармана населения доставать.

Вот интересно: у ЦОДД такой запрос есть и они реально готовы общаться и принимать предложения, а у этих товарищей - такого ну совсем нет. А реальное время в пути при Собянине - снизилось после отмены турникетов и введении выделенок? Я вот что-то не заметил. Только всё медленнее и медленнее. Скоро пешком можно будет обогнать.

https://support.microsoft.com/ru-ru/office/подключение-домена-к-office-365-cd74b4fa-6d34-4669-9937-ed178ac84515 Ты по тому руководству пробовал сделать?

Удалённому - это от слова удалять или от находиться на удалении? Если второе, то может помочь организация VPN, как по мне.

909 стабильно едет 60 по моему спидометру. И ускоряется как поток легковых. Так что, какое расписание составите так и будут ездить автобусы. Плюс их надо по каско страховать чтобы водители не боялись на ходовую педаль нажимать.

Фанаты очень много внимания уделяют "правильности". Обычным людям совершенно наплевать на правильность и уникальность названия. Главное, чтобы можно было объяснить как доехать. То есть, важно чтобы остановки не назывались 1,2,3... или почта,продмаг,детский сад, школа, почта, продмаг... Так же, важно чтобы номер маршрута был уникальным, а не правильным в чьей-то системе координат.

Мне одному это удивление удивительно? Заменитель трамвая и там гармошки много?)

А что ж не V-klasse или Каравеллу? Они были бы более подходящим инструментом для "сельской местности". Если менее гламурно, то есть калужские братья Тревеллер, Спейстурер и Зафира. Там даже "честный" тендер может быть))))

Скажи спасибо, что они на 4292 это не запустили:) Это же фанаты с твердой картиной мира: автобус должен быть большим. И не важно что он ходит раз в иногда. Хотя, если в рабочую зону начнут попадать новостройки, то большие автобусы могут начать требоваться:) ну а сейчас да, было бы правильно использовать машины на грани категории Б.

Это - обкатка технологий. Есть же очень много стартапов и не только стартапов, которые мечтают что робот такси решит проблемы города. И именно многоместный робот-такси. Даже с пересадками некоторые хотят. Вспомните Матрёшку, робот от КАМАЗа.

То есть надо доехало до метро и поехать обратно?)

На скринах же написано что между первым и последним проходом больше двух часов.

Я один не понимаю зачем нужен автобус, тупо дублирующий линию метро? Ожидается какой-то ломовой пассажиропоток? Вроде шестивагонных поездов было достаточно на Каховской линии.

Да ещё и по просьбам жителей его увеличивают, устанавливая лежачие полицейские. Сейчас и шумных моделей то не осталось. Хотя, мы не знаем как покажут себя 628е

Кроме скорости есть ещё и комфорт. И вот тут автобус поинтереснее будет. Но только если он едет с нормальной скоростью(чего от ТС на ДВС ждать не приходится) и если он ходит без дырок по 120 минут при заявленных 8 потому что есть маршруты важнее. Из северного - огромный. Перенести бы её под МКАД...

Как много людей имеют точку притяжения около метро? Автобусы, как и ПДСы имеют смысл, когда тебе надо куда-то и откуда-то между станциями/аэропортами.

Подавляющее большинство нашего общества - молчит как рыба в воде. Да и если писать жалобы, то придут отписки.

Сотрудники лесных диспенсеров и военной части вряд-ли с этим согласятся. Я вообще считаю, что таких интервалов быть не должно в Москве.

И как же по бкл люди будут ездить в Вегас, Бюрилёво, промзоны и Мегу? Они думают там пешком дойти можно?

Есть маленькая загвоздка в этой теории. Вылетных магистралей в Москве около 20 и они ещё и ветвиться посередине умеют. Ну типа Ленинградка-Волоколамка, Каширка-Варшавка-Липецкая, Волгоградский-Люблинка. Так вот, человек, заметивший, что рядом с его домом Строгино ходят только автобусы с номерами на 5 увидя такой автобус на Тверской сядет в него и приедет на Речной вокзал - малость не поймёт чего это ему предлагают переплыть реку:) или едущий в Загорье с Люсиновской так же не поймёт чего это его на Красногвардейскую привезли. В общем, надо было не объединять номера маршрутов, а делить их...а то пришли к диаметрально противоположному результату. Такое ощущение, что авторы этого живут то ли в Сити и ездят на работу на лифте, то ли в пределах Садового и их Москва заканчивается по нему.

Холостой ход любого трансформатора это 3-4%. И не важно что от него записано выпрямитель или источник тока для зарядки батареи. Кстати, качество потребляемого зарядкой тока ещё ниже чем у выпрямителя. Соответственно поэтому в Москве зарядки питают от выпрямителей...

В батарейках теряется не меньше. Чудес не бывает. Уже не особо то и дорогие. Система с троллеусами в напряжённых местах и электробуса и в чахлых - самое то. Ну смотря что считать мало деятельным. Хвост на пару километров с одним маршрутом должен преодолеваться на батарейках.

Так же как и со временем все найдут парковочное место. Не вижу разницы. Да парковочное место может быть далеко и автобус то же когда то приедет.

То есть, живущие не в Москве? Как будто у нас нет дефицита автобусов!

Ну ты же не знаешь сколько шумки и пены применено к этим машинам чтобы они перестали дребезжать:) Вообще, да, согласен, что если есть возможность купить новую Гранту - это будет куда правильнее потому что она стоит как десятилетняя а то и старше машина. Но не согласен с тем, что надо брать автомат. Учиться надо на механике.