Володя13401

Там по контрактам резерв был и плюс к нему летом плановое снижение выпуска.

А сколько сейчас услуга "табличка" стоит в Яндексе?

Вот я этого и не понимаю. Есть работы, которым авария в тоннеле на ССВ ну никак не помешала, но и их почему-то затянули так, что теперь аврал. А ведь затягивание работ - это бабло и не маленькое: купленное надо хранить где-то, обслуживать кредиты на купленное оборудование, не ритмично строящееся может потребовать переделок/доработок потому что арматура зарржавела или ещё типа того. Ну а потом аврал с раздуванием фонда оплаты труда и вытекающими налогами. Путь и пропущенное через сотни ИП на УСН "доходы" или даже купленный нал у тех, у кого он в избытке.

А почему нет волны негатива к ЛиАЗу? Это болезнь, которая идёт ещё с машин с мановским мотором. Я как-то заставил починить три машины разом в ФЮ - будили они меня.

С опозданием от плановых сроков на пару лет всё равно аврал. Я вот этого не понимаю. Ну провалился тоннель, но как он влияет на отделку станций и прокладку коммуникаций на не тронутых участках другими подрядчиками?

Каршеринг?:)

Автобус едет со скоростью 20 км/ч максимум и его ещё ждать надо и идти до него надо. Машина стоит во дворе и едет 30 км/ч и привозит к цели. Надо развивать дороги и экспрессы на них. Без экспрессов никогда вы никого никуда не пересадите. Метро то же не панацея. Оно едет совсем не туда, куда надо конкретным автомобилистам. Да, бывает, везёт и тебе по пути с метро, но бывает это не всегда.

Я же ответил. Предельный уклон 60 тысячных, расстояние чуть больше 500 метров. Можно на 30 метров подняться или опуститься на такой длине В нормальных странах такой дикой плотности населения нет. Пока Москву не расселим по России Москве будут нужны хайвеи.

Ребят, вы почему не прочитали про красные линии? Вы почему то кричите про только текущий этап, а там в красных линиях всё, о чём вы ноете - нарисовано.

Кому не надо? Если тебе, то понятно. Городу дорога в таком районе обязательно нужна. Не просто так ТТК в этой зоне всегда стоит. Там же полное бездорожье. Очень много крупных не проездных объектов.

Высота балки метров 6 или сколько? Так вот, с 6 метров можно спуститься по нашему СНИПу с уклоном 60 промилле ровно за 100 метров пути. От Телецентра до выхода с кольца Останкино целых 590 метров. Трамваям может помешать разве что разбор балки и опор. А ещё, не забывайте, что наш трамвай легко заменяется автобусом при первом же чихе трамвая.

Надо строить то, что там красными линиями обведено и запускать нормальный транспорт в виде автобуса.

Тут ФАС может и на сторону производителя встать. В ТЗ чётко написано, что машины должны соответствовать этим самым правилам.

Кроме эскиза, есть ещё требования правил номер 107. Эскиз рисовали дизайнеры, которые о них не знают сделать ДХО как на эскизе - нельзя.

Не всем повезло пользоваться тем рейсом, который остался после всех сокращений.

Вдоль МКАДа дохрена рабочих мест. Люди не только живут в человейниках и тратят деньги в торговых центрах, но иногда их зарабатывают. 711 то же пошел на убыль в последнее время. По Домодедовской улице вообще не осталось нормальных маршрутов ...такими темпами в районе останется один 704 и то только до окончания контракта. Один нюанс 30 рейсов в день из которых ещё и дофига до Каширской. Маршрут умер как и 274, 709, 694, 766..148 то же потерял в выпуске сильно

А внутри района и в западной его части вдруг больше ездить не надо? Ни к метро, ни к социальным объектам, ни на рынок? А 37 это что? Внутрирайонный маршрут? А 275 с его 30 рейсами в день? Как на них метро повлияло?

Не вижу развития в плановом обновлении подвижного состава. Кроме нескольких сот метров на площади Тверской Заставы никакого развития не было. Так же, не вижу развития в открытии ранее закрытых "временно" линий. Вот построили бы Ивановское, Северный или хотябы Сахарова..

Доля электротранспорта у нас в городе резко выросла когда МЦК запустили;). Метро на долю в перевозках влияет мало ну открывают по 10 станций в год ну и что? Это что,, сильно меняет количество пассажиров автобусов?? Прям значимое количество людей получает станции в шаговой доступности? А трамвай это что вообще? Дорогой автобус на рельсах... Где его развитие?

Во-первых, кто так подписывает документы? В пустое поле перед подписью впечатывай любой текст, какой понравится. Во-вторых, этот "документ" о чём? Такой текст достаточно послать по электронной почте. Если бы там было написано в связи... прошу/предписываю закупить столько то единиц ПС, провести такие то работы. Это был бы документ, а это что за Филькина грамота?

Эта проблема волнует только фанатов. Эксплуатацию это волнует в последнюю очередь. Да и в Строгино ехать малость подальше примерно на 20 км. А это как бы, лишние полчаса. Обычно всех волнует загрузка производственных мощностей от расчётной. И у хорошего руководителя этот показатель должен быть близок к 100% а иначе зачем он платит зарплату, аренду, и прочую коммуналку?

Ну вот Печатников почему-то мало было уже под нынешнее продление и они банально не смогли сделать потребный выпуск. Не говоря уже про дальнейшие планы толи до Лианозово, толи до Северного. А вот Фили и Измайлово справляются без проблем. Только вот в соседней теме что то идут разговоры, что Измайлово будет обслуживать ТПК, а там и Рублёво-Арханлельскую линию достроят - вот и загрузится Строгино

Вот вы утверждаете, что чисто по приколу взяли и залупили депо, которое может обслуживатьна 20 поездов больше, чем Фили и Измайлово вместе взятые. Так не бывает. Наверное цель какая-то была всяко более полезная, чем ваше "ну на линии одного депо мало". Кстати, длина нефов ни в Филях, ни в Измайлово не позволяет обслуживать 160 метровые поезда.

Тогда будет депо Фили недогружено. Что хуже использования маршрутного движения.

Его построили до всех этих Солнецевских крякозябр, но ввести в нормальную эксплуатацию не хотят даже сейчас. Из чего можно сделать вывод, что оно для АПЛ не нужно и реально его цель в чём то другом.