Володя13401

Я абсолютно уверен, что стоимость роботокилометра будет выше или равна стоимости водителя -километра. Но у. Авто ведения есть плюс. Ему обедать не надо и в случае опоздания робот поедет нагонять, а живой водитель будет ждать выравнивания графика. Ну а зачем дешевле? Конкуренция выиграна.

Вы не учитываете подписку на ПО. Для коммерческого применения она будет стоить как живой водитель. Яндекс такси и прочие информационные сервисы сейчас стоят 20-30% от услуги. А софт там существенно проще. Батарейки тех технологий с тех времён подешевели в 10-20 раз. Только почему-то для клиентов это никак не отразилось. Потому что новые технологии. А технческая необходимость есть?

Конкуренция. У нас же тендеры на понижение.

Трампизм сейчас всё вернёт на свои места. Закупки длинные и фиксируют зарплаты персонала на весь срок контракта.

Может, проблема именно в этом? Общий уровень зарплаты по экономике вырос, а тут законодательство не позволяет платить нормально.

Какой кошмар! Машины делают машины! ©

Они дешевеют только удельно. Реально потребности в производительности растут существенно быстрее падения цен на железо и итоговый продукт дорожает. Хороший пример мобильники. Да, они стали мощнее, но раньше хватало трубки за 200 баксов, а сейчас нужна за 1000.

По всем буклетикам эксплуатация электробусов должна быть дешевле эксплуатации автобусов с ДВС. В реальности КЖЦ на электробусы существенно дороже КЖЦ на аналогичные машины с ДВС. Почему автоматическая техника должна быть реально на практике дешевле человеческого труда?

Так и сейчас есть много моделей машин, которые способны проехать от МКАД до кад с участием водителя только на пунктах оплаты. Ну да, руки надо держать на руле потому что их вес входит в калибровку рулевого управления в автономном режиме как одна из обратных связей.

Алиса, поехали по адресу третья улица строителей 25 квартира 12 третий этаж... Хорошо, сейчас вас отвезу:)))

Многие просто ездят в ночь. И это позволяет ездить без особого стоялова даже целиком по М-10. Хотя, нафиг надо светофоры, населёнка, 2+1 в Новгородской области. Ночью на М-11 не критично по деньгам и комфортнее. Руль и педали для последней мили очень удобный человекомашинный интерфейс. Роботы ещё не скоро поймут команду припаркуйся вот под тем деревом. И проедут по стройплощадке то же.

Поставщик поработал по срокам, строители сильно отстали. Когда работают разные подрядчики вполне нормальная ситуация.

Ну пока лучше, чем в МО, где ползание по карте возведено в абсолют, а пассажиры в салоне - лишние.

До капремонта доездили?

Он же всегда был на 206

Инфляцию реальную в магазинах видели? Почему цены в такси должны стогнироваьь

Оборудовать все трамвайные конечные зарядка и для электробусов!) Бывают NMC до 40С на заряд. Они бывают энергоплотными(до 10С разряд и до 5С на заряд смело) и мощными... другой вопрос, что московсе 350 кВт зарядки слишком слабы чтобы назвать зарядку через них новых электробусов быстрой.

Больше постов, при ограничениях по входному питанию пропускную способность конечной улучшат только на реакцию водителей на заряженную машину.

На фото сами зарядки 4 штуки. А тяговая подстанция там где-то была.

Да.

Однозначно. Он для того там и стоит. Общество должно быть разделено. И функция подвезти коллегу до метро - должна быть максимально недоступна.

Ключевая ставка 21% это значит, что в месяц замороженные деньги обесцениваются почти на 2% Строителям уж точно есть куда спешить. Всех этих немного недоделанных объектов я ну совсем не понимаю.

Ну, там много народа работает. Правда, учитывая что там основные заниматели площадей - это правительственные структуры есть только информация на 2018 год Собянин говорил о 55 тысячах рабочих мест и 20 тысячах туристов в день. Но это что-то не коррелирует с наличием забитого МЦК, посвободнее МЦД(народ ещё не просёк фишку, что эти работодатели для них удобны) и трёх линий метро. Ну и там примерно 2 миллиона квадратов офисов, что соответствует примерно 200000 сотрудников.

Я не сказал к метро, я сказал в Сити работать. Тут есть небольшая разница. Если тебе надо поехать на автобусе или прогуляться до метро 15 минут и ты на том же автобусе можешь напрямую доехать до работы - выбор будет очевиден и спешиваться у метро ради пары минут экономии времени будет глупо.

Людям доехать, а не метро. Автобусы оттуда легко можно направить в Сити и до куда более интересных точек метро и такие поездки будут интереснее по времени.