Irbiss

с чего это? скажем, в районе 17 часов там отправления с вокзалов 17:00 спутник, 17:08 тольяттинский поезд, 17:16 оренбуржский, 17:23 Рязань, 17:30 спутник, 17:38 Ижевск

всего-то увеличить количество выходов на длиннющем маршруте в два раза, подумаешь, фигня какая. и это при том, что общая тенденция в МГТ - к урезаниям. так до Каширки и до Борисова ровно один и тот же маршрут.

дело не в количестве маршрутов, а в том, как часто они будут ходить. если этот районный будет раз в двадцать минут в пики - то не хватит. социальник же сразу можно со счетов скидывать, по большому счёту.

имхо, де-факто по 1-2 путям будет маршрут Д3 раз в 10 минут Зеленоград-Раменское, и раз в 10 минут (в межпик - реже) - всё остальное от вокзала, и Голутвин, и Шиферная, и Черусти с Куровской

а я так понимаю, раз в 5 минут до Раменского - это включительно со всякими голутвинскими-шиферными-виноградовскими?

каеф! из Москвы дальше Воскресенска предлагается чем ездить? элками раз в два часа?

оно уже давно так, года полтора как минимум.

по мне - не особо. а, и да, первое - это с выездом в пять вечера из Питера. для студентов, наверно, нормально, для работающих - хрен знает.

альтернативы для Удомли - час или два ночи, для Бежецка - два-три ночи.

имхо, этот новый поезд ориентирован на работающих в СПб и желающих на выходные скататься домой в Бежецк/Удомлю/Рыбинск, выезд в пятницу вечером, в субботу рано утром дома, в воскресенье вечером приезжаем обратно.

там и так прогулочная зона крайне сомнительная, каждые четыреста метров бульвар разрывает какая-нибудь Парковая улица и чтобы её преодолеть, надо перейти через три светофора. ну и в принципе, никто не мешает там дорожку проложить вместо газона чуть ближе к проезжей части. ширины бульвара там вполне должно хватить. на Покровском бульваре же как-то помещается. их сколько не прокачивай - начало бульвара к метро они адекватно подвозить не будут.

ну вот их я понимаю куда меньше, чем жителей 3-й Парковой. там трамвай, мне кажется, можно впихнуть, не спиливая вообще ничего.

лучший вариант был в данной конкретной ситуации не делать ничего.

это не ответ на вопрос "почему это неудобно". ты уж определись, трамвай мешает до перекрёстка на повороте или после перекрёстка? и вообще, почему тогда мешает трамвай, а не 22? и как этой ситуации поможет то, что трамвайная выделенка будет сбоку? или предлагается за счёт неё сделать третью полосу для машинок? понятное дело, там нужно трамвайный путепровод делать отдельный, в том числе над съездом с СВХ.

почему бы и нет? в Питере на Лиговском такое работает далеко не худшим образом. задавать вопрос, отвечать самому же и делать многозначительный вывод - очень интересный полемический приём, несомненно главное - не сказать, почему это неудобно. при желании-то это не проблема. но вот кстати, ты представляешь себе, сколько места занимал бы этот трамвайный перекрёсток, если бы находился сбоку дороги? это каким образом? там две полосы в каждую сторону, они в правой полосе стоят? это явно не к трамваю претензии тогда. вообще, если уж на то пошло имхо, очень бы неплохо смотрелась линия от Халтуринской по Сиреневому бульвару. там были бы и уникальные связи (автобус в сторону Черкизовской по началу бульвара проехать не смогёт), и мешать оно никому бы не мешало. ну и к ней вот пристыковать линию от Монтажной, если уж очень чешется. то есть, трамвай ходит часто, но это плохо?

со всеми дворовыми проездами (а всякие Газовские переулки суть те же повороты во двор) оно примерно одинаковое. есть такая классная штука - наземный переход. удобной эту пересадку можно назвать с очень большой натяжкой. и это не из-за трамвая, а из-за того, что станцию МЦК построили хз как. а что, с центральной выделенки поворот невозможен? тогда трамвай будет очень сильно зависеть от всех этих въездов в двор, что тоже так себе.

и что? если не делать надземные переходы, то вообще никаких проблем не вижу. сравниваем: Полярная улица, выделенка сбоку - на 2 км от Дежнёва до Широкой аж целых два поворота налево. Рускаовская-Стромынка, выделенка по центру - на 2,1 км от ТТК до Короленко четыре поворота налево. что-то где-то не сходится. на ШЭ особенно, где половина с трамваем невероятно плотно заселена

ты его тоже строить не хочешь там, где он имеет смысл, так что тут вы квиты ну а если серьёзно - то убедительных аргументов в пользу выделенки сбоку я так ни разу и не увидел, только общие лозунги. в то время, как с выделенкой посередине есть как минимум один про меньшее количество пересечений.

ну почему же. достаточно выбрать новую точку отсчёта летоисчисления - и всё будет в лучшем виде

только почему-то люди, профессионально занимающиеся транспортом, с тобой не согласны.

то есть, выделенки для автобусов - это нормально, а для трамваев - нет? оО

рядовой пассажир как бы и не обязан разбираться в многообразии моделей железнодорожного подвижного состава.

не знаю, какой социал в Мытищах у Фипса там не едет, на 1/4/11 социал ездит вполне пристойно, в Леонидовке есть 28. на Борисовке и в Перловке - там да, печалька

каким способом? следят за всеми машинками, начиная от Преображенской и заканчивая смычкой с проспектом Ветеранов?

а откуда известно, что на Краснобогатырской зашкаливающий транзитный поток, который там как-то мешает трамваям-то?