Володя13401

Осталось опустить линию окон до уровня рендера и впихнуть табло. Табло в природе существует и не является тупо фантазией авторов ТЗ.

Не похоже что застряли. Разрывов то не видно. Их почему то слишком дофига на линии мне кажется. Ну и надо посмотреть на пробки. Олимпийцев чествуют...у Пашков дома перекрыто или почти перекрыто. Весь центр бордовый

То же интересно, под какого. Прототип с которого писалась техническая часть ясен, но потом пошла адаптация под питание от существующих тяговых подстанций, под не существующий кузов...да и вообще авторы прототипа не резеденты нашей страны, а потому участвовать в тендере на прямую не могут

А ведь ни автоматического торможения к препятствиям, ни страховок на них не предполагается...ну и смысл идти работать водителем? Стукнешь такое и потом годик отрабатывай какую-нибудь хипстерскую лампочку

В любом случае у художников есть больше времени на реализацию этого дизайна в пластике, чем у всех остальных, кто узрел этот рендер даже не сразу после объявления тендеров.

Конкурс писан под Линкерр. Чей у финнов будет кузов не знаю, но раз есть рендер, то есть и кузов по этому рендеру. Да и КАМАЗ делает машину по этому ТЗ в том числе и по внешности от поезда метро. Правда не знаю как это дело сертифицировать

В метро с неправильными маршрутами попроще. На ЖД за поворот не в ту сторону можно легко получить пустую тормозную магистраль на очень продолжительное время и полный срыв всего движения. Я как то так опустошил магистраль за прибытие на не ту платформу после двухчасового интервала что откачивались 10 минут))) ну не оставлю же я маму ждать следующую электричку ещё через пару часов)

Они вообще противоречат тр тс о безопасности колёсных транспортных средств..то есть, с ними честно ОТТС не получить.

Нет светодиодных фар/дхо во всю высоту стоек и медиатабло над правой колёсной аркой. А под эти казалось бы мелкие фишки надо сильно перелопатить кузов.

Очень всё компактно. Он московское то ТЗ проедет?)

При этом там большие сложности у производителей....с информационной системой. Она есть, только в кузов не пихается) Вот это мега табло вместо первого справа окна

А троллейбусы то есть чтобы что то восстановить? Продлили бы то что ещё осталось рогатым на площадь Тверской Заставы и уже победа будет.

А торможение об предмет пускай и в 5 раз более лёгкий что не резкое?

А в чём вообще проблема? Утром выпускаем поезда из Филей на запад, из Митино выводим всех в центр, а из Измайлово выпускаем в Раменки. Ну будет мало поездов на участке парк победы-Кунцевская ну и что? Сколковиане не уедут?) Так попросить продлить Sk до парка победы?

Это наверное, на железной дороге, где шпалы лежат в сухом балласте?)

А как прости сэкономить на дворниках? Снег с улиц кто мести будет? На выгребание мусоропровода тратится от силы минут 10 из всего рабочего дня.

В нашей стране выкинуть что либо в мусор почти бесплатно. Сравнивать надо именно по затратам жизненного цикла

Интересно, сколько эти шпалы стоят в сравнении с нормальными деревянными или бетонными.

И всё же, я чего то не понимаю. Кроме датчиков скорости есть же и другие приборы. Начиная от штатных органов чувств пилотов. Невесомость и авиагоризонт наверное должны были намекнуть что не надо рулить вниз. Особенно, когда ты на высоте полтора километра изначально. Да и логика если ты не ощущаешь значительной перегрузки, то ты не тормозишь. А ускорение по датчикам у них было примерно 2 м/сс это такое приличное ускорение, которое заметно вдавливает в ремни безопасности.

Ну я с одной промежуточной точкой померил) для такого радиуса кривой вполне достаточно.

Место действия Ашан Марфино. Сколько людей имеют к нему шаговую доступность что ходить туда каждый день за 1-2 вещами?

От полосы до места падения 30-35 километров. Летел он их от 2 до 4 минут по разным данным. Даже если взять 4 минуты, то средняя скорость выйдет 525 км/ч.

Кто то работает за получку, кто то за зарплату. Вот и отношение к деньгам разное. Если я хочу кому то заплатить я не должен за ним бегать. Не нужны деньги - не надо. Их заработает тот, кто работает за зарплату.

Они к моменту начала аварии летели уже почти 600 км/ч. На такой скорости закрылки и прочие тормоза должны быть давно закрыты. Самолёт банально не разгонится с повышенным воздушным сопротивлением до такой скорости. Только что потом случилось? Ненормальный пилот открыл механизацию крыла обратно?

Очень спорно. Чтобы продать одинаковое количество товара надо больше кассиров, уборщиков и охранников и прочих сотрудников. Но вот почему-то Ашан решил сделать ставку именно на тех, кто покупает мало. Возможно, это им нужно для какой-то внутренней отчётности.