Irbiss

Юра, поправьте, пожалуйста, расписание в Пятигорске по Тм1, остановка Мясокомбинат актуальное (по состоянию на полторы недели назад) вот:

это Комсомольская-то сейчас перегружена? ну и кстати - а линия метро в Ярославский даст что-то сильно больше? в центр её тянуть никто явно не будет.

так высадка-то будет не только "из этих вагонов", а из всего поезда, там платформы-то есть полноразмерный ПДС принять?

вот кстати, давно хотел спросить - а в чём великий смысл хождения 168 в одну сторону через Балаклавский?

запоздало, но всё же похвалю МГТ: вчера там оказался - и режим таки продлить догадались, в одиннадцать-половину двенадцатого вечера единичка ещё ходила.

ну вообще, это тема не такая новая - в Мытищах до позапрошлого, чтоль, года было правило о предоставлении скольких-то мест в коммерческих автобусах (1 в МК, 2 в БК) всяких Трансинвестов и Трансавтопрестижей (в маршрутках МТА оно не действовало), насколько помню, за это перевозчикам давали какие-то налоговые послабления. может, и тут так будет.

так вот, если на Курском вокзале Сапсану СПб-Нижний сделать стоянку 2 минуты, то дядьке придётся в свисток дудеть ровно каждый день.

представь себе. или есть какие-то возражения по поводу того, что железная дорога - это скоростной внеуличный транспорт?

всё там возможно, к Лосю и сейчас дорога есть, к Лосиноостровской - даже сейчас можно было бы пустить что-то односторонним кольцом по Хибинским переулку и проезду и Сержантской улице. или оттяпать чуть места у аллеи на ул. Дудинка и сделать там хотя бы одностороннюю дорогу.

он там и так есть.

с интервалами под полчаса, замечательная альтернатива

тем не менее, дотационность транспорта - явление куда более распространённое, чем дотационность, не знаю, добычи нефти. соответственно, требование обязательной окупаемости тут отнюдь не обязательно.

а 714-то чего? там МАЗы уже какие-то катаются, ещё чего-то нового ждать?

если метеор туда не пустует - то Брейтово нах никому не нужно? интересная логика. запустить-то запустили, но из Брейтова он уходит в 3:30 утра, чтоль. а более-менее дублирующий Метеор по времени рейс запускать особо никто не спешит. ох уж этот уникальный русский путь. только у нас, по-моему, от транспорта, медицины и образования требуют быть самоокупаемыми

там тоже весь поезд сменяется за две минуты?

семафоры по пути были, но вот честно скажу - не знаю, насколько они рабочие впрочем, нам за весь путь вообще ничего навстречу не проехало.

автобусники на этот маршрут, тем не менее, тоже не особо спешат.

а не может быть проблема в самих бланках билетов? я в отпуске не стал покупать проездной и начал по разовым ездить, если надо - так корректно срабатывает дай бог половина, если не меньше.

Уже сделали (читай обсуждение). Там предполагается высадка турья в Свирский монастырь. в обсуждении речь про новый о.п. Инема, Мегрега же на том же Яндексе сильно дальше переезда в Новую Слободу

то есть, ребята рассчитывают, что движение там восстанавливают всерьёз и надолго?.. а некий о.п. Мегрега на схеме и расписании в салоне - это тоже что-то в будущем? или это флэшбеки с 70-х, когда эта линия в Мегреге заканчивалась? с Салми-2-то понятно ещё, там посёлок относительно большой. но вот кому зачем может быть нужна Алуслампи - я вообще не понял. кстати, а в районе Карку не планируется какой-то остановки? тётки, ехавшие в РАшнике, говорили, что где-то там якобы есть остановка, Яндекс говорит, что там есть о.п. Куркункула, но мы там не останавливались. ну так в итоге она вообще посреди нигде вышла. причём (ну судя по контингенту пересаживавшихся в Лодейном) не для себя даже, какой внезапный альтруизм))

всё могу понять, смысла строить целую линию метро вдоль ж/д, которую можно перевести в режим МЦД максимум за полгода - понять не могу.

я тут проехал недавно восстановленным поездом Лодейное Поле - Сортавала до Рускеалы. и собсна, приключился следующий инцидент - в этот день ласточка СПб-Птз, которая прибывает где-то минут за двадцать до отправления этого пригородного (там, кстати, РА3 ходит, я ожидал увидеть вагон с тепловозом ), опоздала где-то на час. наш РАшник отправился (причём, очень прилично заполненным, где-то процентов на 70 сидячки - в абсолютном большинстве до Видлицы; впрочем, за Видлицой рельсобус тоже не пустовал, я почему-то ожидал, что за все эти годы народ там от железной дороги совсем отвык), доехал до Олонца - и тут нам объявляют, что какие-то пассажиры устроили бунд в Ласточке и мы вертаемся обратно их подбирать. видлицкие пассажиры были в особом восторге от того, что катались три часа вместо полутора. как и те, кто садился на остановках далее - хотя несмотря на опоздание в полтора часа, народ поезда таки дождался. в связи с этим возникло два вопроса, может, кто что скажет: 1) а часто ли вообще такое происходит? 2) а по этой линии _вообще_ настолько больше ничего не катается, что по однопутному перегону длиной в сорок минут можно дважды дополнительно прогнать поезд и он никому ничего не собьёт? и ещё отдельный вопрос про остановки, если кто знает. платформы там везде поставлены новые (причём с табличками совсем не p/d-стайл) - это к восстановлению в этом году сделали? и что за загадочный о.п. Точка на карте, он вообще когда-то физически существовал/работал? (вообще, было бы интересно сравнить список остановок нынешнего пригородного с что там ходило до 2011/14 года, потому что, скажем, в Импилахти здание станции есть, а остановки нет, а какие-то остановки такое впечатление, что ранее не существовали - Алуслампи, например)

Сапсаном? Ласточка + экспресс будет дешевле в полтора раза как минимум, если покупать нужно на завтра - то в три. ну и да, этот пассажиропоток, мягко говоря, невелик, и причин к его росту не видно. ... ломиться всей толпе пассажиров в Москве за фактически 10-12 минут посадки из конца в конец этот Сапсан едет 8 с половиной часов, это для дневного сидячего поезда уже на грани фола.

ну катается вот Нижний Новгород - СПб Сапсан. по Москве сменяемость процентов 90.

зачем по Садовому, рельсы от Павелецкой до Чистых прудов есть, осталось всего чуть-чуть по Академика Сахарова кинуть