Володя13401

То решает страховая на основе фоток. Убрали эту глупость про согласие участников.

Какая база ГИБДД? Они оформляют только ДТП с пострадавшими или большим количеством участников. Остальное "ну вы же цивилизованные люди! Есть же европротокол! Бланк есть? Нет? Ну держите!" И уезжает. Только несколько часов потеряно чтобы поговорить с ним потому что один из участников дтп очень этого хотел

Карбюратор давно запретили. Проводка беда конечно, но то же проблемы решаются, если их решать. Хотя, иногда дорого - мой друг на своём Газоне менял всю проводку в сборе.

Это же аренда. Договор наверняка подразумевает формулу "бери или плати", как "прокачка" газа через нашего западного соседа. Ставить ничего не придётся даже на бумаге:)))

Единственное что произошло - так это КАМАЗ теперь может говорить, что он платит налоги там, где находится его "производственная площадка":))) На скорость появления электробусов влияет исключительно количество выделенных на это денег в виде проведённых тендеров на поставку товаров и услуг.

Не очень понял почему у него оторвано зеркало? Это так задумано чтобы зеркало ломалось при ДТП с пешеходом?

ЗелАК едет около 80 по М-11. По навигатору 76 видел. Один раз остановился на поднятую руку, а машина у меня тогда была страшная - с капотом не в цвет и огромным жёлтым смайликом на нём:))) Сели мама с дочкой в фитнес ехали и мама говорит: "-а можно мы пристегнёмся" Ну я ответил конечно - не зря же инженеры поставили ремни:))) "-Хорошо, а то некоторые водители ругаются". А вообще, достаточно одного непристёгнутого в салоне чтобы его голова полетала по салону и переубивала всех вокруг, в том числе, пристёгнутых.

Люди, работающие в промзоне посреди ничего, скорее всего, пользуются личными видами транспорта. Потому что в это посреди ничего особо ничего не ходит. Особенно, если это хордовая связь типа Марьино-Чертаново.

Ну так есть 112э А вообще, убогая тупость то, что нельзя сделать допник на локальное изменение объёма транспортной работы. В объёме пятилетнего контракта две недели проездить на 6 километров больше - это прям мизерная величина.

Продлить 112 можно поигравшись в отработку и разные регулирующие отстои и простои. Чтобы сделать КМ4 надо этот самый 112 сильно ободрать;) У меня вообще есть подозрение, что людям может вдруг понравиться ездить не на круголяющем метро, а по прямой железной дороге и вдруг придётся увеличивать транспортную работу.

Я один не понимаю почему в рамках этого перекрытия те подвозящие маршруты, которые есть в Марьино не продлены до Курской ЖД? типа 112 и Дзержинский до Перервы?

Перепробег 46 - 300 метров, перепробег 32 получится немного больше километра - разные вещи.

Это фактически разделит маршрут на два отдельных.

Водитель Портера перепутал фургон со спорткаром? Поворачивать во двор на фургоне со скоростью едущего потока - это повод опрокинуться и без помощи других участников движения.

По сидячкам. А что стоящих прибавится больше, чем ушло сидячих? Нет, формально площадь пола больше и при пиковых нагрузках можно больше селёдок напихать, но при нормальной загрузке пассажиров больше не будет.

Чтобы снизить пассажировместимость. В три ряда стоять не будут, но и ряд сидушек - пропадёт. Ладно в ПС с кондуктором, но в электричке удобство прохода по салону - это вообще то, на что надо обращать внимание в последнюю очередь. Проход по салону занимает самую минимальную часть поездки даже при поездке на пару остановок.

СМЕ будут выгодны, если как в Германии, расцеплять их на мало загруженных участках и вилках. Но наши правила этого совсем не позволяют.

Как по мне, что отток, что приток пассажиров на Нижегородской скомпенсируют друг друга. Про двухэтажники: если в поезде из 7 вагонов будет два-три двухэтажных вагона - будет самое то. Но таких поездов нужен полный выпуск. А куда столько коротких Ласточек девать?:) Хотя, если сцепить их по СМЕ - будет неплохо. Но двухэтажникам можно найти много работы на МЦД. Дальние электрички было бы хорошо сделать двухэтажными. Ну разве что реновация промзон может переиграть потоки. Но то же нифига не предсказуемо.

Печально, если требования для ТС на дорогах общего пользования не гармонизированы по признаку наличия железных колёс. А если гармонизированы, но на это все забили - ещё печальнее. Понятно, что требования к тормозам и рулевому управлению при всём желании не гармонизируешь, но цвет световых приборов, их яркость и направленность - тут-то в чём проблема? Хотя, у нас проблема скорее в том, что для российских производителей техники некоторые нормы и правила можно не исполнять без привязки к типу колёс. Меня слепят все изделия от всех производителей с мордой "Москва" ну а про "экологичность" двигателей ЯМЗ - тут не обсуждал только ленивый.

3.4. Никакой свет красного цвета не должен излучаться в направлении вперед, и никакой свет белого цвета, за исключением света от фонаря заднего хода, не должен излучаться в направлении назад. Данное требование не распространяется на устройства освещения, устанавливаемые для внутреннего освещения транспортного средства. Под запретом только белый ЭМУ сзади и красный - спереди.

Тем не менее, читаемое яркое табло до недавнего времени получалось только жёлтого цвета. В другие цвета табло производители пытались играться, но результат был просто ужасен.

Какая разница автобус или трамвай? Знать приближается к тебе огонёк или удаляется или вообще едет мимо - надо не зависимо от того колёса железные или резиновые у него. Вся эта иллюминация чётко расписано какого цвета должна быть и если раньше промышленность была готова делать только жёлтые светодиобы и это можно было обосновать, то сейчас их можно настроить так, как этого требуют нормы. Я думаю, мне в школе рассказывали о том, что если машина едет на меня - то она светит белыми фарами, а если удаляется - красными фонарями и если едет мимо - жёлтыми фонарями. На ОБЖ.

Теперь бы ещё заднее табло сделали красным чтобы не противоречить ТР ТС 018 и стандартной схеме распознавания направления движения транспортного средства. Вообще не понимаю как это проходит незамеченным при получении ОТТС.

Когда с рогами ехали в Ясенево - было ближе?)

Наконец, получил посылку:) Продавец предупреждал что под меня будут делать раму но он обещал месяц, а не два:))) Ну в общем, пошлины платить - просто. Приходит смс и письмо от таможенного брокера со ссылкой на оплату. Потом таможня тупит пару дней и разрешает ввоз. Ничего страшного:) Чуть меньше двух килограммов рама с вилкой. Теперь надо остальные запчасти заказывать:)