-
Постов
5153 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
16
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Irbiss
-
Учитывая то, что торгаши сейчас повально либо ходят с микрофонами, либо выходят на середину вагона и начинают долго и нудно орать... В общем, музыка, пожалуй, получше будет.
-
Ну вот в Раменское, например.
-
Данный конкретный молодой человек-то, наверно, молодец, но вот товарищи, любящие слушать музыку в транспорте без наушников, честно говоря, тоже уже подзадолбали. Ну, если разница цен в полтора раза вас не смущает...
-
Вроде ж приводили отчёт ЦППК, где это было указано. Если продолжать сравнивать курицу и холодильник, то замечу, что в ПДСе в вагоне едет от силы 54 человека, в то время как в электричке может куда больше. Ну вот тут не уверен - прошлым летом попал в утреннюю рязанскую электричку, дык там народа немало заходило и по Люберцам/Раменскому и прочая, прочая. Хотя, если хотя бы через полчаса-час запустить за ней ещё дальнюю, но уже всеостановочную - то можно и суперэкспресс сделать, конечно.
-
Учитывая то, что электрички на мосузле ЦППК приносят вполне неплохой доход, а дачники и едут немалой частью далеко, и за проезд чаще платят, чем нет (с вещами от контролёров не набегаешься), то не такое уж они и наказание... Когда? В субботу утром из Москвы и в воскресенье вечером в Москву офисные служащие особо не ездят. В пятницу вечером таки да, но в вечерний пик уж спокойно до Долгопрудной сидя доехать можно.
-
Ммм... а вы указанной работой (торговлей или курьерством) хоть раз занимались или так, имеете сильно отдалённое представление?
-
Дык и дело не в моих предпочтениях, а в том, что это "что-то" - та ещё лотерея в плане минимального качества. А, ну тогда все вопросы насчёт разности Москва/область снимаются - у нас таких цен в Пятёрочке даже два года назад не было.
-
Пятерочка есть, но после гм-гм пары инцидентов я в неё предпочитаю не ходить, в Ашан без машины ездить - то ещё веселье, насчёт Метро не знаю. 18 рублей за батон хлеба - це жлобские цены?
-
Не скажу за Москву, но в области продукты очень даже себе подорожали.
-
Троллейбус.
-
294 рубля. Да как-то примерно также, по крайней мере, получше остальных частников на мытищинской социалке.
-
Имеются ввиду автобусы из Железнодорожного/Балашихи в Москву.
-
Про троллейбусы я, тащем-та, ничего особо и не говорил, просто проиллюстровал прекрасную работу транспорта в Подольске. Да и не сказал бы, что это прям мои личные проблемы, были бы таковыми - не ходило бы там аж четыре маршрута по этому направлению. Связь станции с Парковым (если бы она была налажена толком 12-м, то, скажем, 4-ку оттуда можно было бы вполне безболезненно убрать), Паркового с ЗиО и Машиностроителей... А, ну собственно вот и ответ на мой изначальный вопрос, спасибо.
-
Тема стремительно скатывается в оффтоп, но это где же? (я вообще вроде о автобусах говорил изначально, ну да ладно) С вокзала - да, пожалуй (хотя, как по мне, с вокзала вполне реально уехать вообще очень много где). Но вот уехать в час пик с Ашана (или больницы) в Шепчинки - это уже более интересный квест. А с площади Ленина в Кутузово (по ряду причин пригород до Кутузова-1 нам не подходил, увы) - это вообще зашибись, последний раз в ожидании без хвостика час провёл...
-
Да ничего особо хорошего в большинстве. Но как-то Подольск ничто не превзошло.
-
Не, я на слово поверю - в Люберцы меня второй раз не тянет.) Да, признаюсь, об этом не подумал. Но кромсали-то её отнюдь не одновременно с появлением троллейбуса. Ну с тремя рейсами в день вообще трудно быть осмысленным. А когда-то там, если верить сайту МТА, даже коммерция каталась, то есть вполне не безнадёжный маршрут был. Дык её тоже, во-первых, не так мало, а во-вторых - 2-ка по всему Кутузову едет, а троллейбус в нынешней ситуации в нём будет иметь то ли одну, то ли две остановки практически на задворках. Хм, сейчас залез в веб-архив сайта ptmo.narod.ru... в общем, признаю, серьёзно обрезали из недублирующих только 3 и 13. Тем не менее, развития за эти годы у автобусов было практически ноль, а вот на троллейбусные выходы откуда-то деньги всё-таки появились...
