Irbiss

а подземник на Ростокине внезапно стало дюже широким? 9-12 км/ч – средняя скорость бега женщины 12-15 км/ч – средняя скорость бега мужчины https://marathonec.ru/skorost-bega-cheloveka/ ну и слово "лёгкий" мсье предпочёл не заметить, а потом мне говорит, что и да, я практически уверен, что никакого общественного транспорта на СВХ не будет. так что, да, бум продолжать возить докукинских маршрутом с Ярославки.

7 - это уже лёгкий бег, тем более что на пересадке как раз скорость обычно неплохо так снижается, бо толпа пассажиров идёт со скоростью самого медленного её члена. для начала 789 и 154 надо туда перевести, а во-вторых... а Докукина чем будем возить, одним 195? да и 154 существует не только ради своих конечных пунктов.

да не всё там так страшно, на перекрёстке СХ с Серебрякова, конечно, придётся постоять и выйти лучше за остановку до метро, но если надо на КРЛ - всяко меньше мучений, чем если Отрадное ехать.

это в ваших краях, ими площадь покрытия 71 не ограничивается.

вариантов быстрее (с учётом ожидания) и полезнее для нервов ездить с Шокальского до Отрадного гораздо больше, предлагаю отменить 71 вообще к хренам

нормально. а из Отрадного всякого и новостроек на Сельскохозяйственной людям до Ботанического сада добираться как? так 71 и 603 вместе хоть какой-то вменяемый интервал создают.

вроде тут не писали - на ул. Космонавтов соорудили остановку у дома 11 и соответственно напротив.

из соображений логики, пассажиру, который едет из Медведково на ВДНХ БКЛ нужна как зайцу стоп-сигнал. ... более того, если она перетащит людей с МЦК на севере, то она радиальные линии на перегонах между МЦК и БКЛ ещё слегка подзагрузит... революционным она быть не может как минимум потому, что уже есть МЦК. понятно, что тут пересадки будут (сначала написал "более-менее нормальные", но потом вспомнил Петропарк и Электрозаводскую и решил ограничиться тем, что они будут ), но в целом это просто более удобное МЦК по большому счёту...

только 11 и 12 длиннющие и с участками, где можно хорошо так встрять...

какие интересные оценки, ещё бы понять, откуда они

это скока вариаций 37-го уже существует, три?

це ж монорельсовый вагон на второй картинке, не? О_о

гм. а чем лучше? и как это зависит от пассажиропотока?

так тогда надо не конкорсы строить, а нормальные наземные переходы что, кстати, в разы дешевле

Воронеж можно за уши притянуть, на этом всё.

смоленский-то? я на нём ещё в 2013 где-то, чтоль, катался - там было вагонов пять или шесть, емнип.

дык ночники уже довольно давно сами по себе отменялись. какой-нибудь Мск-Смоленск до появления Ласточек-то ходил полупустой, насколько помню, и один, а Ласточки ходят вполне прилично загруженные и три, чтоль, в день.

ну наплыв всяких дневных экспрессов за последние несколько лет - это не от желания заиметь пассажиров?

вы учтите, что до Саранска ехать не 4 и даже не 6 часов, Ласточка с её салоном на такое время поездки не очень рассчитаны

а зачем строить тоннель глубже Кольцевой, если он её вообще не затронет? уверен, что нет. это и так понятно, что её придётся переделывать вообще всю. но вот аналогов таких двухуровневых вокзалов мне бы всё же было интересно увидеть.

и получить эстакаду над всей горловиной Ярославского вокзала? а можно какие-нибудь примеры аналогичных решений? а почему 70? сколько там у Комсомольской КЛ глубина, 37? включение электрички в городской проездной как раз будет неплохим улучшением. а так, это всё довольно бессмысленный спор, ещё один диаметр по Рязанскому направлению делать явно никто не будет, а от Д3 нам, походу, уже никуда не деться.

кажется, у нас уже была дискуссия по этому поводу... как ты пути с этой эстакады над Московским перекинешь к пригородным?

там северный вестибюль же должен решить проблему, не?

вместе с Ярославским вокзалом?

побывал тут на днях в Саратове... город сам прекрасный, очень его люблю. по сравнению с впечатлениями трёх- и двухгодичной давности, приятно удивил троллейбус - пару лет назад где-то в семь вечера я троллейбуса так и не дождался, а сейчас как минимум 5/5а/10 на север бегали со вполне даже приемлемым интервалом. днём так вообще, дольше пяти минут на площади Ленина в сторону центра ждать так ни разу и не пришлось. по вышеуказанным маршрутам бегают новенькие Адмиралы и вроде московские БКМы, народу даже во вне пик - плотно стоя. впечатление портит ровно одна вещь - оплата на выходе водителю, соответственно, на каждой остановке под конец маршрута стоим минуты по 2-3. маршрут на Энгельс тоже обкатал до пляжа, ходит довольно неплохо, народ вполне юзает. с трамваем всё печальнее, такое впечатление, что все ресурсы кинуты (не так уж впрочем и безосновательно) на тройку - там и кондукторы (больше в ГЭТе они мне не встречались не где; правда, и на тройке уже попадались вагоны с оплатой водителей), и смотрящиеся в Саратове последним писком моды 19-е КТМы (на фоне 5-х и московских б/у-шных 8-х они реально смотрятся прямо новыми вагонами... московскую же Татру я видел ровно одну и ту в стоящем положении на Детском парке, хотя СТТС говорит, что она так ездит), и СМЕ (тоже уже не 100%; пару лет назад вроде СМЕ попадались и на 9 с 11, но сейчас ни одной таковой уже не увидел), да и процентов 70 пассажиров саратовского трамвая, по-моему, тоже на "тройке" - вагоны забиты даже во вне пик с интервалом минут 5-7. на остальных же маршрутах оплата водителю, совсем уже отчаянно убитые вагоны и рельсы и очень скромное количество народа. на 11 часов в шесть была буквально пара стоячих человек в одиночном вагоне, в остальных случаях в вагонах можно было смело как минимум ставить рюкзак на место рядом, а скажем, на 7-ке можно было и в футбол играть. из интереса добрался до сети на юге (линии на Оргсинтез и прочий Комсомольский посёлок; с более-менее приемлемым интервалом там ходит только 8-ка, на остальные маршруты - по одному вагону, а 5-ку дождутся только истинные фанаты) и Поливановки (что удивило, по глубочайшему частному сектору на 4 и 6 почему-то выпуск поболе, чем на юге - по 2 или 3 даже вагона на каждом; не буду делать глубоких выводов по одной поездке, но если на 6-ке народ был - человек 15-20 в вагоне набралось при отъезде от 6-й Дачной, то на 4-ке, которую дублирует маршрутка, я ехал всю дорогу в гордом одиночестве и с "городской" конечной она уехала с одним или двумя пассажирами) по автобусам - евроб/у стало поменьше, но вроде как ещё есть, так что спешите видеть.