Володя13401

А главное, в эти города ещё и завозить москвичей утром и вечером вывозить. Это единственно правильный путь существования агломерации. Ну или надо сделать так, чтобы труд главы семейства стоил столько чтобы жене не требовалось работать. Тогда да, можно переехать в шаговую доступность к работе мужа. В Троицке не шибко ровная местность. Там трамвай ещё и был бы фантастически медлительным. Крайне не дальновидная политика. Обслуживающий персонал должен быть на своём месте. А у нас обслуживающий персонал начал править. Только никому не приходит в голову, что дворник не будет нужен, если остальные разбегутся туда, где правит тот, кто научен править и создавать.

Вообще не аргумент. DB осуществляет перевозки на всех видах транспорта и что-то не называет свои автобусы и трамваи электричками. Смысл большой агломерации в том чтобы каждый нашёл себе место, где он будет максимально эффективен. То есть, каждый должен быть на своём месте, а не так чтобы где родился там и пригодился.

Категорически не понимаю почему это полуподземное метро у них имеет литеру S, а не U. Там и нижний токосъём, и габарит не железнодорожный.

В лучшем случае, поедет куда едется, но я уверен, что просто лапки сложит и вызовет команду спасателей. А много примеров подземного да ещё и глубокого? Мюнхен весь раскапывали чтобы мелким заложением проложить аж 4 станции. В Берлине использовано существующее развитие. В Штутгардте есть четырёхпутный туннель, но его построили в 1914 году и явно не для городской электрички.

Может, лучше Медведково - Новогиреево через Сахарова и с заездом на Курский?

Для кого появилось новое поле зарядок на острове в Мнёвниках ближе к Крылатскому?

Но они занимают самую большую долю. Все эти переходы на покилометровую оплату из бюджета - нифига не от хорошей жизни. Когда поездка стоила доллар-полтора за 10-15 минут это приносило много денег. Сейчас люди готовы платить 50 центов за аналогичную поездку, а машина в долларах только подорожала. Сейчас Газель стоит 40 - 50 тысяч, а стоила всю жизнь 20, топливо почти не изменилось, зато водителю теперь подавай тысячу, да ещё и налогов с этой тысячи заплати 30%. Раньше ему было и 500 за глаза... Запчасти взлетели в цене ровно так же,как и машины...А ещё камеры за каждый чих на дорогах. То же не уменьшают стоимость километра пробега.

Всего лишь вторая страница ленты. Ссылки плохо давать. Они создают не здоровый интерес. https://fotobus.msk.ru/photo/3111801/#1764088

Судя по всему, с 10 числа перестают. На Фотобусе пишут, что РандТранс полностью уходит из МО.

Что мешает сделать контракт на обслуживание электробуса и(кстати, узнаем насколько это дорого).

В Москве не просто так доля коммерческих перевозчиков падает, а в Питере не просто так пытаются сделать городскую прямую выплату водителям чтобы у них получилась адекватная зарплата за норму часов по тк, а не как сейчас за 220. Экономическая ситуация никак не способствует долгосрочным контрактам и стабильным ценам.

Красивое, плавное, но тяжёлое. Хотя, на трамвайных скоростях это и не важно.

Какая там наполняемость и какой ПС? И какая средняя длина поездки?

Хорошо, некорректно выразился. Общий выпуск по Москве из года в год падает, Все этому радуются и говорят, что так и надо. Причём, он падал даже в 2008 когда приняли в состав города новые территории, и в 2013 когда разом выкинули тыщу рогатых. Конечно, можно сказать, что зачем вам автобусы, когда метро растёт и такое классное МЦК с МЦД получились, но вот на "последнюю милю" это всё ну никак не повлияло. Так и тут предлагается начать обслуживать рядеющим инвентарём всё новые и новые маршруты в замен подыхающего пригорода.

А инвентарный парк МГТ продолжать снижать?

Какие пассажирокилометры у самокатов, которые нельзя оставлять там, куда ты приехал? Я тут решил ускориться потому что опаздывал забрать машину из сервиса и взял самокат. В итоге разбил экран телефона, выехал на машине из сервиса, поставил её там, где можно оставить самокат и пошёл за самокатом:) Да ещё и оказалось, что полезного пути на самокате было аж 500 метров и реального ускорения пара минут:)))) А заплатил я за это "удовольствие" почти 300 рублей. А по теме ничего не будет. Цена поездки на этих маршрутках будет рублей 100 и на них никто не поедет. Однозначный вред. У меня на работе примерно 1 человек в год разбивается так что потом больничный на месяц и последствия чуть не на всё жизнь. Причём, у нас много мотоциклистов и ттт с ними всё нормально Такси вызвать и дешевле, и комфортнее, и безопаснее. А если ещё и набрать попутчиков:)

Мне принципиально брать платное место потому что в бесплатные ноги не впихиваются так что мне без вариантов:) особенно, 737 от Аэрофлота. Мне не хватает сантиметров 5 чтобы просто ровно сесть:) поэтому нужны широкие места у аварийных выходов.

Да, ни разу в жизни не регистрировался на рейс на стойке. Зачем время тратить?

У меня есть опыт. Не послали. Правда, это было в Мюнхене и самолёт опаздывал(они там всегда опаздывают), но обычная регистрация уже была закрыта. Ну и у многих сейчас эти вип-залы и вип-стойки в банковских услугах есть.

На случай, если паспорт забыл, то можно домой быстренько сгонять:)))) Надо не скандалить, а сдавать багаж через вип стойку, ну а кто вас забанил в онлайн регистрации? Это дешевле, чем не улететь.

Да и на своей то же. Спокойно разгрузился, проводил человека, спокойно уехал без всего этого "Ааа! Давай беги быстрее! А то 15 минут пройдут я выехать не успею!". Встречать тем более удобнее, если никуда не торопишься. А по деньгам час на долгой парковке дешевле опоздания в выезде из зоны посадки.

Я всегда еду в многоэтажную парковку. Очень удобно, спокойно и никакого коллапса.

Дом построен по заказу собственника. Всё. Ну по крайней мере, так было в том доме, где я живу. И ипотеку на эти дома предлагали все основные банки. Вот квартиры из под бабушек - там могут быть отказы, хотя, тут то же какой наследство на не приватизированные квартиры? Продаёт собственник, который всегда им был с момента постройки недвижимости.

Очень мало реалистично. По крайней мере, если брать это в рекомендованных банках.

Есть теория, что КЖЦ по принципу бери или плати и так выравнивают пробеги чтобы всё же, брать.