Володя13401

То есть, живущие не в Москве? Как будто у нас нет дефицита автобусов!

Ну ты же не знаешь сколько шумки и пены применено к этим машинам чтобы они перестали дребезжать:) Вообще, да, согласен, что если есть возможность купить новую Гранту - это будет куда правильнее потому что она стоит как десятилетняя а то и старше машина. Но не согласен с тем, что надо брать автомат. Учиться надо на механике.

Даже в бюджете 100- можно искать живую машину. Да, ей будет лет 20-30, но варианты типа дедушка купил её только пригнанную из оригинальной страны показался год и поставил в гараж на даче лет так на 20. Я видел такую машину; чувак имел целый автопарк из свежих БМВ, но купил квартиру и продал весь автопарк, а чтобы ездить взял себе Камри(или как она там называлась в 89 году:) за 50 тысяч. Кузов в идеале, даже кондиционер работал. Единственное чего я боюсь - Собянин может в один день развесить знаки кирпич плюс табличка с 4 в зелёном овале. И запретит нафиг все машины старше 11 а то и 16 года.

Ну, к примеру, до любимой всем автопромом гостиницы Измайлово куда удобнее по мцк добираться, до Сити то же, если электричка только что ушла, а на встречу опаздываешь. МЦК даёт больше возможностей, а время в пути увеличится минут на 5.

Для ОТ платные дороги бесплатны. Не просто же так нулевые рейсы из Зеленограда катаются с табличками 400э. Не хотят платить за целую одну остановку? Другое дело что их придётся сделать чаще из-за того, что целевым пассажирам в поезде со всеми остановками места будет мало. Хотя, если догнать Штадлеры до 11 вагонов:) Я бы их продлил до Лихобор, но там требуется немного капитального строительства чтобы появился разворот в нужном месте перед Большой Академической и съезд с СВХ чтобы был не во двор, а на пыпыр490 через конечную автобусов. Там же оператор дороги СЗКК, а не Автодор

Там и в автобусе ездить по однопоездосникам нереально дорого. Абонементы и паркуйся+езжай рулят.

Эта проблема, кстати, чисто пост-советская. В Европе её не существует ибо там в каждом квартале есть какое-нибудь переоборудованное под парковку здание и ценник на парковку там по отношению к зарплатам даже на наши 40 ₽ в час не тянет. Ещё есть варианты перехватывающих парковок и каршеринга, не надо забывать в какой теме это обсуждается.

Не знаю как в Кембридже, а вот в Оксфорде с работой для выпускников и профессоров полный порядок. Там на базе университета создаются бесконечные стартапы, которые плавно переходят либо в прибыльные бизнесу, либо продаются гигантам. Да и эти "города" с Москвой ни по площади, ни, тем более, по населению не сравнимы ну никак. Кто-то видит проблемы, а кто-то- возможности. Румянцево, Сколково, промышленность в районе Домодедова, Видного, разные нии по Варшавке. А если работать с утра типа с 7:30 или 8 - вообще вся Москва доступна.

Там комплексная соль Li4Ti5O12 и это только анод, ещё какая-то соль используется в качестве электролита. бывают варианты с третьей солью - катодом:)

Это надо новые заводы строить. Как по мне, вопрос только в необходимости больших инвестиций в создание новой отрасли. Причём, они по началу будут не особо загружены.

Ноль:) нет там свинца. Литий-титанатные батареи. Изучение можно начать даже с Википедии или тебе нужна спецификация на Тошибу и Микроваст? https://virtustec.ru/akkumulyatory-lto/litij-titanatnyj-akkumulyator-lto-2-3v--10ah--ms06219127.html вот, например.

Это всё начинается после кондиционера. Да и были бы повреждены батареи его бы не в цех загнали, а оставили бы догорать. Батареи горят около суток - их тушат но они периодически самовозгораются пока вся химическая энергия не закончится.

Ну тут самое дорогое не пострадало: батареи, инверторы, мост, компрессор. Так что, восстановить не особо дорого по сравнению с новой машиной.

Вот будет забавно, если что-то такое начнут, но не закончат и появится куча маршрутов с одинаковыми номерами. А ведь такой сценарий очень вероятен ибо люди это не примут и будет вал жалоб.