-
В Балашихе был, там спасают московские автобусы (как в Подольске - всяческий пригород), в Люберцах был только на севере, где МГТ катается. А Наро-Фоминск всё-таки сильно меньше Подольска. Абсолютно точно кромсали 2-ку. Аборигены (не транспортники) говорят, что 3, 6, 9, 12, 13, 23 тоже почаще года три-четыре назад ходили. В Щербинке ПАЗики ж по городу ходили какие-то. Да и сколько народу в Щербинке и сколько в Подольске? А поконкретнее?) То-то и оно, что дублирующих. А отменяют недублирующие.
-
Ну, не знаю, я к таким манёврам раза два прибегал, не больше.) У нас по всей области катается социалка по городу с одним выходом на маршрут? Честно говоря, я такой задницы с гортранспортом, как в Подольске, нигде не припоминаю из того, где был... Ну хорошо, раз они такие прогрессивные - почему, уже когда троллейбусы в Подольске вполне катались (что вроде считается развитием транспоррта), в то же время докрамсывались социальные автобусы по городу? Какие-то противоречивые векторы, не находите, чем их объяснить-то можно?
-
На семёрке тоже работает, но ей от города деньги не особо, насколько я понимаю, нужны. Дык это вечером в Москву было, я так понимаю? В это время да, на Кутузовской та ещё задница с электричками (хотя там и на вокзале можно попасть под неплохой такой перерыв). А в час пик там вполне всё ходит. Ну, в общем, вопрос удобства и скорости, пожалуй, да, спорный. Может. Для 435-го что-то не особо чешутся делать. Ну молодцы, что - сначала убили практически весь нормальный транспорт, теперь развивают...)
-
Если кратко, то: Вопрос - поток Кутузово-Стройиндустрия (она же вокзал) - троллейбусный или автобусный? Если троллейбусный, то почему там совсем по прямой не ходит вообще ничего, чуть покривее ходит 7-й маршрут (социалка где-то раз в час, коммерция - раз в двадцать минут) и кругалями ещё 2-ка (социалка снова раз в час, коммерция на чуть увеличенных газелях - раз в десять-пятнадцать минут)? Если же сейчас всё нормуль и поток соответствует предложению, то нафига там троллейбус? Даже от трассировки напрямую, мне думается, там пассажиров прибавится не сильно - бо в Кутузове есть своя платформа, а на вокзале в Подольске, кроме как пересесть на электричку или на что-то пригородное, делать особо и нечего.
-
Двойка да, но семёрка-то чем кривая? Дык а чего не предлагать, если народ в Кутузове в основном пользуется оной Кутузовской? Я вот сколько раз в оное Кутузово ездил, связкой через ст. Подольск и двойку пользовался раза два - и в обоих случаях был чуть ли не единственным пассажиром, ехавшим полный маршрут. С троллейбусом по прямой это, конечно, будет побыстрее, но всё равно дороже и неудобнее. Есть подозрение, что там просто нет особого пассажиропотока. Первые две остановки - это ещё не Кутузово, ну да ладно.)) А потом идёт офигенный перегон от Школы№4 до конечной в Кутузове - хотя тут можно понадеяться, что там узаконят неофициальную остановку в районе Багратиона. Я считаю, что если в городе занимаются исключительно троллейбусом, пустив автобус на абсолютный самотёк - то это как-то странно. И не очень, как по мне, правильно.
-
На Тайнинской вот такая вот хрень появилась на платформе... не может сие быть каркасом для турникетного павильона? (пардон за размер картинки, редактор сообщений ужимать её не хочет )
-
По Подольску, честно говоря, создаётся впечатление, что там то ли у города какой-то давний конфликт с автоколонной, то ли какая-то неземная любовь к троллейбусам. Вот сейчас строится линия в Кутузово, маршрут там, судя по всему, будет один - Стройиндустрия-Кутузово. Социалки по этому маршруту между конечными сейчас, НЯЗ, два выхода - один по 2-ке, один по 7-ке (от вокзала, ну да ладно), причём "двойка" обслуживает ещё и Южный, Северный, тамошнюю промзону, а "семёрка" везёт в Ашан, на Большую Серпуховскую, к площади, оба охватывают всё Кутузово... в то время как троллейбус поедет напрямик, по трассе, где вообще мало чего есть, а в Кутузово у него будет по нынешней схеме движения чуть ли не одна остановка; при этом, троллейбус будет явно ходить не одним-двумя выходами. Вопрос: в чём причины этой внезапной вселенской щедрости?
-
Эээ, не знаю, что имеется в виду под автостанцией, но та площадка, с которой 309, 569 и прочие отправляются, вполне осталась.
-
Ну, Иван про 2009 говорил, я в тех краях в 2008 часто появлялся. Я от Перова почти до Карачарова ходил, за это время мне в лучшем случае один автобус мимо проезжающий попадался. Ну и опять же - стали бы 59 прокачивать, если бы МГТ с помощью Фиатов ВНЕЗАПНО не обнаружил бы, что там таки есть пассажиропоток? Сомнительно как-то...