Володя13401

Аппендикс к Деловому центру и далее в Тёплый Стан.

То что замкнут - не сомневаюсь, а вот будут ли поезда по кольцу ходить не уверен. Уж очень хитрая конфигурация. Особенно на западе. Даже самопересечение будет)))

Ну как то же ездят по дорогам серийные машины с такими системами предотвращения ДТП. Не встают колом ни в дворах, ни по выезду. За рулём вроде делали тест и ничего, вполне эффективно при разнице в скорости до 20 км/ч. Больше радар нужен уже. А с радарами пока только премиум сегмент. Ничего, на автобусах и грузовиках через пару лет это будет обязаловкой. Вроде Ителма с нвидиа и Стрелкой(ну кто там эти камеры делает) активно этим занимаются в России.

для начала, оно будет всеми силами препятствовать пересечению сплошной линии разметки. Потом будет следить за состоянием водителя. Потом будет искать образы столбов, людей, стен чтобы с ними не встретиться. то есть, сканером прочитать коды ошибок и послушать с нормальным ли звуком проехало мимо? И да, за одну ночь можно проверить горят ли лампочки

А на ней кольцевое движение то хоть когда-то планируется?)

Готовое серийное решение от Bosch 500$. Нужен только кронштейн и небольшая калибровка. Собственно, такая опция доступна даже Фокусах.

Чтобы понять что ты покатился на дорогу смотреть не надо. Есть тени, вистибулярный аппарат...

Стоял бы он на холостых и поехал бы на драйве без ручника он доехал бы до бордюра и встал бы там. Полтора метра, а то и меньше. Ну пытался бы водитель затормозить газом он бы упал и газ бы самоотпустился. Очередная ерунда какая-то. Как по мне, тут была поломка водителя. Помешательство, приступ, умышленное преступление...

Есть же Р для этого?

Кавычки забыл поставить. Типа дроссель сам открывается. Я то сообщение так понял. Вообще, слишком много непонятного: Зачем включать драйв, когда тебе ехать некуда? Зачем держать драйв на отстое 15 минут? Как началась педаль газа? Почему уже несколько лет они вообще ёлочкой там стоят, а гайцам наплевать? Ну и почему не отрулил от перехода?

Там говорят не про поползновения на холостых, а про самороизвольное движение с нажатым газом

Их тормозная система и система управления вполне международные. Их ставят на всё что только можно. Так что если бы всё заполонили Волжане, НефАЗ ы или прочие МАЗы ничего бы не поменялось. Ну это если там реально косяк в мозгах машины. Ну будет отзывная компания. Перепрошьют мозг или где-нибудь изоленты/гофры подмотают.

Так и сделал. А ещё был самый крайний вариант-выжать сцепление. Но этого мне делать не хотелось потому что во-первых я не самоубийца останавливаться посреди хорошо едущей магистрали, а во-вторых механические последствия для выжимного подшипника, сцепления и двигателя неизвестны. Самое смешное после остановки я не обнаружил никаких проблем(дроссель закрылся видно в момент когда я выжал сцепление на секунду раньше поворота ключа) и что это было для меня остаётся загадкой. Возвращаясь к автобусу, на фотобусе говорят, что с 5292 ранее были случаи самопроизвольного движения... даже с открытыми дверями.

Легковая - не заведётся на драйве. Автобус, наверняка то же. Зачем заводить, когда он наверняка не глушился?

Наоборот, на повышенные, но мне некуда было. Если ты переключишь на вторую, например, то у тебя да, максималька будет около 100 км/ч, но при этом все 150 лошадиных сил будут на колёсах и как тормозить? Да ещё и при торможении у тебя ещё и крутящий момент растёт...ваще не вариант. А на пятой при торможении у тебя падает и момент, и мощность. Ну а на прямой и пустой обочине МКАДа заглушить машину не страшно - через каких-то пару десятков метров я спокойно остановился.

Да пусто было. Наверное, каждое решение принимается в своей ситуации. Я имел возможность выбрать где безопаснее остановиться. Ну и тормоза позволяли затормозить до почти полной остановки. Я это к тому, что был, не был ручник когда на колёса идут 1000 Н*м да ещё и через гидротрансформатор и первую передачу 6,8 на пару с мостом 5,4 машине на ручник ровным счётом напревать. Равно как и на педаль тормоза.

Ручник дёрнуть чтобы машина потеряла управление? Или переключить на передачу вниз чтобы на колёсах было больше мощности? Малость бредовые советы. Ну и заклинить двигатель на предельных оборотах -то же кувыркаться не особо хочется.

Полный газ тормозами не удержать. так что тут надо было рулить и потом глушить и только потом тормозить. Тормозить точно бестолково. У моей чахлой 150 сильной машины с пробитым проводом на одном из цилиндров тут на днях педаль газа заклинилась на 100 км/ч так я километра три тормозил и перестраивался...на обочине заглушился и только тогда смог остановиться и это на 5 передаче, а не на первой.

Кстати, да, а где губертатор области? Владелец автобуса.

Любая каменная надолба или железный столбик. http://transphoto.ru/photo/902488/ вот типа того В Перми двигатель пошел в разнос. С электронным управлением впрыском сомнительное развитие событий. да и решается выключением машины. Хотя, водитель мог и попытаться так и решить проблему на пару с заклиниванием руля от выдернутых ключей.

А Сколково тут прости при чём? На маршруте есть перевозчик Одинцовское ПАТП сегодня автобус на Sk, завтра на любом другом маршруте Одинцовского ПАТП.

Как обычно сыграла роль системная не безопасность Кутузы. Да, он не нёсся 100, но всё рано, на МИФИ, например, такая авария по определению не возможна, а на Кутузе нет никаких заградительных барьеров. Ни отбойника посередине, ни отбойника на обочине, а на такой широкой дороге с разрешённой 80 они быть должны.

Думаю, климат на автобус стоит тысяч 300. Это процентов 5 от общей цены.

Видимо, минимальной поставкой этой краски можно окрасить значительно больше техники, чем надо Москве. А на неё ещё и сроки хранения распространяются

Какая-то помесь СитиРитма первого с ГолАЗом)