Irbiss

3-5 минут по графику, хорошо, если 2 - на практике. Хоть убейте, не понять мне существенность этих пяти минут.

В Мытищах в моих окрестностях Дикси всего один и тот в дико несуразном месте, а больше всего, как ни странно, "Перекрёстков".

Не скажу, что я прямо специалист по этому направлению, но, скажем, в Перово какой-то грандиозной высадки/посадки не наблюдал ни разу. И плюс, ну хорошо, давайте отменим всем электричкам две остановки из четырёх - выигрыш составит 2, в лучшем случае 3 минуты, в то время как геморроя для жителей этих четырёх остановок будет в разы больше. Ну и как вы собираетесь ну даже на четырёх остановках эти десять минут нагонять? А через Выхино ещё и, как вы сами заметили, дешевле.

Мне кажется, оно и правильнее - экспрессы нехай чапают по 3-4 путям, а по 1-2 пусть уж всё со всеми от Мытищ до Москвы едет... Совсем замечательно было бы ещё, конечно, убрать с 3-4 путей Спутники, пустив их обычными электричками Москва-Пушкино/Болшево, убрав на эти пути александровские/сергиевопосадские/пару-тройку фрязевских... но тут уже, конечно, политика партии мешает Тайнинскую в утренний пик ещё пропускать можно (хотя тоже нежелательно - следующая электричка в итоге загружается куда дольше), а вот Перловскую пропускать... в итоге, останавливающиеся там электрички просто штурмуют.

А откуда взялось предположение, что этот человек - один, а бедных-несчастных пассажиров, едущих дольше - прям сотни? Ну и да, я тут пару лет назад агитировал, помнится, сам за эти шахматные пропуски на Ярославке, а сейчас, поездивши с ними, считаю, что штука, на самом деле, неудобная жутко. Выигрыша от неё - почти ноль (офигеть, вместо 30 минут до вокзала едем 27 по графику, 29 в реальности!), а неудобств - море: тут и поездки от одной промежуточной остановки до другой промежуточной, и неравномерное заполнение поездов (электрички, идущие "кроме Перловской" куда свободнее идущих "кроме Тайнинская" и уж тем более "кроме Лось"), и то, что появляются совершенно ненужные пересадки, и огромные интервалы при отмене всего, казалось бы, одной электрички...

А есть ли "и не такие" магистрали, которые эти самые трамваи пересекают по земле _беспроблемно_?

А вы учли то, что население платформ, мягко говоря, не одинаково?

Лосиноостровскую с Мытищами вполне пропускают электрички и ничего...

Хм, а как он на этой Химкинской больнице разворачиваться будет, по развязке с МКАДом?

Я так понял, что предлагается подвозить водителей на эти к/ст на электричке и/или метро... вот только зачем, когда под это дело один вагон можно найти?

Дык я понимаю и об этом речь-то и идёт. а) В тех местах особо некуда столько ходить б) 800 метров от дома до остановки мне невесть каким расстоянием всё равно, честно говоря, не видятся.)

Ну, то есть, пятивагонный (!) поезд ходит с населённостью процентов где-то 60 (в среднем чуть больше 50, но раз "количество пассажиров постоянно растёт"...), причём, часть этих пассажиров ездят за полцены. Интересно, как это сочетается с РЖД-шным пониманием экономики?

Ну не обязательно про метро ж речь... вдруг кому-нибудь с Продмага на Менжинского, 38 или на Поликлинику понадобится.) Впрочем, таковых всяко немного, наверно. 400 метров - це длинная? Счастливые люди.)

А кто его отменять предлагает? 174 нужен для связи всего, что до Бабушкинской с остановками между Молодцова и Широкой, и Широкой - со всем остальным маршрутом. Если эти связи востребованы, то всё замечательно, если нет - то, по-хорошему, на мой взгляд, его надо либо менять как-то (ну вот, например, как в стартовом сообщении написано), либо что-то делать ещё, но тупо паразитировать на трамвае - это, мне кажется, не очень правильно. Не проще ль эту одну остановку пройти, чтобы душевная боль не мучала? )

Я считаю, что он нужен ровно настолько, насколько есть пассажиров на его двух, условно говоря, уникальных связях. Ну то, что на 17 системы нужны - это бесспорно... ... как и то, что с такими вещами тоже надо, конечно, разбираться. Ну, если это искупает больший интервал движения - то... ну, возможно, конечно, но я такую логику не очень понимаю.)

Мне кажется, его нужность надо не по посадке на Бабушкинской смотреть, а по тому, сколько человек проехало в нём транзитом через эту Бабушкинскую и сколько - через перекрёсток Полярной и Широкой; а если он на Бабушкинской забивается, а к Продмагу подъезжает пустым - то это получается просто паразитирование на трамвае.

Это тогда и так длинный 284 придётся до Лося продлевать... какой-то слишком мегамаршрут получается, который особой стабильностью отличаться не будет.

Сейчас глянул его расписание и удивился даже - лет шесть назад я им часто пользовался и он был тогда вполне пригоден к использованию... Если мне не изменяет память, интервалы у него указаны практически такие же, как и у 40, по ощущениям они тоже примерно равны, а два чёрт-те как ходящих маршрута всё же лучше одного.

На участке от Маленковской ул. до м. Сокольники он всё-таки нужен - с той петли пешком выбираться - это всё-таки слишком.

Ну я вот слышал о примерах завязавших именно из-за налогов, правда, в основном, в регионах. Впрочем, мне в любом случае это хорошим и правильным не кажется.

Так мы придём к тому, что желающих заниматься предпринимательством и не останется. Ну это очень мягко сказано. А вот тут +1 плюс продолжение лужсковской гигантомании в строительстве дорог.

Пардон, думал почему-то, что только по безлимам на монорельс без списания поездки пускают. Тогда да, с тарификацией разобрались... что не отменяет всего остального плюс, всё-таки, нехилой стоимости её эксплуатации.

Вот не надо, маршрут как раз очень даже нужный. Проблема в не самых удобных переходах, тарификации (эта сейчас частично исчезла) и малой вместимости этого чуда техники.

Я, конечно, не администрация... Но вообще, эта тайна - это, по-хорошему, какой-то пункт правил (правила, как всегда, найти не могу 10.11, во) про создание 2+ аккаунтов. К нему здесь, конечно, вроде относятся довольно пренебрежительно (скажем, сколько там реинкарнаций было у Бутовчанина?), но тут ещё всплывает такая штука, что Сидельников - это такая фигура... ну это примерно также, как если бы на форуме МГУ (условно, я абсолютно не знаю, существует ли такой) появился якобы зам.декана химфака (а на самом деле - какой-нибудь ассистент, который везде крутится и всё про всё знает). Ну и всё это могло наложиться на какие-нибудь ещё причины для ухода с форума (нехватка времени, например)... и в итоге, уйти получилось весьма эффектно.

Не, знаете, на мой вкус - уж лучше ребрендинг, чем это.