Володя13401

Но быстрее будет на много:)

Интересно, насколько он будет дешевле электрической версии?

Это и Витязи последней поставки умеют.

Освоить бы то, что есть. Электробусов пока нет на юге.

Я же говорю, что главное один раз пройти путь. Если он пройден один раз, а он пройден, то в следующий раз будет сильно проще. Выделять мощность, которая и так принадлежит МГТ не надо;)

В любом пути главное пройти его один раз. Остальные разы будет проще. Виселицы уже научились серийно производить и быстро ставить. Будут автобусы,будут и виселицы.

А дизельные машины так делать не умеют?

NMC, зарядка будет около часа от виселицы.

А зачем он нужен, если КАМАЗовская электрогармошка будет работать с двумя зарядками весь день? Но КАМАЗ сейчас для 400 делает дизельные двудверные ПНП - вот с ними как?

Один раз ехал из Шереметьево на подразобранном Поло. Всю поездку общался с техподдержкой Яндекса перечисляя косяки машины:))) В итоге они мне предложили экстренно завершить аренду и вызвать такси:))) но я уже был почти дома:))) Ты сообщил о выявленных недостатках в техподдержку? Ну чисто чтобы в случае попытки повесить всё это на тебя было на что сослаться. Так я же это выявил!)

Ну пока там коллапс из-за строительства развязки с Осташкой - может, оно и имеет смысл.

Автобусный кондиционер отбирает от двигателя 10 кВт мощности постоянно. Если стоять в пробке на автобусе, то средняя мощность на движение будет 3-5 кВт. Я считал очень похожую по весу и циклу движения машину - автопылесос. А его цикл движения - это 5 км/ч, остановка, 10 км/ч

А кондиционер, который в пробке жрёт больше движения?

В прошлом году я сам отремонтировал кондиционер на своей двадцатилетней машине(не считая заправки) -заменил конденсер и трубку к нему потому что ошибся с артикулом конденсера. В этом - всё прекрасно работает без дозаправки. Что надо делать чтобы не уметь обслуживать кондиционер? Что вообще надо делать чтобы он ломался так часто? Там вся конструкция достаточно простая и оборудование для обслуживания стоит не космических денег...

А от медленной езды что нет пережога?

Но и скорость черепахи в этом случае так же не поможет. А ещё у МГТ есть забавная особенность: если в расписании черепашья скорость и на дороге произошло непредвиденное затруднение типа пробки из-за ДТП - водитель как не знал где педаль газа, так и продолжает пребывать в полном неведении, что на неё можно нажать.

Это идё от того, что ДТ заказывает количество машин и количество отправлений в час. Надо заказывать что-то одно.

Сегодня мне навстречу проехал электробус по 836.

Ну так ездите 40 вместо 20 и заполняемость станет адекватной. ОТ для кого и для чего работает? Для того чтобы водители получили нужную дозу усталости? Или для того чтобы пассажиры превратились в работников и создали какой-то продукт в городе?

Ну я больше по деревням и райцентрам передвигался. Жители больших городов да, говорят, что там жёстко с этим:)

Только камер почти нет и если ты соблюдаешь скорость ровно как по знакам - мгновенно собираешь большой паровозик. А где стоят камеры - местные знают: их полиция перемен не любит.

Одного не пойму - а как же зарядки? Он же на Осташковской заряжался. Или будут т80к для зарядки?:)

Когда из аэропорта бесплатно- вот это дешевле:))))

Если я не пил в день поездки(а я пью спиртное разве что на халяву или на новый год) и мне нужно доехать на машине, а машины нет - однозначно каршеринг, хотя он и стоит почти как такси. Мне сервис такси нравился только пока я таксовал. А как ни попытаюсь попользоваться - так всё косяк какой. То я вас не повезу потому что вы в гаражах или не на том берегу какой-нибудь ЖД, то попытки поехать не ожидаемым платным маршрутом, то ещё какие нарушения закона о такси...нафиг мне лишнее общение с неадекватами.

Им штрафы первым придут потому что их фотки уже наверняка в московской базе данных и что такое "прятаться" они не в теме.. Человек наверняка сам подойдёт для фотографирования;) Дорожки удобно сделать - это невыполнимо, а вот камеру поставить на проходном месте - это пожалуйста.