Irbiss

путепровод есть, есть пересадочные связи через обе платформы. нужно аж два новых путепровода? обойдутся. там не было, а есть. с путепровода нет выезда к станции МЦК. никакого. вообще.

деточка, а ты не лопнешь? (с) ради 150 метров строить целый путепровод явно зажирно будет. не говоря уж о том, что может получиться (и получится), как на ЗИЛе.

гым. там грузовая станция над тоннелем. пассажирские пути - со стороны Бирюлёва-Западного. какую ты там конструкцию придумаешь? НОТ на Пассажирке прямо у выхода из тоннеля, на Товарной, наверно, можно что-то придумать, чтобы был чуть поближе, но в целом норм.

по сравнению с тем, как нонеча строятся пересадки (Воронцовская и Славбуль - приятные исключения), 150 метров в тоннеле - это вполне себе цветочки.

и что? мы вроде не в армии, своего отношения к этому факту никто не мешает высказывать. угумс. то есть, с Харьковского проезда до Бирюлёво-Товарной 650 метров - это пешеходная доступность, а с Бирюлёвской улицы до Бирюлёво-Пассажирской те же 650 метров - уже нет? всего-то в три-четыре раза дольше, чем напрямую. ещё раз - электричку нужно тоже приводить во вменяемое состояние, что впрочем, куда дешевле, чем рыть целую линию. если будет метро - то электричкой заниматься никто не будет. и при каком государстве построили ереванское метро, на секундочку?

достижимо и на ж/д уже имеется (что там в БВ не в пешей доступности от ж/д? 6-й микрорайон? так там и метра не будет) делать оценки по времени по несуществующей линии и несуществующим перегонам так себе идея, но то, что максимум - это дольше, это уже понятно. ну и насчёт быстрее - тоже сомнительно, там от Загорья даже до БКЛ будет ехать 18-20 минут, выигрыш соответственно только у тех, у кого станция в 2-3 минутах ходьбы от дома.

чем?

то есть, целую линию метро предлагается строить ради того, чтобы ездить ровно за то же время, что и на автобусе+электричка?

ясен красен, за неё платить отдельно ж надо.

Даша-самокат должна была лично, я так понимаю, его пойти копать?)

а чего ж не шайбу или не лыжи? (ну и я не знаю конкретно ситуации твоей дочери, но могу сказать по себе - если человек хочет сидеть дома, то его, конечно, можно выгонять на улицу, только толку от этого...)

ты так интересно сначала пишешь про "наш" возраст, а потом выясняется, что эти люди делают что-то не так причём за два поста до этого вечнолетнее время нужно было людям в куда большем расцвете сил.

если бы этой толпе не кинули кость в виде проекта линии - она вполне бы удовольствовалась нормальной городской электричкой, думаю

в футбол летом народ гоняет и в сумерках, и даже поздно вечером. не в темноте тут дело, а в температуре - если есть возможность находиться в тепле, то нафига мёрзнуть? ну так меня и всё устраивает как раз

ну это сугубо индивидуально и от человека зависит... мне вот летом в шесть утра куда проще встать, чем зимой. для меня перевесит тем более, что школьники, играющие в хоккей на улице и тем более гуляющие в будни на лыжах - это какие-то полумифические существа.

проще встать банально

да, только и развивать их стимула никакого не будет.

ну вот мне. чем меньше просыпаться в совсем уж ночь - тем лучше.

в Пресню, заменять Песы?

предложение интересное. я, пожалуй, просто ещё разок порадуюсь, что живу не в "лучшем городе Московской области с точки зрения транспорта" (с) на МЦК - смотря куда (на север может выйти быстрее и через Андроновку), на АПЛ-западную разница ну ещё минут пять. ты определись - мы либо фантазируем про область, которая запускает что-то на воздушных подушках или там оплачивает РЖД 700 метров до Панков или про суровую реальность) если можно не пересаживаться - то зачем? я ж написал - маршрутЫ. можно пять по одному хивусу. только всё же реально существующее) так я помню, что был. вот то, что после того, как хивус загнулся, туда пришла Коломна - упустил, да. есть же нечто на 48, разве не?

ну если порт Коломна - это ранды...

и пускать в каждый не более 48 человек?) 10-12. ну 5 путь на Ярославке ради чего строили? чувствую себя Павлом Ефимовым... ветка с Киевского направления на МКЖД, которую порушили при строительстве ТТК и восстанавливают сейчас в рамках Д4. ну людям-то не в Люберцы-2 нужно... ну если назовёшь существующие маршруты в области, где выпуск составляет пять хивусов - поверю, что нафиг. вот уж водные перевозки особого облегчения для оной не обеспечат явно) а мог бы хивус круглогодично. но не ходит. чойта? а уважаемая контора хивус эксплуатировать не в состоянии?)

нууу... не скажу за белорусско-савёловский, я пользовался больше курско-рижским - и там народа, конечно, было немного, но 350 человек в час набиралось точно) приходишь/приезжаешь на пристань, перед тобой очередь, Хивус набрался и уехал без тебя. всё, весь выигрыш времени потерян. ну, пути же новые строят именно ради этого, чем это категорически отличается? а так - брянская ветвь, не? и кстати, на яндекс.картах ветка с дзержинской ветки на рязанку вполне себе есть. она проходит, правда, слегка мимо платформ в Панках, но построить платформу на три вагона и сход с моста - тоже нереальная задача? если уж мы тут фантазируем, то по Л2 РАшник можно и обернуть, и вести дальше в Москву) в том-то и дело, что рашник, если что, ЦППК найдёт куда перекинуть - полигонов для использования завались. а хивусы (особенно в количестве) области девать просто некуда будет, бо водными перевозками она заниматься абсолютно не хочет. переправа в Андреевском том же загнулась не от отсутствия подвижного состава, насколько я знаю... не думаю, с учётом того, как часто ходят в Люберцах-2 электрички.

360 чел/час - это ещё меньше, чем по радиусу. ну во-первых, таки восстановления, что уже проще, а во-вторых, если мне не изменяет память, чтобы к подушке можно было запустить автобус, тамошнюю улицу в Дзержинском надо переделывать, считай, заново. плюс в Москворечье нужна какая-никакая пересадка. ну я об этом же и говорю. вот только есть одно "но" - если этот сервис минимально раскатается, то появится риск не уехать на первом Хивусе - что съедает весь выигрыш.

не ты ли утверждал, что кто не может выучить расписание диаметральных электричек - то это его проблемы? ну и если пустить раз в полчаса - то переезды как-нибудь справятся. в трёхвагонном ра3 чёт типа 230 сидячих мест, так что 360 - это и близко не шпроты. при этом никто не мешает пускать сцеп из двух РА-3. да как сказать. через Панки в Выхине выйдет быть ровно так же, как через Москворечье в Текстильщиках - то есть, выигрыша минут 10. только при этом влезать в метро в Выхино несколько проще. инфраструктуру же потребуется строить и в том, и в другом случае.