Замыкания в низковольтных сетях вторая по популярности причина возгораний автобусов после распыления масла из гидрообъёмного привода вентилятора. Тем более какая мокрая погода.

Как аккуратно! А батарейки, вроде, и не пострадали. Что там в морде только 24?

Достал меня окейчик призумпцией виновности в воровстве: если ты взял ручной сканер - значит, ты вор и тебя надо обыскать! Так не делают больше ни в одном магазине. И видимо, не одного меня. в Ленте теперь аншлаг, а в окейчике - пусто.

Не согласен. От определения того, какие люди должны жить в городе в ближайшие 50 лет должна зависеть его инфраструктура. Пока нам вещают о "городе пятнадцати минутной доступности", а в таком узкоспециальным людям места нет. По крайней мере в таком городе размером с Москву. Вот у меня есть примерно с десяток по потенциальных работодателей на всю Москву: Химки, Коломенская, Алексеевская, Лихоборы, Новогиреево, Текстильщики и Сколково. Даже если я приобрету квартиру рядом с нынешней работой (кстати, в пятницу было 16 минут со средней скоростью чуть больше 60км/ч) то от следующей работы она будет отстоять на половину города и с общественным транспортом мне будет как всегда, не по пути, да и его медлительность меня, как всегда, не устроит. Если мы мечтаем об удалёночниках, то современй город их то же не устроит: им нужны минимум трёшки: спальня, детская и кабинет плюс отдельная кухня. Интересно, а чего это обсуждение делает в Каршеринге?)

В Южном Бутово были проблемы с парковкой. Сейчас там сделали столько парковочных мест, что проблем больше нет. Я бы сказал, даже некоторый избыток наблюдается. При этом, там сейчас ещё строят, видимо, под заселение новых ПИКовских человейников. Не уверен, что современные дома простоят столько. Бетон со временем хоть и упрочняется, но инженерные сети сейчас делают из нифига не долговечных материалов.

Лучше бы потребовали ADAS второго уровня: контроль знаков, автоторможение при разнице скоростей не менее 20 км/ч, удержание в полосе, контроль бдительности. Для водителей с низким опытом(редкими поездками) это было бы спасительно как от штрафов, так и от ДТП. Вот сегодня все, у кого есть ВУ, взяли самобеглые зонтики и на дорогах куча мелких аварий, которых могло бы не быть при достаточном оснащении машин.

Смирение застройщиков, которые эту хрень про "невозможно" засылают в массы. Не бывает технических проблем, бывает только не желание решить проблемы. Может, не надо строить 30+ этажей студий? Дай волю застройщиком нас и окон и дворов лишат. Балконы уже "дорого". Опять же, город каких людей мы хотим видеть? Взаимозаменяемых винтиков или узкоспециализированных спецов, которые готовы и вакцину изобрести, и в космос полететь и изобрести хрень неведомую о которой никогда не забумывался никто, но которая сделает нас всех богатыми и счастливыми потому что её купят во всём мире? Одинаковые взаимозаменяемые винтики этого не придумают уж точно.

Никакой истины в этом нет. ЖК с парковками в подвале очень много. Скоро станут исключением скорее те, у которых этого нет. И да, надо не всех жителей, а все домовладения. Всё же, детям и старикам машины не нужно, а вот в среднем 1 машиноместо на квартиру - это правильно и с этим надо всем смириться, а не пытаться научить людей как им жить. Собственно, в некоторых районах смирение приходит. В Бутово мест уже избыток и ещё строят.

В области мусоропровод прямым текстом запрещено теперь делать в домах. Проект дома с мусоропроводов теперь не пройдет экспертизу.

Евро-5 ввели в 2016 плюс три года на окончание оттсов - 2019. Такое изменение требований ускорит переход на евро-5 очень незначительно.

Особенно, когда в конечном итоге ты с самолёта пересядешь на тот же поезд ну вышедший на день раньше. До промежуточных станций действительно, поезд может быть сильно предпочтительнее. В конечном итоге, роялит именно время - с пересадками самолёт окажется быстрее уже не на тысяче, а на двух-трёх тысячах километрах.