Irbiss

тоже марафон этот?) или просто расписание такое?

а у меня тупой вопрос по поводу Халтуринской. Вот глянул яндексовские панорамы - от Открытого шоссе до трамвайной линии там по одной полосе в каждую сторону, там, где идёт трамвай - одна полоса + трамвайный путь. Получается, лимитирующий участок там всё равно однополосный, то есть от обособления не должно особо ничего измениться... Или не так? Да и расширить Халтуринскую при такой страшной необходимости разве будет большой проблемой? Вроде запас там есть.

Чисто технически по 3 пути вообще пускать электрички "везде кр. Маленковская, Лось", однако ж так не делают... Как по мне - лучше б передвинули платформу сначала, пока что там пересадка всё ж весьма неудобная.

как житель Мытищ могу сказать, что если жить рядом с электричкой (ходит часто, привозит на кольцевую, впихнуться можно) - то да. во всяких Борисовках - жость.

это всё понятно, но там надо либо делать кольцо на Тургеневской (где его вполне реально сделать выделенкой даж), либо от Тургеневской до Покровских ворот линия будет идти по совмещёнке. В то, что на бульварах будут делать трамвайную выделенку, верится с трудом как-то...

задумался. но ведь этому нет какого-то весомого доказательства. что ответит нам гриб, если мы его спросим, подосиновик ли он? он будет молчать. как партизан. может, и эти грибы - всего лишь партизаны на войне мухоморов с трюфелями? осталось выяснить на чьей они стороне. и это действительно важно. опять же - во всём должен быть некий смысл. подосиновик. по-досиновик? имеют ли эти грибы отношение к MS-DOS? или таки под-осиновик. возможно, но это не вносит ясности. каждый ли гриб под осиной - подосиновик? согласно языковой логике да, но ведь он может при этом ещё и морить мух, то есть быть мухомором. раздвоение личности? если грибы вызывают у людей психические проблемы, то и у людей должен быть козырь в рукаве, надо изучать психические проблемы грибов. всяко нужнее нанотехнологий.

Проспект Сахарова-то да, но там ещё по бульварам надо как-то трамвай провести. и если на Тургеневской площади места-то дофига, то на Чистопрудном уже не очень...

На Северянине тож, чтоль, вколотят всему по 3-4 пути остановку? И с Тестовской интересно шо как... Карачарово, я так понимаю, пересадкой типа не считается пока что, так что, наверно, трогать не будут.

никто не спорит, но нужен ли для этих целей маршрут аж из Дегунина или там Митина? Пока что единственный ответ, который удалось получить на этот вопрос - "магистральные маршруты нужны, чтобы НОТ не считался недотранспортом", но это примерно то же, что, скажем, брать в снайперы слепых людей с целью того, чтобы слепые не считались недолюдьми. Цель, может, и интересная, но объективно недостижимая - как снайперу всё ж нужно хорошее зрение, так и магистральному транспорту в Москве нужны несколько иные провозная способность и стабильность, чем может предоставить НОТ в Москве.

проблема в том, что даж в выходные автобусы в центре ходят ээээ так себе они ходят. Вчера ездил с Комсомолки на Цветной и обратно - шо в ту, шо в другую сторону А пришли паровозиком (причём, у меня есть стойкое подозрение, что утром и вечером паровозик был один и тот же). Трасса у А-шки, имхо, нонче как раз вполне нормальная - в район Сухаревской-Цветного на метро ехать от Комсомольской всё ж менее удобно, чем на Чистые, там хоть какой-то поток сибаритов типа меня может появиться (плюс попутный ветер по Садовому); также есть подозрение, что по Сретенскому-Рождественскому автобус прогонят с одной остановкой на Сретворотах. Проблема маршрута, как мне кажется, в оной навязанной магистральности и диаметральности. В нонешнем формате на Комсомольской уже есть метро, с помощью которого без особых траблов можно добраться до почти любой точки А в центре, причём начиная от где-то Чеховской-Пушкинской - уже явно быстрее по чистому даже времени, при этом по моему опыту - вязнут автобусы на бульварах в основном в районе Никитских ворот уже, что не позволяет добиться интервалов, при которых поездка на автобусе становится хотя бы сравнима по времени с поездкой на метро. То, что Комсомолку связали с центром - это однозначно плюс, но мне кажется, стоило либо делать что-то короткое в духе Комсомольская пл. - метро Чеховская, либо затевать какой-то радиальный маршрут из хотя бы Сокольников.

