Володя13401

Для мерщрута, где 931 не нужен из-за своей радикальной избыточности?

Мой эксель файл "покупал" автобусы последовательно каждые 7 лет с учётом ежегодной инфляции 4%

Регламент обслуживания автобусов, цены на энергоносители, надёжность автобусов. да, купить четыре 6213 за 34 года выйдет дешевле одного 71-931 на 30 лет... даже 8 5292 им аналога с дополнительными водителями

Ну одиночка от ПК ТС стоит. Примерно 30 лямов, что в 3 раза дешевле трёхсекционника...

Получится конечно, а зачем? Это денег стоит и не малых. Ты не забывай, что трамвай на обслуживание жрёт 49 рублей на километр, а автобус 14...Или ты предлагаешь запустить червяки раз в полчаса чтобы люди его типа ждали и накапливались на остановках? Ты наверное, догадается куда люди пошлют этот трамвай.

Для горячо любимого фанатами депо имени Апакова. Для обеспечения выпуска на те маршруты, где трамвай не нужен, но есть же рельсы и выпуск автобуса туда не поймут, да и не комфортно по рельсам ехать в автобусе. Хотя, для Апакова наверное, можно придумать червяка на не поворотных тележках чтобы проходил там на все канавы...и со вместимостью меньше, чем у ЛиАЗа-6213.

Интересно, а они БК покупать то собираются?

Вроде же с 1 января они уйдут в прошлое вместе с закрытием Павелецкой-Товарной

Вот вам дали цифирки, где ясно написано что такой трамвай у нас на весь город только один и тот только потому что турникетов нет -17, а сказки продолжаете рассказывать.

Ну наверное, если снять турникеты, то они обгонят меня. Только до того момента как встанут в пробку из-за того что им надо дистанцию дохренища метров держать в отличие от автобусов и троллейбусов.

Даже в самые пробочные пробки по расписанию автобусы едут быстрее, чем эти железяки по индивидуальным путям. И заметь, что у 17 трамвая нет турникетов в отличие от автобусов. А уж стоимость инфраструктуры, площадь инфраструктуры и цена вагоно-километра - это ваще космос какой-то по сравнению с автобусом. Метро небось выгоднее прокопать, чем этими железяками наслаждаться...

И нахрена нужны трамваи? Вот их надо было автобусами заменять, а не троллейбусы. Может в Мухосранске 2 на 3 километра размером скорость передвижения по городу 12-16 км/ч и допустима, но не в Москве. Автобусы и троллейбусы перемещаются хотябы со скоростью почти 20.

А вот интересно, а они учли что город может взять по сути бесплатные деньги в долг у федерации, а все эти лизинг берут деньги на рынке под рыночные проценты?

Парки так и останутся за МГТ. Уйти может только обслуживание как сейчас по КЖЦ

Переход на вечный лизинг...при кредитах дороже инфляции это выгодно только банкам.

Я вот думаю, что есть же какая-то оптимальная скорость строительства, когда нет аврала и штурмовщины, которые ведут к перерасходу средств, но и слишком медленно то же дорого строить - пока в час по чайной ложке построил начало уже пора ремонтировать. Плюс инфляция и валютные риски. Вот и вопрос почему даже не пытаются придерживаться проектных сроков. Даже в Москве. Произошел прорыв на одном участке, остальные встали...

Сколько у неё грузоподъёмность и полная масса?

Дальний ничегошную такой)

У нашего монорельса пафосные лысые колёса Мишлен, похожие на те, которые ставят на фуры на трёхосну тележку. И направляющие колёсики, которые на прямых не особо то касаются балки. Сопротивление движению у монорельса ничем не больше любого другого шинного транспорта. Плюс, у монорельса нашего нет ничего, что вращается быстрее колёс. На этом то же есть экономия в расходе энергии на тягу. Так что, ерунду ты пишешь какую то про повышенное трение. Монорельс естественно не заклинен на балке.

Где ты нашел силу трения в ЛАДе? Статор не касается развёрнуго ротора

В Норильск его!))) Я одного не понял. В описании объекта поставки есть ещё зарядная станция. Но почему о ней ни где не упоминается в других частях договора

Да, тут и ванговать нечего. КАМАЗ.

Ну я думаю, что можно там найти место для двух маршрутов, которые оттянут на себя тысяч 15-20 за час в сумме. Один к Парку Победы, например, второй к Октябрьской. Вот этого делать точно нельзя. Будет хуже, чем было несколько лет назад, когда на МАКСе дождь пошел. Автобусы заполнятся, но никуда ехать не смогут потому что вокруг них толпы людей.

Там было 80 тысяч зрителей. Пропускная способность станции метро тысяч 25-30 в час. Плюс МЦК. Вполне нормальное время развозки 1,5 часа могло быть и дольше. Ну я думаю, надо в следующий раз подумать как бы организовать пару автобусных маршрутов для большего распределения потока и соответственно, более быстрого наполнения/опустошения трибун.

Примерно в то же время когда сняли рогатых там постелили новый асфальт.