Володя13401

Не вижу развития в плановом обновлении подвижного состава. Кроме нескольких сот метров на площади Тверской Заставы никакого развития не было. Так же, не вижу развития в открытии ранее закрытых "временно" линий. Вот построили бы Ивановское, Северный или хотябы Сахарова..

Доля электротранспорта у нас в городе резко выросла когда МЦК запустили;). Метро на долю в перевозках влияет мало ну открывают по 10 станций в год ну и что? Это что,, сильно меняет количество пассажиров автобусов?? Прям значимое количество людей получает станции в шаговой доступности? А трамвай это что вообще? Дорогой автобус на рельсах... Где его развитие?

Во-первых, кто так подписывает документы? В пустое поле перед подписью впечатывай любой текст, какой понравится. Во-вторых, этот "документ" о чём? Такой текст достаточно послать по электронной почте. Если бы там было написано в связи... прошу/предписываю закупить столько то единиц ПС, провести такие то работы. Это был бы документ, а это что за Филькина грамота?

Эта проблема волнует только фанатов. Эксплуатацию это волнует в последнюю очередь. Да и в Строгино ехать малость подальше примерно на 20 км. А это как бы, лишние полчаса. Обычно всех волнует загрузка производственных мощностей от расчётной. И у хорошего руководителя этот показатель должен быть близок к 100% а иначе зачем он платит зарплату, аренду, и прочую коммуналку?

Ну вот Печатников почему-то мало было уже под нынешнее продление и они банально не смогли сделать потребный выпуск. Не говоря уже про дальнейшие планы толи до Лианозово, толи до Северного. А вот Фили и Измайлово справляются без проблем. Только вот в соседней теме что то идут разговоры, что Измайлово будет обслуживать ТПК, а там и Рублёво-Арханлельскую линию достроят - вот и загрузится Строгино

Вот вы утверждаете, что чисто по приколу взяли и залупили депо, которое может обслуживатьна 20 поездов больше, чем Фили и Измайлово вместе взятые. Так не бывает. Наверное цель какая-то была всяко более полезная, чем ваше "ну на линии одного депо мало". Кстати, длина нефов ни в Филях, ни в Измайлово не позволяет обслуживать 160 метровые поезда.

Тогда будет депо Фили недогружено. Что хуже использования маршрутного движения.

Его построили до всех этих Солнецевских крякозябр, но ввести в нормальную эксплуатацию не хотят даже сейчас. Из чего можно сделать вывод, что оно для АПЛ не нужно и реально его цель в чём то другом.

Нет, лучше в Митино ехать после часа ночи с Щёлковской:) это конечно ближе и быстрее:) Был какой-то артефакт жёлтого цвета на трак мапе. да и сейчас он там есть на Строгино. скорее поверю что под него. А там и много вагонов может быть и не потребуется, когда наше метро поимеет дубли линий.

Ну а зачем его строили, если от его наличия АПЛ ни горячо, ни холодно?

А оно вообще какой смысл несёт? Хотели закрыть и застроить Измайлово? До начала работы солнцевской линии, я так понимаю, оно выполняло роль базы запаса.

Откуда серийный, если это не ОТТС? Как получат сертификат на серию, тогда и будет серийный. А по разовому разрешению какая серия?) Хотя, могут и все 100. Штук так оформить, если через весы или опрокидывание не получается пройти даже поменяв "лишнее" на муляжи.

Так же, как на межгород - по тахографу. Я что то слышал, что их заставят поставить в городские машины.

Ну и ты не забывай, что сейчас моэск всех новых потребителей подключает к сетям 20 кВ, что значительно раздувает габариты подстанций причём, практически одинаково и особо не зависимо от мощности. На Марьиной Роще из-за этого вообще две подстанции пришлось строить потому что подземные помещения были спроектированы на питание 10 кВ.

Ну конечно, сфоткай подстанцию на Александровском Саду или где там на три линии сразу, а я в противовес золотой остров, которая пол центра рогатых питала.

Нельзя сказать, что они тяжёлые, дорогие и строить их долго. А трамваи ездят на солярке? У трамваев всё это то же есть, только расположено так, что не увидишь сразу. Ну а подстанции модульные что в метро, что у трамвая. Порядок мощности у них одинаковый, максимальное расстояние между ними примерно одинаково. Причём часто нарыто явно открытым способом и как они живут в те годы, когда это всё рыли я не понимаю) но у них улиц то же больше, чем у нас)

Чтобы плотность метро была как в Европе.

Ну так есть же БЛЛМ да и ФЛ. Скоро будут на СЛ достаточно простенькие станции из перехода лестниц и платформ.

Граница ЗАО наверное по Лукинской проходит.

А какая из них в новой Москве?)

На трамвай их нужно столько же и стоят они столько же:) Там три станции надземные, нет?

Откуда же я знаю?) Наверное, у всех видов транспорта есть свои фанаты, есть свои лоббисты, а власть - это баланс между всеми силами.

Метро можно строить и наземным, как это в новой Москве и делают и от трамвая оно там отличается разве что крышей из быстровозводимых конструкций и системой автоматического регулирования скорости и автоматической локомотивной сигнализации.

Посчитай пожалуйста сколько стоит обслуживание вагона на 1 км пробега. Там вагон метро получается раз в 5 дешевле, чем Витязь. С этими КЖЦ в общий доступ попало очень много интересного для тех, кто хочет реально разобраться в вопросе, а не аппелирует своими ощущениями, мнениями и прочими субъективными вещами. А чем постройка нормального трамвая так уж сильно отличается от постройки метро? И то, и другое должно быть полностью изолировано от другого движения. Ну разве что, станции покороче. А если не изолировать трамвай от другого движения, то получится автобус на рельсах. А вместо автобуса на рельсах оптимальнее сделать просто автобус.

Ну там в этом лесу кварталы уже появляются:)