Володя13401

Пустые бесплатные Зетры решили сменить на электробусы за деньги? Ну и где обсуждение темы отмены 836 это большой минус электробусам. Хотя, можно на них перевести 685

Новая итерация 746 то же хороша. Переезжает Дмитровку почти вплотную к метро, разворачивается без остановки и увозит пассажиров как можно дальше. Правда, и пассажиров в нём не фонтам ибо либо пешком идти, или проще до Лианозово доехать раз уж в автобус сел:)))

Миксеру сильно плохо, а вот автобус вроде ничего:)

Утильсбор исправит эту ситуацию, да и заказчики у него есть разные;) А автобусное производство как было в Нефтекамске так там и остаётся. Не очень понимаю связи между обилием Ситраков на дорогах и автобусным производством. А вообще, российский рынок автомобильной техники - дефицитный и на нём берут ровно то, что дают. При этом если дают не то, что надо - то ждут.

Пассат 1,6 дизель, Талисман 1,5 дизель - вполне большие машины и не под санкциями. Да и расход копеечный. Не очень понимаю зачем наше правительство дало белорусским перекупщикам конкурентное преимущество по сравнению с гражданами России. Лукашенко наверняка не будет вводить запретительный утильсбор для своих перегонщиков.

Салатовую ветку до Северного откроют и наверняка порежут выпуск на всех прилегающих маршрутах до состояния призраков. Вот вам и лишние электробусы и дизеля.

Раз пару раз - то это подвеска опускает правый борт чтобы ступенька стала ниже, а с началом движения - поднимает.

Хороший общественный транспорт - это дорого по определению. К сожалению, этого не понимают ни фанаты, ни чиновники, ни чиновные фанаты. Слову экономия в разрезе общественного транспорта вообще не место. А то у нас сначала наделают так чтобы можно было передвигаться только на ОТ, потом скажут что это дорого и есть следующее место для пиара туда перенаправят ресурсы, а в итоге - ходите пешком. Сначала начинают на водителях что их сильно не хватает, потом на топливе иш разъездились - 20 максимум! потом сокращают выпуск...Экономия, сэкономлены ресурсы! Главный косяк электробуса - трудозатраты водителей, которых мало. Хотя, что мешает поставить достаточную зарплату за норму часов чтобы их стало хватать? Ну будет меньше курьеров и таксистов на пару тысяч человек. Город этого не заметит совершенно, а вот достаточное количество водителей для существующего парка ОТ - заметит.

Есть куда более простое объяснение. У электротранспорта нет норм расхода топлива в отличие от дизелей и они реально ездят 60 между остановками.

Не факт. В следующем году закончится глобальная стройка на юге, МЦД кроме тоннеля через центр. А строителям деньги за что платить? Вполне подходит по глобальности.

Сегодня заценил не очевидный плюс Мерседеса Е класса в каршеринге. Стоят блокпосты тормозят абсолютно все каршеринги, а я еду без оклейки и никому не нужен:))) Ну и в очередной раз восторгаюсь нелинейным спидометром с которым больше 60 и не хочется ехать потому что 60 находится там, где у моей машины 100.

А зачем? Эта технология нужна только космонавтам, а у них Р-7 летает и без ЭХГ. Для спутников - там такие объёмы, что лабораторное производство справляется, да и денег столько, что купить можно что угодно. Былибы Бураны - тут разговор был бы интереснее, но программа закрыта. Можно подумать, что имеет смысл играться в сжиженный водород? Но нет:) там давление около 830 атмосфер, стенки сосуда так же занимают около 30% его внешнего объёма, но только ещё и вокруг него надо термос организовать, систему регазификации... Да и у топливного элемента КПД целых 50%. Ещё есть не равный единице КПД электролиза. В общем, на спутнике самый энергонеплотный элемент имеет смысл, а на транспорте ну разве если надо вызвать дожди в степях каких-нибудь:)))

Восточными. На Западе эта технология особо не развита. Тойота, Хёндэ, Камминз и SHPT китайский. Из четырёх известных мне производителей только один западный. Китайцы в Россией работать не отказываются. Другое дело, что заправка 800 атмосферами водорода - дело фантастически дорогое. Заправочная инфраструктура - стоит вообще конских денег. Нормальная станция на один пост - лям баксов. Согласитесь, для испытаний дороговато. Можно перетоком, конечно. Но это долго, опасно и максимальное давление 200-250 атмосфер, а не 800, которые требуются для проверки экономической целесообразности.

А какой ПС на 308 остался?

В каких-то новостях был видос с чуваком, который с канистрой обливал и поджигал. Человекообразный дрон для такой задачи - слишком дорогая штука:)))

Сейчас регион на номере должен совпадать с пропиской владельца.

Так какая разница? Там разъедутся разве что два Баджажая Куте или как там этот индийский квадрицикл называется:)

Трамвай и троллейбус всегда были более манёвренными, чем автобусы...Водителю хорошо - зарплата идёт, ответственному за безопасность - то же - стоячий автобус не может быть виновен в ДТП.

Это кто вам такие сказки про таксизм рассказал? Доход начинается часов через 7-8 работы на линии. До этого аренда, топливо и агрегатор...А ещё можно наездить на штрафы от ГИБДД или разбить машину. А если на личной машине, то вместо аренды будет или платёж по кредиту, или амортизация машины.

Если они по 63 ляма с КЖЦ, то, они, выходит, подешевели? Обычно же, 50 на 50 машина и обслуживание...А это выходит всего-то по 31,5 за машину.

Да, позволяла. Там сплошной почти нет.

Я думаю, что он полностью прав с точки зрения инструкций и правил. Потому что у него маршрут и если он от него отклонится, то будет виноват, а если его гаишники остановят - штраф для юридических лиц впаяют размером в его полугодовую зарплату за не соответствие путевого листа и физического расположения ТС. А так - стороннее ДТП на рельсах.

Сегодня утром автобус 22 маршрута проявил жёсткую привязку себя к незримым рельсам. Под путепроводом МЦК 4 Нижнелихоборский-Авиамоторная) произошло ДТП между фурой, которая не проехала по вертикальному габариту и любителем прижиматься поближе к едущему задом грузовику. Так вот, он не придумал ничего лучше чем включить аварийку и устроить утренний сон. И это при том, что использовав очевидный объезд не будет проехано мимо ни одной остановки.

Есть ещё один вариант: заряжать обк только на первой зарядке. Да, будет торчать в проезд, но обычно проезды на конечных МГТ широкие.

Ничего перепроектировать не надо. От того что не все посты одновременно доступны ничего критичного не случится. Новые посты да, надо расставить раз в 20 метров, а не раз в 15 как их сейчас какие-то умники расставляют.