Irbiss

Офф, конечно, но название портала пришлось перечитать три раза, прежде чем получилось что-то осмысленное и цензурное

Насколько я помню, товарищ, в честь которого эту платформу так обозвали, следа в истории практически никакого не оставил, бо названа она, ЕМНИП, в честь не Георгия Маленкова, а куда более мелкого городского чиновника.

На СТТСе промелькнула вот такая картинка касательно восстановления 26 км одиночного пути: http://www.vesti-moscow.ru/p/b_359646.jpg Увидеть на ней что-то, конечно, сложновато, но я ничего нововосстанавливаемого, кроме линии на Сокол и Трифоновской-Гиляровского, хоть убейте не вижу. Может, эти 26 км имелись в виду с участками, где движения нет временно - типа 27-го маршрута?

Идея прекрасна, только вот как вы эту эстакаду проводить предлагаете? С незастроенными участками и промзонами в окрестностях Ленинского как-то вообще так себе.

В Крошках-картошках разные - особенно с учётом того, что её есть несколько вариантов, различающихся в плане ассортимента; впрочем, даже в пределе одного варианта могут быть разные цены.

Тб60, кмк, при любой работе будут штурмовать: одно время, когда курьерствовал, частенько привозил товар на Новые Черёмушки, а потом ехал на нём на Каховскую; в непик (часа три-четыре дня) толпа на "по всем сидячим" набиралась буквально за три минуты.

Метро Профсоюзная находится на Профсоюзной улице между м. Тёплый стан и МКАДом? Не знал.

А вот несколько оффтопный вопрос по этой ссылке - а разве ХМАО таки вошло в состав Тюменской области? Поползновения такие со стороны последних вроде были, но разве они чем-то закончились?..

А откуда появился 196-й автобус? Вы с проспектом 60-летия Октября не перепутали ли?)

А вообще, не было бы лучше отменить нафиг эту остановку в сторону Широкой улицы, взамен ввести 71 и 823 "Широкую улицу, 5" и переименовать в неё же "Заревый проезд, 19" в сторону Шокальского?

То всё-таки в честь Кадырова, но не Рамзана; это уж тогда скорее аналог ул. Ельцина в Екатеринбурге.

...которую тверская тоже пропускает. С другой стороны, время хода-то таким же осталось.

Может, как компенсация того, что следующая за ней тверская как раз эти Сенеж с Алабушевым пропускает?

А, ну, если на этакий экспресс с первой остановкой в Серпосаде выкатят в ценник в 264 рубля - то пожалуйста, я не против.

Они наполняться толком не будут - сейчас пушкинская 6013 приезжает на Тайнинскую с условно удобными стоячими местами в тамбуре в первых вагонах (согласно легендам, в последних вагонах в Мытищах можно даже сесть), соответственно мытищинские будут ехать по сидячим весь маршрут. Оно бы, конечно, неплохо, вот только ничто не исчезает бесследно - в том числе и люди, чьи электрички укоротили до Мытищ (а новые добавлять ЦППК... ну вы поняли), соответственно, в других электричках будет очень весело. Так что, мне кажется, как минимум, стоит вывозить ещё этими короткими всеостановочными ещё и Пушкино/Королёв. Это прекрасно, вот только куда денутся все остальные пассажиры? Сергиевопосадцы поедут с ветерком в полупустой электричке, а остальные будут давиться?

Оно, конечно, мытищинцы обрадуется, но как по мне, нужно делать этакий микс из пушкинских и болшевских с вкраплениями мытищинских и софринских.) Этта какой-то совсем перебор, одну-две таких в сутки, может, и можно, но не больше... Ну, первая остановка в Софрино - это несколько перебор, а вот дальняя электричка, идущая по станциям, в общем случае явно удобнее электрички, ползущей по всем, особенно при наличии некоторого количества дальних-по-всем (или, скажем, идущих по станциям + какой-то перегон со всеми).

А я вот не очень понимаю, а чем Подлипки нецелевой поток-то? Скажем, мытищинцы - ладно, тут можно сказать "езжайте на пушкинских/софринских/красноармейских", а вот на чём ехать жителям Подлипок? Болшевских электричек аж три пары (и организовывать ещё одну, чтобы довезти тех, кто не сможет теперь уехать на этом экспрессе, никто не будет), щелковских - условно пять, монинские вообще не понятно, чем лучше фрязинских.

Оно несколько оффтоп, конечно, но: никто не в курсе, что на Ярославке произошло, что электрички с диким опозданием идут?

В таком окружении - разумеется. А вот если электрички идут в порядке Монино, Фрязино, Фрязево, Сергиев Посад, Фрязино, Монино (существующий, кстати, пример) - то сидячих мест нет уже на Ярославском вокзале именно в сергиевопосадской, в то время, как, скажем, фрязевская едет среднезаполненная.

Не знаю, каждый день там хожу - вполне нормально. Насчёт идеи маршрутного движения радиус-кольцо-радиус - не пойдёт из-за синдрома 789: ездить будут оттуда, где электричек больше всего, а больше всего их будет, скорее всего, таки на вокзале. Если же делать пусть даже поровну электричек на три направления, то получится попросту неудобно.

Мытищинские 15, 24, 25 и 31 перенумеровываем в 1215, 1224 и т.д. (оставив при этом 1, 2, 3, 4 ну и т.д.)? Привет Подольску. Да? Хорошо, (смотрит в предложение в начале топика) 1216 и 1376 - какой из них пригородный, а какой - междугородний? Статус маршрута, меж тем, и сейчас вполне себе неплохо определяется - особенно при нормальном обозначении границ Москвы.

До Киевского? Имхо, столько же, сколько брала бы за проезд ЦППК при переводе на ту новую систему тарификации - то бишь, тридцатник. Ну, или по километражу - тогда выходило бы (если брать тот же принцип) 35, но в любом случае тогда нужен перевод всей системы ОТ на зонный/километровый тариф.

Есть: Москва-Рязань, Москва-Вязьма/Гагарин... Москва-Вековка вроде тоже (там какие-то платформы вроде на высокие не заменили... или нет?).

У меня не то, что есть особо статистика, но вот у метро Медведково уже сколько лет ошивается куст мытищинских маршрутов с номерами отнюдь не из 300/400/500-х. Очень интересно было бы узнать, сколько человек хотело уехать на 166-м маршруте от м. Медведково в Солнцево, на 177 - в Жулебино, а на 199 - в Братцево. Мне, по крайней мере, пока что известен лишь один человек, которого зело беспокоила эта проблема - да и то, беспокоила она его исключительно на форуме МТА.

Ну и как же народ в Подольске называет маршрут 1052? 52-й там тоже есть, если что, да.