Irbiss

Ну, то есть, пятивагонный (!) поезд ходит с населённостью процентов где-то 60 (в среднем чуть больше 50, но раз "количество пассажиров постоянно растёт"...), причём, часть этих пассажиров ездят за полцены. Интересно, как это сочетается с РЖД-шным пониманием экономики?

Ну не обязательно про метро ж речь... вдруг кому-нибудь с Продмага на Менжинского, 38 или на Поликлинику понадобится.) Впрочем, таковых всяко немного, наверно. 400 метров - це длинная? Счастливые люди.)

А кто его отменять предлагает? 174 нужен для связи всего, что до Бабушкинской с остановками между Молодцова и Широкой, и Широкой - со всем остальным маршрутом. Если эти связи востребованы, то всё замечательно, если нет - то, по-хорошему, на мой взгляд, его надо либо менять как-то (ну вот, например, как в стартовом сообщении написано), либо что-то делать ещё, но тупо паразитировать на трамвае - это, мне кажется, не очень правильно. Не проще ль эту одну остановку пройти, чтобы душевная боль не мучала? )

Я считаю, что он нужен ровно настолько, насколько есть пассажиров на его двух, условно говоря, уникальных связях. Ну то, что на 17 системы нужны - это бесспорно... ... как и то, что с такими вещами тоже надо, конечно, разбираться. Ну, если это искупает больший интервал движения - то... ну, возможно, конечно, но я такую логику не очень понимаю.)

Мне кажется, его нужность надо не по посадке на Бабушкинской смотреть, а по тому, сколько человек проехало в нём транзитом через эту Бабушкинскую и сколько - через перекрёсток Полярной и Широкой; а если он на Бабушкинской забивается, а к Продмагу подъезжает пустым - то это получается просто паразитирование на трамвае.

Это тогда и так длинный 284 придётся до Лося продлевать... какой-то слишком мегамаршрут получается, который особой стабильностью отличаться не будет.

Сейчас глянул его расписание и удивился даже - лет шесть назад я им часто пользовался и он был тогда вполне пригоден к использованию... Если мне не изменяет память, интервалы у него указаны практически такие же, как и у 40, по ощущениям они тоже примерно равны, а два чёрт-те как ходящих маршрута всё же лучше одного.

На участке от Маленковской ул. до м. Сокольники он всё-таки нужен - с той петли пешком выбираться - это всё-таки слишком.

Ну я вот слышал о примерах завязавших именно из-за налогов, правда, в основном, в регионах. Впрочем, мне в любом случае это хорошим и правильным не кажется.

Так мы придём к тому, что желающих заниматься предпринимательством и не останется. Ну это очень мягко сказано. А вот тут +1 плюс продолжение лужсковской гигантомании в строительстве дорог.

Пардон, думал почему-то, что только по безлимам на монорельс без списания поездки пускают. Тогда да, с тарификацией разобрались... что не отменяет всего остального плюс, всё-таки, нехилой стоимости её эксплуатации.

Вот не надо, маршрут как раз очень даже нужный. Проблема в не самых удобных переходах, тарификации (эта сейчас частично исчезла) и малой вместимости этого чуда техники.

Я, конечно, не администрация... Но вообще, эта тайна - это, по-хорошему, какой-то пункт правил (правила, как всегда, найти не могу 10.11, во) про создание 2+ аккаунтов. К нему здесь, конечно, вроде относятся довольно пренебрежительно (скажем, сколько там реинкарнаций было у Бутовчанина?), но тут ещё всплывает такая штука, что Сидельников - это такая фигура... ну это примерно также, как если бы на форуме МГУ (условно, я абсолютно не знаю, существует ли такой) появился якобы зам.декана химфака (а на самом деле - какой-нибудь ассистент, который везде крутится и всё про всё знает). Ну и всё это могло наложиться на какие-нибудь ещё причины для ухода с форума (нехватка времени, например)... и в итоге, уйти получилось весьма эффектно.

Не, знаете, на мой вкус - уж лучше ребрендинг, чем это.

Водители будут счастливы бегать через тамошний рынок в диспетчерскую, конечно... Да и что-то сомнительно, что это вообще возможно - вагоновожатому тогда придётся либо сначала запустить пассажиров, а потом идти в диспетчерскую, либо трамвай будет стоять на остановке на посадку с закрытыми дверями... В общем, не очень понятно, зачем такой бардак устраивать, если можно разгрести Каланчёвскую.

Ко всему этому великолепию один вопрос - кокаинум Бутовчанин?

Ну самоубийцы чаще всё-таки в центре кидаются, а там возможность манёвра есть. В теории, кстати, в приведённом вами случае можно всё вполне неплохо организовать - поезда оборачиваем по Беляеву, кидаем резерв на Тб81 и пускаем его со входом во все двери. Другой вопрос, как быстро это организовать получится...

Ну дык там практически весь маршрут и так по одной ветке получается. Зато получаем удобную пересадку на Лубянку (в остановку напротив Лубянской, 2 верится, честно говоря, с трудом), плюс, может, кто ради ТКЛ или удобной пересадки на НОТ до Китай-города доедет. Хм, а с Б. Лубянки на Новую площадь сделать поворот - это совсем невозможно?

Ну, студенческие столовые - они вообще чаще всего дешёвые... Хотя вот проходил практику в АНХ - там, условно говоря, самый дешёвый вариант второго стоит примерно столько же, как и у нас в МПГУ, а вот всё остальное - сильно дороже...

А не проще ль до Китай-города тогда уж сразу этот маршрут дотянуть, чтобы с переулками не мучаться?..

Ну не зря, наверно, почти все маршруты с Ленинского к ЮЗ (или к другим станциям СЛ) таки заезжают?.. Хотя так-то достаточно скоро Тропарёво появится и проблема заезда сама собой исчезнет, в принципе.

Имел в виду, что купюры вообще удобнее, пардон.

Ну не знаю, я бы скорее от купюры в 5 рублей не отказался... Мне купюры лично удобнее - сортировать легче, весят меньше, автоматы принимают все.

Ну, 10-рублевые купюры уже переставали печатать, потом, вроде, возобновили... теперь снова перестают? Если да, то мне жаль, например...

Шо, снова?