Володя13401

Дизайнеры и архитекторы так делать не умеют.

Видеонаблюдение с распознаванием лиц? Ну прикрути определение прикладывания карты и попутно с валидатора получай данные о статусе приложенной карты - количество зайцев будет около нуля ибо платить каждый раз с карты по две тысячи мало желающих будет. Или кто-то думает, что эта система делается просто так чтобы бить себя в грудь "мы умеем распознавать лица"?:) Ну а как собрать фотки - это вообще не проблема при переоформлении документов: загран, ВУ, обычный паспорт. При том, что особое качество фоток им не нужно. Видимо, не очень-то и искали. Да и вспомни ковидные штрафы. С камер они то же приходят.

Могут. У меня коллега засадил на 5 лет мужика, который угнал у него велик(мужик признался в кражах нескольких великов). Теперь думает подавать или не подавать на него в суд на возмещение ущерба:) Ещё в прошлом году в моём доме городская система видеонаблюдения нашла угнанный в Подольске мопед. Всё работает...

Тогда надо штрафовать и пешеходов. И не внушать им, что им кто-то что-то должен. Пока они не будут относиться к дороге как к месту повышенной опасности и лишний раз не будут соваться неглядя туда - они будут гибнуть. Нельзя достичь цели нулевой смертности на дорогах только штрафуя автомобилистов. Технически, я так понимаю, никакой проблемы штрафовать по морде лица нет никаких проблем.

Нужно воспитывать людей чтобы они не были придурками. Хоть пешеходы, хоть автомобилисты. А вообще, я не очень понимаю: эффективность тормозных систем со временем растёт, появляются активные помощники водителю(я бы сделал автоторможение перед препятствием, контроль полосы - обязательными функциями новых машин), а скорость уменьшают. Что случилось? Количества мозга и инстинкта самосохранения стало у людей меньше?

Затратами на его установку, визуальным загрязнением и вообще своей полной ненужностью. Придурка не остановит ни знак, ни разметка, нормальный человек будет безопаснее ездить без знака. Что ещё нужно?

50 в Подмосковье по всем региональным дорогам в пределах населённых пунктов, даже если они первой категории - этого мало?

Мухортиков говорит, что цель везде на 1+1 30, на 2+2 - 50, на магистральных улицах со светофорами 70, на некоторых дорогах типа свх - 90. По сути, люди так ездят. Я же им вбросил идею, что нам, где хочется сделать ниже 60 надо не знаки ставить, а полосы узкими сделать чтобы водители были более сконцентрированы "узко, опасно", а не более расслаблены" ну что на такой скорости будет, мне скучно" Другое дело, что в Москве более менее с умом подходят к вопросу, а в регионах могут и все города заверить 30 с камерами.

Таких меньшинство. Хотя, учитывая упрощение подвесок современных машин это не удивительно. То, что мне прощает Мондео 2001 года современные ни С, ни Б класс мне не простят. Конечно, мой Мондео это практически Д, но на Д я точно не зарабатываю

Они там не выглядят осмысленно. А вот на Народного ополчения они даже как-то осмысленно выглядят. На Мнёвниках сняли, ближе к Соколу сняли, а вот там - оставили.

Кто где и как будет зарабатывать на то чтобы пешеходы гуляли вдоль и поперёк улиц? Они всё ссылаются на "мировой опыт". Только на его часть. Обычно, мировой опыт показывает 30-50 в городах, но размер этих городов обычно не больше наших московских районов, а города связаны автобанами...у нас с автобанами как-то туговато. Да и плотность метро в крупных городах выше в несколько раз. Вообще, это очень похоже на попытку успокоить не траффик, а экономику. Параллельно хотят сделать +10.

А ОТ от этого как будто не пострадает ну совсем никак?)

Удельная мощность примерно в полтора раза больше одиночки по моей информации. Это будет не автобус, а гоночный болид:) Тэд импортный в отличие от троллейбуса.

То решает страховая на основе фоток. Убрали эту глупость про согласие участников.

Какая база ГИБДД? Они оформляют только ДТП с пострадавшими или большим количеством участников. Остальное "ну вы же цивилизованные люди! Есть же европротокол! Бланк есть? Нет? Ну держите!" И уезжает. Только несколько часов потеряно чтобы поговорить с ним потому что один из участников дтп очень этого хотел

Это же аренда. Договор наверняка подразумевает формулу "бери или плати", как "прокачка" газа через нашего западного соседа. Ставить ничего не придётся даже на бумаге:)))

Единственное что произошло - так это КАМАЗ теперь может говорить, что он платит налоги там, где находится его "производственная площадка":))) На скорость появления электробусов влияет исключительно количество выделенных на это денег в виде проведённых тендеров на поставку товаров и услуг.

Не очень понял почему у него оторвано зеркало? Это так задумано чтобы зеркало ломалось при ДТП с пешеходом?

ЗелАК едет около 80 по М-11. По навигатору 76 видел. Один раз остановился на поднятую руку, а машина у меня тогда была страшная - с капотом не в цвет и огромным жёлтым смайликом на нём:))) Сели мама с дочкой в фитнес ехали и мама говорит: "-а можно мы пристегнёмся" Ну я ответил конечно - не зря же инженеры поставили ремни:))) "-Хорошо, а то некоторые водители ругаются". А вообще, достаточно одного непристёгнутого в салоне чтобы его голова полетала по салону и переубивала всех вокруг, в том числе, пристёгнутых.

Люди, работающие в промзоне посреди ничего, скорее всего, пользуются личными видами транспорта. Потому что в это посреди ничего особо ничего не ходит. Особенно, если это хордовая связь типа Марьино-Чертаново.

Ну так есть 112э А вообще, убогая тупость то, что нельзя сделать допник на локальное изменение объёма транспортной работы. В объёме пятилетнего контракта две недели проездить на 6 километров больше - это прям мизерная величина.

Продлить 112 можно поигравшись в отработку и разные регулирующие отстои и простои. Чтобы сделать КМ4 надо этот самый 112 сильно ободрать;) У меня вообще есть подозрение, что людям может вдруг понравиться ездить не на круголяющем метро, а по прямой железной дороге и вдруг придётся увеличивать транспортную работу.

Я один не понимаю почему в рамках этого перекрытия те подвозящие маршруты, которые есть в Марьино не продлены до Курской ЖД? типа 112 и Дзержинский до Перервы?

Водитель Портера перепутал фургон со спорткаром? Поворачивать во двор на фургоне со скоростью едущего потока - это повод опрокинуться и без помощи других участников движения.

По сидячкам. А что стоящих прибавится больше, чем ушло сидячих? Нет, формально площадь пола больше и при пиковых нагрузках можно больше селёдок напихать, но при нормальной загрузке пассажиров больше не будет.