Володя13401

А что на Серпуховской в центр за диверсию проводную сделали против 8 сделали. Висят две линии. Одна старая висит как надо по новой организации движения...и новая! Висит через выгороженный карман "только направо на Садовое"

Судя по сттсу инвентарь у 8 парка чуть больше 300 живых машин. 225 выпуск как то маловато. Не, ясно что на сттсе данные не особо точные, но всё же.

Украшать надо туристический центр города. Украшать промзону смысла нет. Для украшения пускай замкнут Бульварное Кольцо за спиной Петра)))

Нафига он там нужен?

А стоять автобусам где? У нас только на ЭТ приняты подменные водители.

Где там можно ОРП организовать? Там же горы и вообще всё очень стеснено. Когда их включают. Тепловая станция нужна только когда не хватает более дешёвого тепла от ТЭЦ.

Там вырабатывают только тепло насколько я понимаю. РТС. Такие трубы часто встречаются в новостроечных районах. Ничем не пахнут ибо работают на газе.

МИФИ закрылся, а Сабурово разбомбили инопланетяне?

А провода повесить на тот частокол опор, что там понатыкали?

А что с 8 маршрутом? Уже третий день дальше Нагатинской не ходит. И 4, М4 перестали выпускать через Варшавку. Неужели начали работы на Добрынинской чтобы сделать Садовое по проекту?

Ещё 8 усиливали

Ну а что, в Сибири много дешёвого электричества. Можно майнить вместо производства алюминия какого-нибудь. Экологи счастливы будут)))

Так недоблагоустраивали же до сих пор. На Смоленском Бульваре до сих пор копаются. Рулонные газоны сворачивают и копаются под ними)) Всё грузят и грузят под землю что-то.

Сегодня утром проводов не было.

Ну автомобилисты указывают максимальны побег как реально максимальный. Вот я вчера заправил в машину 57,25 литра бензина при вместимости бака 58. Если так не делать каждый раз, то машине ичего не сделается. А у батареек есть особенность- от времени ёмкость снижается. И реально как максимальный пробег можно указывать только тот пробег, который будет машина выезжать весь срок службы, н тогда цифры некрасивые будут.

Да, есть. Умеет даже выключать совсем зарядку, но есть одно но: заявляется пробег при высаживании батареи до нуля с начального заряда, равному просто предельно-допустимому для новой батареи. Так не делает только Тролза...

Да, распространяется. Лучше полостью не разряжать и слишком долго не держать на зарядке. На бытовых устройствах стоят контроллеры заряда, которые должны блокировать перезаряд. Ну и сам диапазон заряд- разряда назначается программно. Вот в моём китайском телефоне этот диапазон слишком широкий. Явно видна нелинейная зона, где и ресурс не очень и разряжается быстро. У меня это где-то последние 10%

Потому что ресурс снижается.

Ну на половину то заряжалось. Не обязательно и главное, вредно заряжать на 100%

не ритмичная закупка техники - плохо как для производителей, так и для покупателей ибо если пропустить год, то на следующий надо в 2 раза больше купить

На прошлой странице расшифровывал что есть цикл. Повторяюсь: похождение через накопитель энергии, равной его ёмкости. То есть, если запас хода 40 километров, а проезжает 240 в день, то проходит 6 циклов вне зависимости от того, сколько раз подъезжали к зарядке. То есть если подъезжаем 6 раз в день при около нулевом заряде, то ресурс будет в полтора раза меньше, чем если поставить вторую зарядку на второй конечной...а если на половине маршрута провода повесить....

При этом, такой этап развития уже лет та 15 длится...массовое производство литиевых накопителей началось в начале нулевых.

Ясно. Вполне существуют зависимости. Для фосфата примерно так: 100% - 2000 циклов, 80% - 3000, 70% - 5000-7000 циклов. Для титаната примерно то же но в диапазоне 5-15 тысяч. При этом смертью аккумулятора считают снижение запасаемой энергии на 20% от начальной.

Суммарная потеря времени на зарядку не меняется. Всё одно же есть у водителя время на осмотр ТС даже на конечной Б.

Не, одним циклом считается прохождение энергии через батарею, равной ёмкости. То есть, один цикл это один раз от 100%до 0% два раза от 95 до 45 или три от 90 до 60... А вот износа в третьем случае меньше)))