309 автобус. лично меня больше раздражает отмена 88м и полное отсутствие её компенсации в выпуске 880-го, но великий смысл сего пепелаца, особенно с его интервалами в полчаса, мне тоже не ясен. разве что возить с Лосинки конкретно на Шокальского. может, конечно, я не очень понимаю чего, и с того ж Шокальского народ готов ездить в Отрадное, наматывая все возможные круголя по району...

справедливости ради, эта экономия - исключительно из-за забагованности системы оплаты на электричках, которую, всё ж хочется надеяться, когда-нибудь таки поправят.

а чем пересадка на Лужниках хуже таковой на Автозаводской?) Да и жопа мира - это Новохохловская, Белокаменная и ЗИЛ, Стрешнево, может, ещё, на остальных станциях пассажиры вполне имеются)

рискнул проехаться сегодня на А от Фрунзенской до Комсомолки где-то в четыре Ехали шот вроде сорок пять минут, причём уже в это ещё вроде не очень пиковое время неплохо так постояли меж Арбатскими и Никитскими воротами. Ну и на Трубной догнали предыдущий А (ушедший минут за семь до нашего от Фрунзы), путешествуйте паровозами МГТ, чо Абсолютно на всех остановках на Садовом народ пытал водилу, не доедем ли мы до Курского / института глазных болезней / Таганской / ещё куда-нибудь по Садовой, а вот по трассе 31-го таких траблов вроде не возникало.

Очень удачно, конечно, всю эту новую сеть открыли, как раз мне сегодня с Комсомолки на Цветной надо было ) Проехался на А в обе стороны, пассажиров на новом участке было где-то по три-четыре человека. Из косяков отмечу, что таки название маршрута и конечная как для ещё одного маршрута по Садовому весьма неудачные, на Садовом в автобусе было человек десять, бОльшая часть которых, когда мы повернули на Цветбуль, вскочила с воплями "КУДА???77" - мол, написано Лужники, буква какая-то, перепутали с Б. Ещё конечно удручает отсутствие остановки на другой стороне Комсоплощади и всё-таки на Орликове проезде стоило бы остановку сделать, чтоле... Но вот в будни я этим маршрутом не рискнул бы пользоваться, если честно.

В общем да, тока всё ж метро не 50 рублей, а 32, тогда как раз и получаются искомые 70

Кстати, а что с 132? Забыли указать али капут?

Ну я регулярно пользуюсь от Лужников аж до Ростокина, це экономия где-то 70 (сейчас) или 40 (с 10 октября) рублей на каждой поездке )))

Задал в параллельной теме вопрос по поводу разворота А, а тут уж и ответ, что остановка тока у Казанского... Интересно, а остановку на Комсомолке поближе к метро совсем никак не разрабатывался вариант перенести? Бо нынешнее её расположение как-то тож, мягко говоря, не очень удачное...

насчёт того, что "на всех направлениях надо сделать так же" - для этого нужно поставить на место перевёрнутое мышление железнодорожников, которые ближние электрички пускают экспрессом, а дальние - со всеми остановками (см. Спутник)

прочитайте внимательно, там написано "ограничить движение" по 10.10, а про одностороннее движение - второй пункт и он безо всяких сроков. Да и негде там уже делать двустороннее, там оставили ровно одну полосу дороги, остальное уже превратили в пешеходную зону.

ну то ремонты... сначала там была глобальная реконструкция Юбилейной улицы, потом какие-то альтернативно одарённые люди запилили вот то, что запилили на пересечении Ветеранов-Распоповой и Юбилейной, теперь вот на Щербакова новая моча в голову стукнула. А кстати, по вашим параметрам социал МВ - это автобус али маршрутка? Бо в Мытищах по 4 и 11 бобики все осоциалили же.

И ещё апд по Мытищам и 20-ке по факту, кстати, нет - Борисовка - Распоповой - Оттянутый Разворот Судьбы по Юбилейной - Ветеранов ну и далее так же причём на остановках висят объявления, в которых описан твой вариант трассы. да и выглядит он разумнее. но ездят они таки по Распоповой.

Ну вот интервалы, судя по тому, что тут писали, можно снизить в два раза. Плюс можно достроить платформы и пускать сдвоенные Ласточки, ещё в два раза увеличиваем. Изменением же планировки провозную способность можно поднять ну на сколько? Процентов на 15-20 максимум?

наши власти покусало урбантино, они задумали на Щербакова устроить пешеходную зону. Ну и устроили. Я, кстати, не удивлюсь, что в обозримом будущем таки откроют выезд с Терешковой на Лётную (который уже год как построен, но перегорожен) и двойку туда обратно таки вернут, тока уже без колена по Матросова-Щербакова