Володя13401

Пока будет этот подход (роботизация его не изменит) качество ОТ высоким не будет.

Я в таксисты уже ходил. Ничего страшного. Каждый год на инвентаризации работаю. Вот на прошлой неделе были первые выходные этого года. Третьего вышел уже. Будет лишняя зарплата практически:))) 6 человеколет нифига не бесплатны. Сравнивать то надо с вариантом когда школьник в 19 после армии идёт работу работать.

В нормальных странах - совершенно линейные. И даже в России то же. Сборщики, механики очень спокойно относятся к тому что я говорю им что делать и вроде фигнёй страдаю, а они работают и при этом получаю в 3 раза больше них. В Европе то же самое. Какой нибудь машинист или водитель получит ³ тысячи, начинающий инженер 5 и будет расти. А машинист - фиг. Получение образования - это дорогая инвестиция в будущее. И если в нашей стране она не окупается, то будущее так себе видится...

Ну там разговор всегда в одни ворота. Мы молодцы, если считаете иначе - смотри пункт 1. У нас есть бумажка с подписями. И ситуация не изменится пока у власти будут люди, которые считают что всё дорого и надо экономить бюджет. Они это преподносят как мировой опыт. Но как это вяжется с американскими мега проектами типа ливнёвки под Чикаго тоннелями диаметром 10 метров или теми каналами в которых в Терминаторе снимали погоню.

Вам ответят пользуйтесь метро, МЦК/д и прочими речными трамвайчиками. Естественно, отстояв очередь. А пешком ходить - полезно. И вообще, сидите дома на удалёнке. Современный ОТ - это дорого, часто дороже личного транспорта. Но признать это никак нельзя потому что снизит прибыль уважаемых застройщиков.

Во-первых, там люди работали, а не простаивали банально потому что на конечных места мало. А простаивать выходя очень рано утром и возвращаясь домой к вечеру могут позволить себе только те кого дома совсем не ждут. Во-вторых, троллейбусники базово лучше относились к персоналу. Там больше перегонщиков и гораздо меньше операций на линейном водителе в парке. Ремзона и линейный водитель там практически не совместимы...то же и трамвае касается. Мне одному видится это соотношение неадекватным по уровню затрат человека на обучение к зарплате? Мой дед ктн получал 400.

Оно окупится если та же фирма попутно будет делать рой боевых повозок и расходы будут размазаны.

Да, но чтобы окупилось надо сократить пару тысяч сотрудников. Тогда окупится за 15 лет.

У него должна быть окупаемость. Зарплата машиниста там тысячи три евро. Если поделить миллиард на три тысячи, то выйдет 333333 человеко-месяцев. Это вечность. И в этом не учтены расходы на эксплуатацию.

Тем что живой водитель сначала стоит целый круг, а потом в парк уезжает. А у робота нет конкретного прибытия в парк. Более того, робота можно ставить без разбора кому какой вагон завтра нужен.ппосто ближайший к выезду сможет поехать. Но для этого ещё нужен робот нарядик уммный

И пускай наматывают. Желательно, с перекидывание между маршрутами и оттягиванием с целью выравнивания интервала

Я абсолютно уверен, что стоимость роботокилометра будет выше или равна стоимости водителя -километра. Но у. Авто ведения есть плюс. Ему обедать не надо и в случае опоздания робот поедет нагонять, а живой водитель будет ждать выравнивания графика. Ну а зачем дешевле? Конкуренция выиграна.

Вы не учитываете подписку на ПО. Для коммерческого применения она будет стоить как живой водитель. Яндекс такси и прочие информационные сервисы сейчас стоят 20-30% от услуги. А софт там существенно проще. Батарейки тех технологий с тех времён подешевели в 10-20 раз. Только почему-то для клиентов это никак не отразилось. Потому что новые технологии. А технческая необходимость есть?

Конкуренция. У нас же тендеры на понижение.

Трампизм сейчас всё вернёт на свои места. Закупки длинные и фиксируют зарплаты персонала на весь срок контракта.

Может, проблема именно в этом? Общий уровень зарплаты по экономике вырос, а тут законодательство не позволяет платить нормально.

Какой кошмар! Машины делают машины! ©

Они дешевеют только удельно. Реально потребности в производительности растут существенно быстрее падения цен на железо и итоговый продукт дорожает. Хороший пример мобильники. Да, они стали мощнее, но раньше хватало трубки за 200 баксов, а сейчас нужна за 1000.

По всем буклетикам эксплуатация электробусов должна быть дешевле эксплуатации автобусов с ДВС. В реальности КЖЦ на электробусы существенно дороже КЖЦ на аналогичные машины с ДВС. Почему автоматическая техника должна быть реально на практике дешевле человеческого труда?

Так и сейчас есть много моделей машин, которые способны проехать от МКАД до кад с участием водителя только на пунктах оплаты. Ну да, руки надо держать на руле потому что их вес входит в калибровку рулевого управления в автономном режиме как одна из обратных связей.

Алиса, поехали по адресу третья улица строителей 25 квартира 12 третий этаж... Хорошо, сейчас вас отвезу:)))

Многие просто ездят в ночь. И это позволяет ездить без особого стоялова даже целиком по М-10. Хотя, нафиг надо светофоры, населёнка, 2+1 в Новгородской области. Ночью на М-11 не критично по деньгам и комфортнее. Руль и педали для последней мили очень удобный человекомашинный интерфейс. Роботы ещё не скоро поймут команду припаркуйся вот под тем деревом. И проедут по стройплощадке то же.

На днях на роадсру пользователь Фоксеш(урбанист, сотрудник ЦОДД) проговорился, что единственно что добились выделенкой посередине - это улучшение регулярности движения на 22-25 процентов без изменения расписания по сравнению..а не сказал, и по ходу дела, по сравнению с периодом проведения работ. А ведь он это очень гордо писал...победа прямо. Но когда я ему начал задавать разумные вопросы потому что сначала у него было ускорение на 22-25%(ага, а график-то не поменялся), и после этого он слился. "Я ничего никому доказывать не буду".

Поставщик поработал по срокам, строители сильно отстали. Когда работают разные подрядчики вполне нормальная ситуация.

Это же их фетиш. Причём молодые и здоровые приписывают им те преимущества для не молодых и не здоровых, которые последние считают недостатками. А всего-то подземные денег стоит. Вот главное преимущество наземника. Кто-нибудь следит за выпуском? Его уже порезали в связи с вводом супер выделенки?она же быстрее на сколько то процентов, значит на два сколько то процентов можно порезать выпуск.